Moderator: JacekM
Tabor dla II linii będzie musiał mieć znacznie dłuższy czas międzyprzęglądowy - obecne wyroby Rosjan nie spełniają tego kryterium.panzerloud pisze: Nie wiem jak VagonMash stoi jeśli chodzi o sprawność eksploatacyjną, natomiast strasznie nie cieszy fakt codziennych przeglądów (a znalazłem informacje że takie są konieczne).
To obecnie jedyny promyczek nadzieiMeWa pisze:Hola, cena nie jest kluczowym kryterium w tym przetargu
Dokładnie tak. Przetargi to jeden z dwóch punktów, w którym najłatwiej uwalić inwestycje.Adam G. pisze:Że ktoś nie umiał przetargu odpowiednio napisać?
Myślę, że tak. Wschodnia pomysłowość nie zna granicAdam G. pisze:Wagonmasz w ogóle jest w stanie wyprodukować jednoprzestrzenny skład?
Dokładnie, gdyby nie wystartował to by nie pokazał tej wizualizacji.przewoz pisze:A skąd wiesz, że nie startuje? tu jest mowa o protestach.panzerloud pisze:Czemu w przetargu nie wystartował Siemens albo chociażby alstom,
Dziękuje za odnośnik, przyznaje oglądam ją pierwszy raz dopiero (wizualizacje). Niestety tu może nie będzie w moim rozumowaniu zanadto logiki, uważam jednak iż o ile będzie coś po za vagonmashem to będzie również i partia tego słusznego sprzętu od wschodnich sąsiadów, a bo znany na warsztacie, a bo się sprawdza, a co najważniejsze jest chyba najtańszy... Obecnie już mamy mnóstwo cięć w budżecie, niby metro jest priorytetowe, ale mam brzydkie podejrzenia że ono suma summarum też będzie w wersji ,,na skąpo". Wagony (uciekło mi słowo) te bez przedziałów wewnątrz są chyba fanaberią warszawskiego metra, i nic po za ich widzimisię nie stoi na przeszkodzie by porzucić ten konspekt. Z tym protestem Vagonmasha to jest tak że o ile zdecydowali się na bojkotowanie wymogów zarządu warszawskiej kolejki, to znaczy że już mają / niedługo będą mieli zacną perełkę.Flash8222 pisze:Dokładnie, gdyby nie wystartował to by nie pokazał tej wizualizacji.przewoz pisze: A skąd wiesz, że nie startuje? tu jest mowa o protestach.
http://www.rynek-kolejowy.pl/16740/Siem ... _metra.htm
Tak ciężko samemu sprawdzić? http://www.metro.waw.pl/page.php?id=529Websterek pisze:Ile % punktów stanowi cena, a nie rozwiązania techniczne?
nie jest żadną fanaberią Metra, o ile wiem za tym rozwiązaniem opowiadał się też ZTM. Jest to właściwie dobry standard spotykany co raz częściej na świecie - takie wagony zamawiał Budapeszt, takie przyjeżdżają do Londynu.panzerloud pisze: Wagony (uciekło mi słowo) te bez przedziałów wewnątrz są chyba fanaberią warszawskiego metra, i nic po za ich widzimisię nie stoi na przeszkodzie by porzucić ten konspekt.
myślę, że Twoje przypuszczenia w tym zakresie są zupełnie bezpodstawne. To nie jest subiektywny wybór. Są jasno określone kryteria, każdy oferent może sobie policzyć ile punktów dostanie. I Metro będzie musiało wybrać ofertę, któa zdobędzie najwięcej punktów, o ile będzie spełniać kryteria formalne.panzerloud pisze:uważam jednak iż o ile będzie coś po za vagonmashem to będzie również i partia tego słusznego sprzętu od wschodnich sąsiadów, a bo znany na warsztacie, a bo się sprawdza, a co najważniejsze jest chyba najtańszy...
gdyby wpierw mieli w ofercie coś, co odpowiada wymaganiom określonym w przetargu... A tu nie wystarczy wystawić podrasowanej serii 81.panzerloud pisze:Z tym protestem Vagonmasha to jest tak że o ile zdecydowali się na bojkotowanie wymogów zarządu warszawskiej kolejki, to znaczy że już mają / niedługo będą mieli zacną perełkę.
Nie wydaje mi się. Nie widzę nic zdrożnego w tym, żeby zamawiający wymagał doświadczenia od oferenta. No ale niestety to jest jak rosyjska ruletka - tym razem arbitrzy uznali, że odpowiednie doświadczenie oznacza tylko jeden skład dopuszczony do ruchu w UE. Kwestia "doświadczenia" jest kontestowana bodaj w każdym ostatnio przetargu na tabor.Adam G. pisze:Ale jaka tragedia? Że ktoś nie umiał przetargu odpowiednio napisać?
Jest.Adam G. pisze:Wagonmasz w ogóle jest w stanie wyprodukować jednoprzestrzenny skład?
Nie pomylili ci się nuworysze z nowicjuszami?MeWa pisze:Rosjanie nie są nuworyszami w zakresie składów przegubowych...
