WAWKOM

MeWa pisze:
Utrzymane zostanie kursowanie zastępczych linii tramwajowych 74 i 75.

Ciekawe skąd wezwą tramwaje...

przewoz pisze:Rozumiem, ale z przepisów, które uchwalał kto?

To na szczeblu ministerialnym.

przewoz pisze: Bo na kolei nie widzą tu problemów za bardzo...

Na kolei to pociągi jeżdżą z otwartymi drzwiam i obsługa jest w stanie wpuścić dwa pociągi na jeden tor, bo nie zna urządzeń, które obsługuje. Jakoś mam wrażenie, że względem metra wszystkie służby nadzoru bardziej rygorystycznie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa.

Tak z ciekawości - kto będzie sponsorować funkcjonowanie linii zastępczych? Istnieje szansa, że pociągną do odpowiedzialności za taki bajzel wykonawcę?

MeWa pisze: Linie autobusowe 226, 460, 718, 738, 805 kursujące w kierunku krańca METRO RATUSZ-ARSENAŁ zostaną wydłużone do krańca CENTRUM.

Utrzymane zostanie kursowanie zastępczych linii tramwajowych 74 i 75.

Ponadto uruchomiona zostanie autobusowa linia zastępcza Z kursująca na trasie METRO MARYMONT - METRO POLITECHNIKA

Kurcze, aż się prosi żeby 411 wydłużyć w tej sytuacji na trasę Gocław-Saska-METRO POLITECHNIKA - Centrum - RATUSZ ARSENAŁ (lub gdzieś w okolice). Nie zajmowałoby miejsca przy Waryńskiego, dowiezie ludzi z MP do Centrum, na Świętokrzyską i pod Ratusz i rozluźniłoby 520.

A jakby tak zrobić miejsce na Politechnice to może by i 226 mogło dojechać na Politechnika ?

SławekM pisze:

MeWa pisze:
Utrzymane zostanie kursowanie zastępczych linii tramwajowych 74 i 75.

Ciekawe skąd wezwą tramwaje...

Ja obstawiam, że z 9, 17 i 33. Tam jest ich na tyle dużo, że nikt nie zauważy, jak ze 3 znikną.

bepe pisze:

SławekM pisze: Ciekawe skąd wezwą tramwaje...

Ja obstawiam, że z 9, 17 i 33. Tam jest ich na tyle dużo, że nikt nie zauważy, jak ze 3 znikną.

Z 17 i 33 trochę ryzykowne, bo część pasażerów się przerzuci na JP2 zapewne... Zapewne zawieszą linie 14 i 25, parę składów zabiorą z 1 czy 26.

Jak już ktoś wcześniej napisał, to dwójkę mogliby zawiesić na ten dzień, bo i tak ona w 100% pokrywa się z linią 101 i mało kto nią jeździ. A te odzyskane składy mogliby przerzucić na linie zastępcze.

Linie 502, 514 i 527 także zostają wydłużone do Centrum.

Z 105 chyba można w miarę bez płaczu z 3-4 wozy ściągnąć. Popatrzeć po liniach i się zbierze.

Na ile to zamknięcie wpłynie na częstotliwość kursowania metra? Na odcinku północnym będzie jutro masakra, a na południowym? Manewry na Politechnice bardzo obniżą częstotliwość kursowania pociągów?

To zależy, czy uda się zorganizować dodatkowych maszynistów do obrotu. Ale spodziewałbym się częstotliwości ok. 4 min. na południu.

W ZTM potrzebne są zwolnienia.

Taka informacja dopiero w niedzielę wieczorem? Nikt nie przewidział? Nie można było poinformować wcześniej, że zamknięcie metra może się przedłużyć? Pasażerów guzik obchodzą rozliczenia miasta z wykonawcą metra i kary umowne.

esm pisze:W ZTM potrzebne są zwolnienia.

Taka informacja dopiero w niedzielę wieczorem? Nikt nie przewidział? Nie można było poinformować wcześniej, że zamknięcie metra może się przedłużyć? Pasażerów guzik obchodzą rozliczenia miasta z wykonawcą metra i kary umowne.

Od dziś przy każdym zamknięciu będzie trzeba informować, że "może się przedłużyć". Dla takich krzykaczy jak Ty.

Adam G. pisze:

esm pisze:W ZTM potrzebne są zwolnienia.

Taka informacja dopiero w niedzielę wieczorem? Nikt nie przewidział? Nie można było poinformować wcześniej, że zamknięcie metra może się przedłużyć? Pasażerów guzik obchodzą rozliczenia miasta z wykonawcą metra i kary umowne.

Od dziś przy każdym zamknięciu będzie trzeba informować, że "może się przedłużyć". Dla takich krzykaczy jak Ty.

Przy takich pracach i niebagatelnym wpływie na KM byłoby to wskazane. A nawet lepiej zamknąć na trzy dni i ew. otworzyć dzień wcześniej. A i efekt "polityczny" sporo lepszy. Również należało o warunkowej Z-etce poinformować w poprzednim tygodniu.

Rozumiem, że krzykactwo ma być zasłoną dymną dla dyletanctwa ZTM, tyle że w tym jaskrawym przypadku to raczej chybiony argument. Nieco zmian personalnych w ZTM pomogłoby innym zacząć szanować własną pracę i skupić się na konkretach, a nie np. "zawieszaniu" 175 i 521 by ich wielkodusznie jednak nie zawiesić. Lepiej zatrudnić ludzi, którzy wyobraźni w pracy używają dla celów zbieżnych z celami pasażerów.

I to nie dziwne, że w latach 90-tych nie zbudowano torowisk metra jak wypadałoby, skoro w stołecznej komunikacji miejskiej planowanie nawet na 3 dni nie wychodzi.

MeWa pisze:Na kolei to pociągi jeżdżą z otwartymi drzwiam i obsługa jest w stanie wpuścić dwa pociągi na jeden tor, bo nie zna urządzeń, które obsługuje. Jakoś mam wrażenie, że względem metra wszystkie służby nadzoru bardziej rygorystycznie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa.

A jak sam widzisz i w Metrze takie rzeczy potrafią się zdarzyć, choć teoretycznie jest najnowocześniejszą (pełną, nie zrobioną odcinkami) linią z taborem utrzymywanym niby bardzo dobrze

Nie w tym rzecz. Jeżeli w Metrze tak rygorystycznie podchodzą do kwestii bezpieczeństwa, to ja w ogóle bym się nie bał zwrotnic z kierunku zasadniczego na przeciwny. Nawet na tej spróchniałej kolei, na której zasady bezpieczeństwa często są gdzieś lekko na boku, dziennie kilka tysięcy pociągów przejeżdża przez kilkaset rozjazdów idących w ten sposób. To przy uzyciu dwóch takich w Metrze prawdopodobieństwo wystąpienia awarii wszystkich zabezpieczeń, olania przez dyżurnych i maszynistów wskazań i wystąpienie wypadku byłoby chyba bardzo niskie, niższe niż wystąpienie incydentu (takiego jak ostatnio, kiedy maszynista ruszył właśnie w kierunku niewłaściwym, ale zadzialały procedury bezpieczeństwa).