WAWKOM

ZEA_R-0 pisze:Jednak jako dubel 4 i 500+ ta linia jest do wycięcia w pierwszej kolejności.

4 obsługuje zupełnie inne rejony Bródna niż 227. 500 nie jeździ na Bródnie tam, gdzie 227.
Ani 500, ani 4, ani metro nie jeżdżą Bonifraterską.
Ani 500, ani 4, ani metro nie jeżdżą na Centralny (chociaż 500 jeździła, a metro powinno)
227 posiada naprawdę dobrą frekwencję, mimo tragicznej koordynacji czyli braku koordynacji ze 169. Z jakichś przyczyn ZTM go nie likwiduje.
Aha, 169+227+500 są na Wincentego zdecydowanie przepełnione.
Idź szukać w swojej piaskownicy. Chyba, że chcesz wzmocnić 169 do 6/8//8 albo 500 wygiąć przez Łabiszyńską, wtedy zgoda.

Ale to mają być cięcia, a nie zmiany na lepsze. Wiadomo, że ktoś musi oberwać. Do 4 łatwo dojechać 156, 145 czy 112, no i Andersa od Bonifraterskiej nie jest jakoś strasznie daleko.

ZEA_R-0 pisze:Ale to mają być cięcia, a nie zmiany na lepsze. Wiadomo, że ktoś musi oberwać. Do 4 łatwo dojechać 156, 145 czy 112, no i Andersa od Bonifraterskiej nie jest jakoś strasznie daleko.

Mam krótkie pytanie. Jak często, na jakim odcinku i o jakiej porze dnia korzystasz z linii 227, że masz takie bogate komentarze na temat jej wykorzystania? 4 pokrywa się z 227 na odcinku: PARK TRAUGUTTA - RONDO ŻABA, gdzie z reguły 227 ma przystanki na żądanie, więc inna jest tam jego rola niż "4". Poza tym popatrz sobie na mapkę i zobacz jaką trasą linie 112 i 156 jadą np. na odcinku: TARGÓWEK-RATUSZ-KONDRATOWICZA, gdzie polecasz przesiadkę w "4".

adner pisze: Popieram tezę, że trzeba coś stamtąd wyciąć, ale akurat chyba rano większość osób jeździ w drugą stronę.

Sugerujesz, że rano ludzie jeżdżą od centrum, miast do centrum? Odważna teza. Oczywiście, jest pewien ruch w kierunku Służewca, objawiający się głównie kilkunastoma osobami przesiadającymi się z kursów 175/188 na 189/401, bo na nieregularne i słabo dostępne 504 nikt nie liczy, ale to też nie są jakieś tłumy. Fakt jest taki, że w ciągu ŻiW jest kolosalna nadpodaż, i tyle.

Pan Piotr pisze:4 pokrywa się z 227 na odcinku: PARK TRAUGUTTA - RONDO ŻABA, gdzie z reguły 227 ma przystanki na żądanie, więc inna jest tam jego rola niż "4".

Strefy obsługi wszystkich przystanków 227 na odcinku Centralny - Żaba przynajmniej częściowo pokrywają się ze strefami obsługi komunikacji szynowej; bronienie tego chorego relacyjnego potworka (zwłaszcza w tym temacie) zakrawa na kiepski trolling.

fik pisze: Sugerujesz, że rano ludzie jeżdżą od centrum, miast do centrum? Odważna teza. Oczywiście, jest pewien ruch w kierunku Służewca, objawiający się głównie kilkunastoma osobami przesiadającymi się z kursów 175/188 na 189/401, bo na nieregularne i słabo dostępne 504 nikt nie liczy, ale to też nie są jakieś tłumy. Fakt jest taki, że w ciągu ŻiW jest kolosalna nadpodaż, i tyle.

175 i 188 jeżdżą puste, bo przed 8 rano jest bardzo mało przylotów na lotnisko. Z kolei odlotów jest sporo, więc frekwencja w stronę lotniska jest od świtu do ok.22.

W 504 z kolei rano więcej osób jeździ na Służewiec (są kursy ocierające się o niezabieralność na ŻiW i odjeżdżające z kilkunastoma osobami na pokładzie z Rzymowskiego), niż w stronę centrum.

Nie zmienia to faktu, że istotnie, jest nadpodaż na końcowym odcinku ŻiW. Nie kolosalna, ale pewna jest.

fik pisze:Sugerujesz, że rano ludzie jeżdżą od centrum, miast do centrum? Odważna teza.

Ja bym powiedział, że do biur (i dlatego należałoby sprawdzać frekwencję na ZP Rakowiec, z wyjątkiem 504 właśnie).

R-9 Chełmska pisze:Nie zmienia to faktu, że istotnie, jest nadpodaż na końcowym odcinku ŻiW. Nie kolosalna, ale pewna jest.

Pytanie, czy skierowanie tych nadpotrzebnych autobusów na Rakowiec sprawi, że będą lepiej wykorzystane. Wątpię.

KwZ pisze:
Pytanie, czy skierowanie tych nadpotrzebnych autobusów na Rakowiec sprawi, że będą lepiej wykorzystane. Wątpię.

128 jest słabiej wykorzystywane, niż 175, więc moim zdaniem brygady lepiej puścić po trasie tej drugiej, ew.jakieś zagęszczające kursy skrócone do Sasanki.

I gdzie je zawrócić? Na lotnisku?

Pan Piotr pisze:Mam krótkie pytanie. Jak często, na jakim odcinku i o jakiej porze dnia korzystasz z linii 227, że masz takie bogate komentarze na temat jej wykorzystania?

Jeszcze ani raz nie jechałem linią 227 i nie mam też żadnego pojęcia na temat jej wykorzystania. Nie boję się do tego przyznać ponieważ nigdzie nie napisałem jak ta linia jest wykorzystywana. Napisałem jedynie, że dubluje inne linie.

Pan Piotr pisze:4 pokrywa się z 227 na odcinku: PARK TRAUGUTTA - RONDO ŻABA, gdzie z reguły 227 ma przystanki na żądanie, więc inna jest tam jego rola niż "4".

Wydaje mi się, że to oczywiste, że pisząc "pokrywa się" nie mam na myśli trasy poprowadzonej dokładnie tymi samymi ulicami, a raczej relacje jakie ta linia realizuje. Jest to relacja Bródno <-> Centrum i jest ona zapewniana zarówno przez linię 4 jak i 500+

Pan Piotr pisze:Poza tym popatrz sobie na mapkę i zobacz jaką trasą linie 112 i 156 jadą np. na odcinku: TARGÓWEK-RATUSZ-KONDRATOWICZA, gdzie polecasz przesiadkę w "4".

Pisałem to właśnie patrząc na mapkę. Przesiadka z linii 112, 156 (obsługują przystanki linii 227: Targówek-Ratusz, Szpital Bródnowski, Łojewska, Klub Lira, Suwalska i Łabiszyńska) oraz 145 (obsługuje przystanki linii 227: Targówek-Ratusz, Szpital Bródnowski, Park Bródnowski, Łabiszyńska) jest możliwa w ZP Kondratowicza. Przesiadka z autobusów jadących w stronę Wysockiego do tramwaju w stronę centrum jest bardzo wygodna, nie trzeba nawet żadnych pasów przechodzić. Oprócz ww linii jest też 118.

I gdzie je zawrócić? Na lotnisku?

Na rondzie pod estakadą? Jak 275. A jeśli nie chcemy kombinować - to na lotnisko. Sprawdza się to nieźle i nie wiem, po co to psuć.

R-9 Chełmska pisze: 175 i 188 jeżdżą puste, bo przed 8 rano jest bardzo mało przylotów na lotnisko. Z kolei odlotów jest sporo, więc frekwencja w stronę lotniska jest od świtu do ok.22.

No jest. Zazwyczaj jednocyfrowa.

KwZ pisze:
Pytanie, czy skierowanie tych nadpotrzebnych autobusów na Rakowiec sprawi, że będą lepiej wykorzystane. Wątpię.

Będą krócej źle wykorzystane.

fik pisze:Będą krócej źle wykorzystane.

O półtora kilometra (w jedną stronę). To jednak mało w kontekście planowanych zmian.

Ale żeby nie było - ścięcie 175 do co 15-20 jest jeszcze gorsze.

A skracanie 31 o 3 przystanki to większa oszczędność?

Wiadomo było, że z obrony 175 czy 521 może wyjść tylko potworek.

MichalJ pisze:A skracanie 31 o 3 przystanki to większa oszczędność?

Na dwa razy częstszej linii

MichalJ pisze: Wiadomo było, że z obrony 175 czy 521 może wyjść tylko potworek.

Ja tego nie wiedziałem. Obecne 175 potworkiem nie jest

KwZ pisze:

MichalJ pisze: Wiadomo było, że z obrony 175 czy 521 może wyjść tylko potworek.

Ja tego nie wiedziałem. Obecne 175 potworkiem nie jest

Zachowujesz, się jak osa, który pisząc o pustkach w 6, zdziwił się, że z Marymonckiej wycięto 17. Toż zawsze jest wiadomo, że targi polityczne bolą bardziej niż pierwotne propozycje ZTM-u.