Praga Północ i jej problemy komunikacyjne

[ashir]

Lewoskręt z Targowej w al. Solidarności. Nie napisałem, że skręca "z", tylko "w".

[PiotrekP]

Tu nie chodzi o korzyści w przesiadkach, a o stanie w korku do lewoskrętu w al. Solidarności.

O to to, od tego zacząłem zakurzony temat.

[PiotrekP]

Dlaczego nie można zapewnić relacji Żerań - DWWilenski - DWWschodni linią 21 z wycofaniem 20stki spod FSO?

Można, tylko z których wozów? I co z 20? A 509 i tak musi zostać, więc byłaby to po prostu kosztowna nakładka. 21 będzie miało sens, gdy będzie mogło pojechać na Tarchomin zamiast 509 - wtedy pozwoli na odzysk autobusów.

A jakie to są perspektywy w najbliższym czasie? Miesiąc? Pół roku? Niewydajemisie

Plan zakłada budowę w latach 2029-2032

Chyba szybciej zrobić krótką częstą linię tramwajową 21 pozwalającą przyspieszyć linię przyspieszoną (lol) 509 na odcinku Żerań - Wileński, a nie dokładać kolejnych przystanków. Inwestycje przy Jagiellońskiej tylko przybywają, tak samo będzie z liczbą przystanków.

[Bastian]

Pewnie, że szybciej. I kosztowniej.
A gdzie wtedy zakrańcować 20?

[fik]

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

[Glonojad]

Lewoskręt z Targowej w al. Solidarności. Nie napisałem, że skręca "z", tylko "w".

Na Targowej na wczoraj jest potrzebny buspas, który mógłby - a nawet powinien - zawierać śluzę na wysokości Dworca Wileńskiego.

[Łukasz]

Lewoskręt z Targowej w al. Solidarności. Nie napisałem, że skręca "z", tylko "w".

Na Targowej na wczoraj jest potrzebny buspas, który mógłby - a nawet powinien - zawierać śluzę na wysokości Dworca Wileńskiego.

Od bazaru to chyba całkiem realne. Gdyby 509 nie skręcało w lewo, to obyłoby się bez śluzy. Choć z drugiej strony, to betonowych korków porównywalnych choćby w kawałku z tymi, które były kiedyś, to raczej nie ma. Buspas powinien być też w kierunku południowym do Zielenieckiej.

[Glonojad]

Śluza i tak się przydałaby żeby przepleść autobusy przez prawoskręt w Radzymińską IMHO.

[Łukasz]

Solidarności to jeszcze jest - imo o ile buspas jest do ogarnięcia, to śluza nie przejdzie.

[ashir]

W prawo z Targowej w al. Solidarności akurat się skręca bez większych problemów. Jest wiele okazji, a na strzałce nawet łatwiej niż na zielonym.

[Bastian]

W prawo z Targowej w al. Solidarności akurat się skręca bez większych problemów. Jest wiele okazji, a na strzałce nawet łatwiej niż na zielonym.

Akurat bynajmniej nie chodziło o skręcanie w prawo. Przeciwnie, chodziło o śluzę dla NIE skręcających w prawo.

[ashir]

Jazda na wprost też jest całkiem płynna.

[Pawel]

A gdyby 509 od al. Zielenieckiej pojechało trasą 135, Jagiellońską prosto, z pominięciem skrzyżowania przy Dw. Wileńskim? Omija newralgiczne skrzyżowanie i ważny przystanek, ale omija też korki. Pomysł totalnego laika. Tym bardziej, że to mój pierwszy raz na tym forum

[PiotrekP]

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509?

A gdyby 509 od al. Zielenieckiej pojechało trasą 135, Jagiellońską prosto, z pominięciem skrzyżowania przy Dw. Wileńskim? Omija newralgiczne skrzyżowanie i ważny przystanek, ale omija też korki.

To raczej nietrafiony pomysł Przystanek na trasie jest jednym z ważniejszych - moje pytanie brzmiało jak zaradzić krótkim lewoskrętnym relacjom, które psują regularność tej pięćsetki.

[fik]

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509?

Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńskiego.