WAWKOM

Przy 128 co 7-8/10/10 na plac Piłsudskiego, 175 mogłoby od ORDYNACKIEJ pojechać mimo wszystko śladem 128 do Mariensztatu, zwłaszcza że 127 do BUWu pojedzie co 15 minut.

Aż dziw, że o tym nie pomyśleli.

A uważasz, że to logiczne? Czy że mam zakładać logikę u odbiorcy?

reserved pisze: Od dłuższego czasu zdarza mi się przesiadać przy Pomniku Lotnika o godz. 7:00 rano w weekendy. Za każdym razem wsiadam w 128/175 SAM. Owszem, to nie są godziny miarodajne ale jeśli potok występuje w godzinach szczytu to on wystarczy dla 128/175. Zwłaszcza, że 504 to w tamtym miejscu linia o marginalnym znaczeniu. Dajmy ludziom troszkę szybciej pojechać... Tam można naprawdę sporo nadrobić jak się trafi zielona fala.

Zagadka z cyklu "funkcjonowanie linii czerwonych - teoria a praktyka": wsiadłem dziś o 19.53 do 504 pod Centralnym, z przystanku odjechaliśmy 30 sekund po 175. Zagadka brzmi - na którym odcinku przyśpiech wyprzedził zwyklaka i ile wynosiła różnica w czasie przyjazdu na przystanek Sasanki?

fik pisze:Zagadka brzmi - na którym odcinku przyśpiech wyprzedził zwyklaka i ile wynosiła różnica w czasie przyjazdu na przystanek Sasanki?

Strzelam, że gdzieś przy Banacha. A różnica w czasie przejazdu? Hmm.. Mineta? Dwie?

Albo na Baleya, albo na Leżajskiej. Inaczej trudno sobie wyobrazić.

fik pisze:
reserved pisze: Od dłuższego czasu zdarza mi się przesiadać przy Pomniku Lotnika o godz. 7:00 rano w weekendy. Za każdym razem wsiadam w 128/175 SAM. Owszem, to nie są godziny miarodajne ale jeśli potok występuje w godzinach szczytu to on wystarczy dla 128/175. Zwłaszcza, że 504 to w tamtym miejscu linia o marginalnym znaczeniu. Dajmy ludziom troszkę szybciej pojechać... Tam można naprawdę sporo nadrobić jak się trafi zielona fala.
Zagadka z cyklu "funkcjonowanie linii czerwonych - teoria a praktyka": wsiadłem dziś o 19.53 do 504 pod Centralnym, z przystanku odjechaliśmy 30 sekund po 175. Zagadka brzmi - na którym odcinku przyśpiech wyprzedził zwyklaka i ile wynosiła różnica w czasie przyjazdu na przystanek Sasanki?

Jeden przypadek niczego nie dowodzi, a co do wyprzedzania, to z reguły jeśli 175/504 ruszają wspólnie z przystanku DW. CENTRALNY to do UNIWERSYTETU MEDYCZNEGO 504 przyjeżdża 2-3 minuty wcześniej.

To też zależy od sprawności kierowcy, np. w przeciskaniu się przy skręcie na Placu Zawiszy.

Pan Piotr pisze: z reguły jeśli 175/504 ruszają wspólnie z przystanku DW. CENTRALNY to do UNIWERSYTETU MEDYCZNEGO 504 przyjeżdża 2-3 minuty wcześniej

Bez kozery powiem pińcset!

(prawidłowa odpowiedź do tej pory nie padła)

Wcale?

Owszem, a różnica wydłużyła się o jakąś minutę. Wystarczył niekorzystny układ świateł przy Starynkiewiczu i Zawiszy, aby zwyklaka stracić z oczu i kontakt wzrokowy nawiązać dopiero pod Novotelem.

fik pisze:Zagadka z cyklu "funkcjonowanie linii czerwonych - teoria a praktyka": wsiadłem dziś o 19.53 do 504 pod Centralnym, z przystanku odjechaliśmy 30 sekund po 175. Zagadka brzmi - na którym odcinku przyśpiech wyprzedził zwyklaka i ile wynosiła różnica w czasie przyjazdu na przystanek Sasanki?

Ech, a ZTM chce pociąć 175, a 504 omijające przystanki i węzły przesiadkowe zostawić jako podstawową linię… absurd.

Vilén pisze:Ech, a ZTM chce pociąć 175, a 504 omijające przystanki i węzły przesiadkowe zostawić jako podstawową linię… absurd.

Zobaczysz jeszcze ZTM scali 504 ze 175....

fik pisze:
Pan Piotr pisze: z reguły jeśli 175/504 ruszają wspólnie z przystanku DW. CENTRALNY to do UNIWERSYTETU MEDYCZNEGO 504 przyjeżdża 2-3 minuty wcześniej
Bez kozery powiem pińcset!

(prawidłowa odpowiedź do tej pory nie padła)

I tak lepszy to przyspieszony niż np. 520. Najwięcej przystanków omija w rejonie, w którym jest największe zagęszczenie ludności.

Pan Piotr pisze:Najwięcej przystanków omija w rejonie, w którym jest największe zagęszczenie ludności.

Normalnie linia dla koneserów

WAWKOM

Sąd nad 175