WAWKOM

Tam jest bardziej złożony problem.
1. Tramwaj podjedzie za późno? Mimo fazy skrętnej dla samochodów, nie dostanie pałki mimo bezkolizyjności i trzeba czekać cały cykl.
2. Z jednej strony nadjechał tramwaj? Fajnie. Dostanie światło ale ten z przeciwka mimo tej samej nie kolizyjnej fazy już nie bo podjechał o kilka sekund za późno.
To takie spostrzeżenia z kabiny przecinaka.

Ten spadek pozwala zniwelować opóźnienie przywleczone od strony PDPS, więc w tej kwestii sprawdza się nieźle. Choć osobiście to bym zdjął minutę i dołożył ją na MPM - BN. Wyjdzie na zero, ale nie będzie ewentualnego odstawania. Ale to czysta kosmetyka, bo tam ciężko być przed czasem. No chyba, że przejazd na jednego robiło 33 właśnie.

Właśnie ten brak jedoczesnych faz widać i późne wzbudzenie. Nie ma skrętu bez postoju jadąc na pierwszego.

Jestem w stanie zaakceptować 15 sekund czekania. Poprzednio czekało się 1.5 minuty i to chyba w każdej relacji. Jeszcze żeby nie trzeba było czekać przy przejściu za nowym przystankiem…

Dziś Rakowiecka działa kompletnie inaczej. Jakieś minimalne postoje (o ile w ogóle) w lewo i na wprost, trzy składy dają radę skręcić...

Paweł D. pisze: ↑

14 kwie 2026, 7:09

Dziś Rakowiecka działa kompletnie inaczej. Jakieś minimalne postoje (o ile w ogóle) w lewo i na wprost, trzy składy dają radę skręcić...

Wprowadzono pełną SOR.

Czy dobrze widzę, priorytet na Rakowieckiej przeszedł do historii? 33 nawet w te 3 minuty się ledwo wyrabia.

Relacja od Kieleckiej jest jeszcze do poprawy.

Wygląda właśnie jakby coś przestało działać od tamtej strony. Inne relacje jakoś idą.