WAWKOM

Dla Klaudyna lepsze może za gruby metraż, Babice tracą i obecne i wcześniejsze 712, a to jest strata.
Na 714 już był przegub i da rade,

ZielonyJamnik pisze: ↑

31 maja 2024, 20:44

Może przez przebudowę Arkuszowej x Estrady

Na razie ruszyli tylko przejścia dla pieszych, na jezdnię mają wejść po zakończeniu roku szkolnego

primoż pisze: ↑

31 maja 2024, 22:41

Piszę bez szydery: idealnym po jakim względem?

Mamy już casus tego typu linii: 715. I tam się dobrze to sprawdza. Pasażerowie mają wybór w którym kierunku wsiadają, kierowcy też mają na obu krańcach konkretne zaplecze (a na jednym także ekspedycję z możliwym sterowaniem). Jedyny minus to rzeczywiście korki przez które opóźnienie może się przenieść na południową część trasy.

Ostatnio zauważam, że linia Z12 ma duże zainteresowanie. Kilka razy jechałem z Kampinoskiej o 14 i w autobusie spore napełnienie. Czy nie można z tej linii zrobić ciut lepszej oferty?

A gmina sypnie kasą? Bo bez zmiany opłaconych wzkm, to trudno by było cokolwiek sensownego wymyślić.

Może jakieś kursy skrócone na trasie Metro Mlociny - Zorzy?! Jest nowe rondo. Obok zajezdnia, z drugiej strony też firmy i sporo pracowników.

ITS A 218 pisze: ↑

13 paź 2024, 20:40

Ostatnio zauważam, że linia Z12 ma duże zainteresowanie. Kilka razy jechałem z Kampinoskiej o 14 i w autobusie spore napełnienie. Czy nie można z tej linii zrobić ciut lepszej oferty?

Nie bo obsługuje to ajent a patrząc na obecne przetargi to z wyjątkiem grodziska miastu jest nie po drodze z nimi...

A dlaczego 712 wciąż nie jeździ na Młociny i jest zetka? Gdzieś w dalszym ciągu nie ma przejazdu?

reserved pisze: ↑

15 paź 2024, 1:31

A dlaczego 712 wciąż nie jeździ na Młociny i jest zetka? Gdzieś w dalszym ciągu nie ma przejazdu?

Chyba przez budowę ronda Estrady / Arkuszowa. Z12 łapie w szczycie spore opóźnienie na ul. Opalin. Klaudyn ma alternatywę dojazdu do cywilizacji w postaci właśnie 712 do M. Bemowo. Poprawcie mnie jeśli źle kombinuję.

Zgadza się. Artykuł:

https://tvn24.pl/tvnwarszawa/bielany/wa ... -st8131363

ZTM oficjalnie poinformował o likwidacji L-6, L-7, L18 i L29. Łaskawie zalinkowali komunikat na stronie GPA, który już dawno temu został opublikowany.
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2024/11/27/elki-wz-out/

Po komentarzach widzę, że do ludzi jeszcze nie dotarło, że nie dojadą już do Warszawy, jak L-7. Ciekawe, czy będą rwali drzwi?

Dobra no ale dlaczego 97 nie może normalnie się zatrzymywać w Warszawie (przynajmniej w jakimś jednym miejscu) a 96 już magicznie może?

Najwyraźniej tak wynegocjowali.

Emyl pisze: ↑

28 lis 2024, 11:39

Dobra no ale dlaczego 97 nie może normalnie się zatrzymywać w Warszawie (przynajmniej w jakimś jednym miejscu) a 96 już magicznie może?

GPA tłumaczy, że na 97 jest to odcinek przelotowy, a 96 końcowy. Kiedyś L-7 też w Warszawie nie stawało, może kiedyś 97 również zacznie? Na pewno nie jest to problem Warszawy jako strefy poza terenem GPA, bo od 1 stycznia 2025 do Cm. Wolskiego ma dojeżdżać linia 14 i na terenie Warszawy stawać na wszystkich przystankach. Co ciekawe akurat na tej linii nie będzie honorowania biletów ZTM, żeby nie przeciążać małych pojazdów i do Ożarowa Mazowieckiego jednak jeździć przegubami na 713.