WAWKOM

ashir pisze:Dziwne, że w Bydgoszczy Elf nie robił takiej sensacji co w Warszawie.

Michalk001 pisze:W Bydgoszczy je dziergają to tamtejsze społeczeństwo już się naoglądało - dlatego sensacji nie było.

rhemek pisze:Z ktorego peronu odjezdza?

rhemek pisze:Czy wiecie może o której godzinie można będzie go rozkładowo i na jakiej linii spotkać?

No to pora na pierwsze wrażenia z jazdy. Udało mi się go trafić, więc nie przepuściłem okazji i się przejechałem na jednym półkursie.

Obieg nr 23 wpadł na Zachodnią prawie 10 minut po czasie, poczekałem chwilkę, pooglądałem z zewnątrz (jakby miał wjechać tak, jak kiedyś 19We na peron 2 i 3 dw. Zachodniego, to też by miał problem - tłumiki mocno wystają, praktycznie równo ze skrajnią).
Na zewnątrz nic nie przykuło mojej uwagi. Buźka - jak buźka, już ją widziałem.
Wsiadłem do środka. Całkiem spoko. Po jednej stronie miałem "rzeźnię" z odchylanymi siedzeniami. Niezbyt wygodnymi (coś jak w 14We w rzeźni), ale cóż. Po drugiej 3 rzędy podwójnych foteli - wygodnych.
Wejście na przejście międzywagonowe po pochylni, ale nie równej, tylko stopniowanej (jak w śląskim Elfie). Ale ogólne wrażenie pozytywne. Kolejna rzeźnia miała już siedzenia stałe, bez oparć głowy - to na plus, bo te siedzenia są wygodne, chyba wygodniejsze niż w 19We. OK.
Następne przejście międzywagonowe już ze stopniami. I to mi się nie bardzo już podoba, o czym od dawna piszę. Ale gdzieś te silniki i cały napęd trzeba było schować.
Nadeszła godzina odjazdu. Poziom hałasu podczas postoju - jak we Flircie, choć klima nie miała co robić (chłodno na zewnątrz), więc ciężko mi oceniać. Potem, jak już sobie pomyślałem, że ciszej jest jak w 19We, włączyły się napędy (chyba) wentylatorów silników trakcyjnych i już tak cicho nie było, ale powiedzmy, że znośnie.
Podczas jazdy odradzam miejsca przy wózkach napędnych. Odgłosy znane nam z ED74 + rezonans w jaki wpada otoczenie - mało przyjemne. Trochę niektóre plastiki szalały na podg Podskarbińska, ale żeby tamten posterunek skład przejechał bez zająknięcia przy 60km/h, to na prawdę musiałby być pancerny. Gdyby nie to, to byłoby na prawdę cicho. Maszynista jeszcze nie miał wprawy w hamowaniu, trochę szarpaniny. Przy rozruchu z resztą też. Ale jak tu się doszkolą, to będzie OK.

Serwisanci z Pesy chodzili po składzie non stop, bo były problemy (prawdopodobnie) z kontrolą drzwi. Z resztą jedna para już sygnalizowała awarię, ale przy takim długim składzie da się spokojnie przeżyć. Natomiast to właśnie było przyczyną opóźnień (mój kurs miał 5 minut w plecy).
Minus dla SKM - nie chcieliście wiatrołapów? Zimą się przydają, a do tego trochę podzieliłyby te duże przestrzenie, w których generuje się hałas....

Mimo to bardziej miejski jest w tej chwili 19We (choć to wejście...). Obawiam się, że Newag wersję 800mm pgs będzie musiał zrobić podobnie jak Pesa, czyli ze stopniami, pochylniami... A to wszystko psuje.

Kolej wjeżdża elfami w wiek XXI

Jest najdłuższy, najnowszy i najbezpieczniejszy. Pierwszy pociąg typu Elf zaczął wreszcie jeździć w barwach Szybkiej Kolei Miejskiej.

Ma 107 metrów długości i zabiera na pokład 1000 pasażerów. Wczoraj na tory wyruszył pierwszy z 13 elfów, które SKM kupiła od PESY Bydgoszcz. Wcześniej nie udało się go odebrać, bo nie działały elektroniczne wyświetlacze.

Do połowy września zakończy się dostawa wszystkich składów. To oznacza, że do końca wakacji spółka będzie mogła oddać trójmiejskiej kolejce wypożyczone stare pociągi z lat 60. – W ten sposób będziemy mieć same nowoczesne składy – cieszy się Leszek Walczak, prezes SKM.

Oprócz elfów w barwach SKM jeździ 12 pojazdów z Newagu, a do lipca przyszłego roku przyjedzie sześć kolejnych. Przewoźnik liczy na to, że przynajmniej część z nich przybędzie przed Euro 2012.

W ten sposób tabor powiększy się do 31 pojazdów. Czy to koniec zakupów? – Na razie tak, ale potrzeby są duże. Do 2020 r. przydałoby się drugie tyle – mówi Walczak. Zwłaszcza że, jak szacuje ratusz, do tego czasu stolicy przybędzie 100 tys. mieszkańców.

– Jak na peron wjeżdża SKM, to od razu widać, że to Europa – mówiła podczas pierwszego przejazdu najnowocześniejszego polskiego składu Hanna Gronkiewicz-Waltz.

Elfy kupiono do obsługi Lotniska Chopina. Dzięki nim z Okęcia do centrum będzie się można dostać w nieco ponad 20 minut. Z lotniska będą kursować dwie linie: S3 przez Dworzec Śródmieście do Sulejówka i S4 przez Centralny do Legionowa.

Ale tory na lotnisko wciąż nie są gotowe. Kolejarze planują zakończenie prac w marcu 2012 r. Do tego czasu elfy będą jeździć na liniach S1 (Pruszków – Otwock), S2 (Warszawa Zach. – Sulejówek) i S9 (Warszawa Gdańska – Wieliszew).