WAWKOM

Wątek zamiera, więc trzeba go wykopać. Z okazji Prima Aprilis proponuję zająć się futurologią, a konkretnie zmianami po otwarciu torów tramwajowych na Powstańców Śląskich. Z krótkich przemyśleń wyszło mi:
5 - kasacja. Po otwarciu torów na Tarchominie i tak 5 będzie kursować tamże.
23 - wydłużenie na Pradze do Annopol/Wiatraczna
26 - wydłużenie do M Młociny, skrócenie na Pradze do Czynszowej
28 - zmiana końcówki z Koło na Os. Górczewska
182 - wydłużenie z Dw. Zachodniego do Os. Górczewska
184 - kasacja

Znacie może jakieś oficjalne plany zmian?

draco pisze:182 - wydłużenie z Dw. Zachodniego do Os. Górczewska

To to nawet wygląda jak prima aprilisowy żarcik. 182 jeździ w miarę regularnie, w miarę punktualnie, dobrze napełnione, sprawdza się i w sumie to dobra linia? To wpieprzmy to w Prymasa. Jest linia, która Górczewską łączy z trasą Ł oraz południową Pragą. Jedna wystarczy, tylko żeby ktoś w końcu ją podkręcił do odpowiedniej częstotliwości.

draco pisze:Znacie może jakieś oficjalne plany zmian?

Pytasz o wiele miesięcy za wcześnie. ZTM nad takimi rzeczami pracuje dziesięć dni przed wprowadzeniem, a informuje pięć

Jak futurologia, to do wątku futurystycznego z tym

Coś mówiło się o przełożeniu 28 z Koła na Górczewską i 10 z Górczewskiej na Bemowo, gdzie może mieć problemy z miejscem (najlepiej Młociny, ale to strasznie daleko). Może jeszcze 6 (5), najlepiej na Cm. Wolski. Z tramwajów to tyle, można najwyżej zastanowić się, jak by miała wyglądać koordynacja.

184 pewnie by poległo, najlepiej w zamian za 167 na Młociny. Zadanie łączenia bazarku przy Wolumenie z Bemowem mogłoby przejąć rzeczone 167 albo 121, ale wtedy o Chomiczówkę tylko zahaczą, co jest poważnym mankamentem. Mam pewien pomysł, ale odpowiedni wątek o Bielanach jest zamknięty . Niemniej tu nie miejsce na to, więc opowiem o nim w innym wątku.

10 na Nowe Bemowo, tylko coś wtedy trzeba by było wrzucić np. na Piaski, ale też nie ma co.

Nie ma najmniejszego sensu nie robić linii Ciepłownia Wola - Al. Reymonta. A wszelkie pomysły krańcowania linii z południa na Nowym Bemowie do tego właśnie prowadzą.

A więc:
10 na Młociny (no długie, ale co z tego?)
28 na OSG
5 out (potem Młociny - Tarchomin)
184 przez Wrocławską, Dywizjonu 303 i Elekcyjną
167 Siekierki - Ochota (albo 167 Siekierki - Rakowiecka, 130 przez Wawelską)

Bastian pisze:10 na Młociny (no długie, ale co z tego?)

Myślę, że mało który motorniczy cieszyłby się na prawie półtorej godziny przelotu, naprawdę. Nie można tam wsadzić czegoś innego?

Nie głupia by była 5 Cmentarz Wolski - M Młociny.

Bastian pisze:albo 167 Siekierki - Rakowiecka, 130 przez Wawelską

Wawelską i BW1920. Ogólnie jestem za, ale w szczegółach będą problemy: miejsce na Szczęśliwicach (niepolityczne wywalenie 521), brak miejsca na Rakowieckiej (zwłaszcza na przeguby). I tak w koło Macieju.

Bastian pisze:Nie ma najmniejszego sensu nie robić linii Ciepłownia Wola - Al. Reymonta. A wszelkie pomysły krańcowania linii z południa na Nowym Bemowie do tego właśnie prowadzą.

No może być jeszcze 5 Młociny - Cm. Wolski. Nawet wydłużona do pl. Narutowicza wygląda odrobinę sensowniej, niż to arcydługie 10 (8 jest niekrótsze).

Os0 pisze:Nie głupia by była 5 Cmentarz Wolski - M Młociny.

KwZ pisze:No może być jeszcze 5 Młociny - Cm. Wolski.

Tylko zawrócić na Cm. Wolskim nie będzie jak.

Zmodernizować pętlę? 4 zwrotnice i 80 m toru bieżącego? Dałoby się zrobić w następne wakacje, gdyby teraz wziąć się za planowanie.

Ale na stronie SISKOM-u albo TW widziałem w ramach budowy trasy na Powstańców i później na Kasprzaka/Ordona, plan przebudowy pętli na dwukierunkową. Zrezygnowano z tego pomysłu?

Niezależnie od sensowności takiej 5, byłoby niefajnie, gdyby ten wjazd od zachodu się tam nie mieścił

Os0 pisze:Zrezygnowano z tego pomysłu?

Nie, ale spadł na nie wiadomo kiedy.

KwZ pisze:4 zwrotnice i 80 m toru bieżącego? Dałoby się zrobić w następne wakacje

Łącznie z ekshumacją mariawitów? Bo bez tego albo większej przebudowy raczej nic tam nie zrobisz.

Zawsze można wstawić trzeci tor i dwukierunki