WAWKOM

Nie trzeba tak daleko na południe - wystarczy się przejechać metrem w Paryżu albo Londynie. Tylko tam na głębokich liniach raczej nie da się instalować klimatyzacji.

chiste pisze:Przejedź się np. metrem w Barcelonie i już bedziesz wiedział, po co klima w metrze.

Zdaje się, że mamy nieco inny klimat...

mrs pisze:Nie trzeba tak daleko na południe - wystarczy się przejechać metrem w Paryżu albo Londynie.

Ale po co klimatyzacja w odizolowanym termicznie układzie?

Wolfchen pisze:

chiste pisze:Przejedź się np. metrem w Barcelonie i już bedziesz wiedział, po co klima w metrze.

Zdaje się, że mamy nieco inny klimat...

mrs pisze:Nie trzeba tak daleko na południe - wystarczy się przejechać metrem w Paryżu albo Londynie.

Ale po co klimatyzacja w odizolowanym termicznie układzie?

Przejedź się metrem w Paryżu czy Londynie (gdzie klimat jest prawie taki sam jak w polsce), jak już napisał chsite, to będziesz wiedział po co klima w metrze.

Poza tym nawet już u nas w lecie, przy tłoku, nie jest wesoło.

Wolfchen pisze:Ale po co klimatyzacja w odizolowanym termicznie układzie?

Tego lata już nawet w Warszawie można się było przekonać, że metro wcale nie jest odizolowanym termicznie układem. I klimatyzacja jest właśnie po to, żeby temperatura w metrze nie wynosiła 30 stopni tylko np. 20.

Glonojad pewnie miał na myśli siedzenia plastiki w nowych składach/klimatyzowanych/ metra w Wiedniu / ,ULF siedzeń plastików nie posiada.

mrs pisze:I klimatyzacja jest właśnie po to, żeby temperatura w metrze nie wynosiła 30 stopni tylko np. 20.

I żeby człowiek mógł wylądować w przychodni tytułem zapalenia zatok... Obniżenie temperatury o więcej niż 7-8 st. C może prowadzić do choroby.

a/p TALENT pisze:Glonojad pewnie miał na myśli siedzenia plastiki w nowych składach/klimatyzowanych/ metra w Wiedniu / ,ULF siedzeń plastików nie posiada.

Posiada, posiada. Serie A1 i B1, czyli nowa generacja. Na pocieszenie dostała też klimę.

http://www.fpdwl.at/fahrzeuge/images/a1/06.jpg

volviak pisze:I żeby człowiek mógł wylądować w przychodni tytułem zapalenia zatok... Obniżenie temperatury o więcej niż 7-8 st. C może prowadzić do choroby.

W przeciwnym razie możesz chorować przy wychodzeniu z metra, jak nagle obniżysz temperaturę z 40 stopni do 30 - latem wolę jednak chłodne podziemia i gorące ulice, nie upalne podziemia i gorące ulice.

Nowe składy metra w Wiedniu posiadają bardzo dobrze działającą klimatyzację.
W upalny lipiec br. jeżdżąc tymi składami błogosławiłem je, a nie złorzeczyłem.
Gardło wytrzymało.
Drogi Glonojadzie - widać nie miałem szczęścia, aby trafić na te nowe ULF-y.
W upalne dni preferowałem stare, ale jare E1 - chociaż okna miały duży kontakt z powietrzem.

No ale co ma klimatyzacja wnętrza wagonu do temperatury w podziemiach?

Ponadto jak Ty widzisz klimatyzację w wagonach, które mają jak największą liczbę drzwi otwieraną jednocześnie, celem wymiany dużej ilości pasażerow?

Wolfchen pisze:No ale co ma klimatyzacja wnętrza wagonu do temperatury w podziemiach?

Może to, że jeżdżąc metrem zasadniczo najwięcej czasu spędza się we wnętrzu wagonu. A klimatyzację widzę dobrze - czasy przejazdu między stacjami są mimo wszystko dłuższe niż postoje na stacjach. Może jeszcze powiesz że bez sensu, bo jak jest tłok to klimatyzacja jest mniej wydajna, a w metrze z reguły jest tłok?

Specyfika metra w Wiedniu, to spora ilość tras przebiegających na powierzchni.
Urządzenia klimatyzacyjne naprawdę dają sobie radę z taką przypadłością jak częste
wymiany pasażerów na przystankach. To trzeba przeżyć i docenić.

laryzbyszko pisze:

Wolfchen pisze:Zdaje się, że mamy nieco inny klimat... Ale po co klimatyzacja w odizolowanym termicznie układzie?

Przejedź się metrem w Paryżu czy Londynie (gdzie klimat jest prawie taki sam jak w polsce), jak już napisał chsite, to będziesz wiedział po co klima w metrze.

porównanie bez sensu - tam problemy najczęśniej wynikają z wieku i technologii metra, a nie klimatu. W warunkach warszawskich wydajna wentylacja mechaniczna jest dobrym rozwiązaniem.

Nie widziałem nigdzie wizualizacji CAF-u. Niestety dysponuję tylko takim zdjęciem.

MeWa pisze:porównanie bez sensu - tam problemy najczęśniej wynikają z wieku i technologii metra, a nie klimatu. W warunkach warszawskich wydajna wentylacja mechaniczna jest dobrym rozwiązaniem.

Ten rok pokazał, że wentylacja w wagonach Metropolis potrafi być tak samo niewydajna jak w rosyjskich...