WAWKOM

drapka pisze:Taki teraz trynd w ułatwianiu życia pieszemu pasażerowi. Patrz skrzyzowanie przy Galerii Mokotów.

To jest jeden wielki przesiadkowy koszmar (abstrahując od niepasującej tu nazwy przystanków).

drapka pisze: Całe szczęście, że udało się wzbudzić taki opór społeczny przeciw planom upychania po ziemię przejść dla pieszych przy pl. Wileńskim. Oby i pomysł na skasowwanie tego śmierdziela pod rondem Dmowskiego i przeniesienie ludzi na ziemię utrzymał się

Prawdę mówiąc, nie wierzyłem, że się uda załatwić te przejścia na powierzchni, bo sprawa wybuchła dość późno. A to, że wybuchła, jest całkowitą zasługą Krzyśka Śmietany.

osa pisze:Jak była kładka w latach 90., to rzeczywiście było bliżej, ale zamiast ją wyremontować, łatwiej było ZDM-owi zdemontować. Odnowili tylko tę za Chełmską (niebieską). Kiedy byłem trochę młodszy, a mi się spieszyło, zdarzało się, owszem, wieczorową porą przeskakiwać przez barierkę pośrodku Wisłostrady i wsiadać na przystanku Chełmska. Ma on tę zaletę, że w jednym miejscu ruszają linie i na Wisłostradę, i na Gagarina. Teraz nie chce mi się cofać do kładki za Chełmską, żeby dojść z powrotem po drugiej stronie Wisłostrady do przystanku. Ja od razu wolę do przodu. Zwłaszcza że po drodze można sobie kupić pyszne maliny, które uwielbiam.

To osa jest stary?

Właśnie brak tej kładki jest dla mnie nieporozumieniem - zwłaszcza że przystanki autobusowe CHEŁMSKA 02 i SIELCE 01 są bardzo oddalone od skrzyżowań.

Jaroz pisze:
MC pisze:NR napisał/a:
http://zapodaj.net/c73dbbcc9013.jpg.html

Informacja przystankowa ?Obrazek

Istnieje: Tu JEST przystanek
A gdzie taki przystanek

ZP Wagonownia

JotPeCet pisze: To osa jest stary?

Nie da się ukryć - w końcu wcześniej od Ciebie wyfrunąłem z murów naszej szkoły.

JotPeCet pisze: Właśnie brak tej kładki jest dla mnie nieporozumieniem - zwłaszcza że przystanki autobusowe CHEŁMSKA 02 i SIELCE 01 są bardzo oddalone od skrzyżowań.

To, niestety, akurat problem nie tylko tego skrzyżowania. W ogóle się na to zwraca w Warszawie uwagi i pakuje zatoki przystankowe jak najdalej w przecznicy. Przykładem, może nie najbardziej drastycznym, ale jednak, lokalizacja zatoki na Izbickiej po wybudowaniu ronda na Patriotów w Radości. Czy nie można było zrobić wlotu w zatokę bezpośrednio ze skrzyżowania? Wtedy kierowca miałby większą szansę podjechać równo pod krawężnik, a i do przystanku ludzie mieliby jednak trochę bliżej.

Projekt był opiniowany w ZTM ze dwa tygodnie przed zakończeniem prac w terenie.
Polecam moją sygnaturkę...

osa pisze:W ogóle się na to zwraca w Warszawie uwagi i pakuje zatoki przystankowe jak najdalej w przecznicy.

"Trudności obiektywne". To już było znane na początku lat 70-tych - patrz "trudność obiektywna nr 4", 5:44:
http://www.youtube.com/watch?v=fqTtVbIOIRg

A po co w ogóle te kładki nad Czerniakowską w miejscach między skrzyżowaniami ze światłami? Światła na skrzyżowaniach dzielą ruch na paczki, wystarczy dać pieszym światła w pełnej synchronizacji i już mogą iść bez szkody dla ruchu samochodowego. Oczywiście z odczekaniem między jezdniami, ale przecież miejsce na azyl/wysepkę jest. A "moją" kładkę odbudowali ze znacznie stromszymi schodami niż była.

MichalJ pisze:A po co w ogóle te kładki nad Czerniakowską w miejscach między skrzyżowaniami ze światłami? Światła na skrzyżowaniach dzielą ruch na paczki, wystarczy dać pieszym światła w pełnej synchronizacji i już mogą iść bez szkody dla ruchu samochodowego. Oczywiście z odczekaniem między jezdniami, ale przecież miejsce na azyl/wysepkę jest. A "moją" kładkę odbudowali ze znacznie stromszymi schodami niż była.

Można mieć zastrzeżenia, że każe się ludziom biegać po kładkach, ale jak tej jednej zabrakło, to też duża bieda - na sporym odcinku Wisłostrady nie ma się jak przedostać na drugą stronę. Z kolei przez przejścia dla pieszych też tu trzeba biegać, bo inaczej nie zdążysz, zanim zacznie migać zielone światło.

Znacznie gorzej jest w al. Solidarności i w Alejach. W centrum 500m między przejściami to skandal, na peryferiach ujdzie.

Szszsz, bo zaraz przystanek ktoś dostawi.

drapka pisze:"Trudności obiektywne". To już było znane na początku lat 70-tych - patrz "trudność obiektywna nr 4", 5:44:
http://www.youtube.com/watch?v=fqTtVbIOIRg

Obejrzałem cały ten film i z przerażeniem stwierdzam, że prawie wszystkie "trudności obiektywne" istnieją nadal. Tak jakby w komunikacji czas się zatrzymał w latach siedemdziesiątych

Dw. Centralny 27 dla 507 obowiązuje na skróconych trasach, a wczoraj widziałem naklejkę "zwykłą" a nie "okresową".

Górczewska 03 > Brak rozkładów linii miejskich

Piękna 02 - Totalny brak rozkładu linii 151.

Na przystanku Park Praski brak wszystkich rozkładów jazdy, oprócz specjalnych linii 4 i 13. Brak naklejki T. Wisi naklejka 970. Na obu przystankach Hala Mirowska wisi naklejka 510.

WAWKOM

Wadliwe oznaczenia przystankowe