Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[195]

To może od razu wywalić wszystko, co poza granice dzielnicy jeździ, bo zawsze ze świetego metra można sie przesiasc. Ja myślałem, ze pewnego marginesu głupoty nie da sie przekroczyć. Teraz sobie podstaw z dowolnego metra ursynowskiego i wywal zarówno 195, jak i 503, a także 148, 185, 504 itd.

nie chodzi o to aby wszystko wywalac, tylko zeby zachowac jedna a mocna relacje, a tak masz na przykladzie 166,195,503, 3 linie ktore sie pokrywaja na znaczacym odc.
148,185,504 sa niezbedne wiec nie ma o czym tu dyskutowac!

166 jest potrzebne na SGGW, sądząc po frekwencji ludzie też chcą nim jeździć za SGGW. Musi trochę kręcić po Ursynowie, by mieć gdzie zebrać pasażerów.

to moze wzorem 193 na Ursynów PŁD? frekwencja 166 na Kabatach jest znikoma

[bepe]

2.Bliskość przystanków Miklaszewskiego i Metro Imielin oraz Polinezyjska Plus przystanków Warchałowskiego i Stryjeńskich daje rekompensatę za brak 503, jeżeli 510 pojedzie według pomysłu ZTM.

A co tu ma 510 do rzeczy?

Możesz postarać się pisać trochę bardziej gramatycznie, bo twoich postów generalnie nie sposób zrozumieć?

najlepiej Zakrańcowac tak jak REALbusy z oznakowanym przystankiem

A czy Real się na to zgodzi?

Hm z tego co widywałem to stoja tam po 2 busy albo 1. Hm 195 chyba pojedyńczo by się zmieściło

Nie zmieściłoby się. Już 185 się ledwo mieści. A jakby autobusy miały się tam zacząć wyprzedzać, to skończyłoby się katastrofą.

Poza tym 195 po trasie 503 ma tę zaletę, że omija korek na Płaskowickiej oraz na zjeździe z al. KEN w Herbsta.

ja sie trzymam tego co Dęboszczak kiedys zaproponowal
195 Pl.Piłsudskiego-Trakt Królewski-trasa 503-Natolin PŁN. 5/7,5/6/10
a ode mnie zwiekszenie czestotliwosci 179 do 7,5 w ciagu dnia.
503 kasacejszysz, 166 bym skrocil na Ursynowie, aby nie dublowalo 179/192.

Brak dobrej przesiadki dla pasażerów starego 195.

Jedyna sensowna propozycja, jaka się dotychczas pojawiła, to zastąpienie 195 na Ursynowie przez 185 i przesiadka 185 nowe 195 na Dolinie Służewieckiej.

[R-9 Chełmska]

to moze wzorem 193 na Ursynów PŁD?

Po co dublować 193 słabym 166? Obecna trasa na Kabatach ma raczej słabe zapełnienie, ale w sumie autobus się systematycznie zapełnia, pod SGGW prawie nigdy nie ma wolnych siedzących (w DP), więc ludzie SKĄDŚ jadą.

[chester]

frekwencja 166 na Kabatach jest znikoma

A na podstawie czego wnosisz tę tezę?
R-9 - wolnych nie ma już Na M Natolin PO wymianie podróżnych. Na powrocie 166 ma większe zapełnienie od 195.

[ja0306]

2.Bliskość przystanków Miklaszewskiego i Metro Imielin oraz Polinezyjska Plus przystanków Warchałowskiego i Stryjeńskich daje rekompensatę za brak 503, jeżeli 510 pojedzie według pomysłu ZTM.

A co tu ma 510 do rzeczy?

Możesz postarać się pisać trochę bardziej gramatycznie, bo twoich postów generalnie nie sposób zrozumieć?

najlepiej Zakrańcowac tak jak REALbusy z oznakowanym przystankiem

A czy Real się na to zgodzi?

Hm z tego co widywałem to stoja tam po 2 busy albo 1. Hm 195 chyba pojedyńczo by się zmieściło

Nie zmieściłoby się. Już 185 się ledwo mieści. A jakby autobusy miały się tam zacząć wyprzedzać, to skończyłoby się katastrofą.

Poza tym 195 po trasie 503 ma tę zaletę, że omija korek na Płaskowickiej oraz na zjeździe z al. KEN w Herbsta.

ja sie trzymam tego co Dęboszczak kiedys zaproponowal
195 Pl.Piłsudskiego-Trakt Królewski-trasa 503-Natolin PŁN. 5/7,5/6/10
a ode mnie zwiekszenie czestotliwosci 179 do 7,5 w ciagu dnia.
503 kasacejszysz, 166 bym skrocil na Ursynowie, aby nie dublowalo 179/192.

Brak dobrej przesiadki dla pasażerów starego 195.

Jedyna sensowna propozycja, jaka się dotychczas pojawiła, to zastąpienie 195 na Ursynowie przez 185 i przesiadka 185 nowe 195 na Dolinie Służewieckiej.

1.510 wpisałem bo sytuacja 503 i dalej pomysłów jest następstwem mozliwości zmiany trasy 510 według projektu.
2.Reala nie wiem czy się na to zgodzi ale ZTM jeżeli bierz te opcje pod uwage to powinien wiedziec jak będzie. Oby się dało.
3.Pojemność. Hm, moze gdyby przesunąć punkt stania pierwszego busa do przodu to by się mieściły z 3 na pewno. (Tabliczka czoło autobusu) A co do wymijania się na to chyba rozbudować pozostaje szerokość zawrotki w stronę ulicy. Korki przy REALU sa często, wiem ale 195 nie może stracić ważniejszych punktów dowozu, bez względu na Kolejnośc.

4.A 185 nie może zniknąć spod LIDLa bo tam wiele osób w niego wsiada i wysiada, także jadących dalej niż do Metra.
Ja ogladając czasem zapełnienie 185 1985 i 503 na Ursynowie dochodze do wniosku że w dni Powszednie przynajmniej nie da się nic ruszyć z 503, a reszta cały tydzien ma porządne wykorzystanie. 179 ma za mało pojemne busy by wziąść wszystkich ze 195 i 185 na Ursynowie.

[chester]

Ale ci z Lidla mają 148 i 179 do Metra, czy nawet gdyby się uprzeć, że chcą na Stegny. No chyba, że okolica Lidla jeździ do Sadyby. Sprokett może kochać Arkadię, zachodnie Gandhi - Best Malla.
179 można zagęścić. Prościej zagęścić dowozówkę, niż manipulować przy linii szkieletowej (z tego też powodu zmianę w 185 uważam za mało elegancką, niemniej Twoja argumentacja do mnie też nie trafia).
Pojemność pętli Ursynów Zachodni jest na max dwie solówki. Dwa przeguby już mają poważny problem. Dla linii kursującej wg założeń co 7,5 minuty w szczycie musi być miejsce dla większej liczby wozów (rezerwa na spóźnienia). Zdecydowanie nie to.

Ad jazdy Real - Płaskowickiej - Ken - obertas przez Romera i Surowieckiego - Bartoka - Anody. Potrafię zrozumieć 185 z reala,- trasą 195 do Doliny S. (chociaż wciąż uważam to za mało eleganckie), natomiast skoro 195 miałoby być linią szybką i prostą, to ten oberek od Stokłosów do Ursynowa psuje jej prostotę. Zresztą potem jazda KEN, a następnie tworzenie nadpodaży na Płaskowickiej (na zachód od Dereniowej) też jakoś mało do mnie trafia. Już naprawę Centrum Onkologii lepsze (chociaż nie dla prostego 195).

[bepe]

Pojemność. Hm, moze gdyby przesunąć punkt stania pierwszego busa do przodu to by się mieściły z 3 na pewno. (Tabliczka czoło autobusu)

Od przesunięcia znaku na tej pętli nie zrobi się więcej miejsca. Ani fatalny wyjazd z niej się nie poprawi.

[geograf_OSU]

Jak jest z zapelnieniem z 148 i 185 miedzy Ursynowem a Stegnami? W szczycie i poza? W DS obie linie dosyc puste na przegubach jezdza. Czy nie lepiej skomasowac w jedna czesta, moze wycofac 185 z Ursynowa a 148 troche podbic?

Nawet jesli nie to czy 185 musi na UZach? Czy te trzy przystanki na Pileckiego musza byc czesciowo uzaleznione od nieregularnego 185 (wiem jest 179, ale w mikroszczycie trzeba pomoc, zreszta i 179 i 185 wywalaja mase ludzie rano przez MultiKinie)? Jezeli musi 185 zostac na Ursynowie to skierowac od Metra Imielin KENem do NatPLD. A zrobic szczytowe 3xx rano:

PILECKIEGO - Pileckiego - Gandhi - METRI IMIELIN potem PTR KEN - Plaskowickiej i wlaczyc sie od ZP Pileckiego

Po poludniu odwrotnie. Dwie brygady wystarcza, moze i jedna.
Mozna podbic 179 ale nie wszedzie potrzebuja czesciej jezdzic.

[ja0306]

Na pętle Ursynów Zachodni na pewno dałoby się wepchać 3 busy. Tylko Tablica Czoło Autobusu musi byc przy styku asfaltówki ze skrajem wyjazdu z pętli.
Jeśli 179 Miałoby SU15 to problem 185 i 195 rzeczywiście można zmienić.
195 od Metra Ursynów krańcowałoby na Al.KEN i zawracało przed Koncertową.
Obertas w wersji poprzedniej był z powodu dowozu do Megasamu ze Stgien, ale Megasam potrzebuje tej linii i Pieciolinii też, nie wszystkich wepchniemy do Metra.

W przypadku SU15 na 179 to te 185 można zmienić ale dopiero jak Gandhi wydłużą do Płaskowickiej.

301 robiące kółko METRO IMIELIN-Al.KEN-Płaskowickiej-Pileckiego-Gandhi-METRO IMIELIN z posotjami na AL.KEN to dziwny pomysł nie wiem czy w połowie lub ponadpołowie by się to zapełniało.

Ludzie wybierając 185 jeżdżą dalej niż tylko do Metra Imielin. A 148 musi obsługiwać też SGGW Nowursynowską i ma inne zadanie.

Nie chce nic juz odpisywać. 179 i 185 oraz 195 nie powinny tak się dublować na Ursynowie.

Z resztą chciałbym by tutaj na temat linii 148 179 185 195 i 503 wypowiedział się ZTM. Dlaczego 179 tak pokrywa Ursynowskie trasy 185 i 195?

[195]

Brak dobrej przesiadki dla pasażerów starego 195.

Ursynów PŁN?

A na podstawie czego wnosisz tę tezę?

na podstawie tego ze sam czasem ta linia podrozuje

Dlaczego 179 tak pokrywa Ursynowskie trasy 185 i 195?

raczej czemu 185 i 195 pokrywaja sie z 179

179 i 185 oraz 195 nie powinny tak się dublować na Ursynowie.

tu sie zgadzamy

[bepe]

Ursynów PŁN?

Świetna. Tylko nie pytaj, dlaczego - przejrzyj sobie ten temat.

[R-9 Chełmska]

Jak jest z zapelnieniem z 148 i 185 miedzy Ursynowem a Stegnami? W szczycie i poza?

185: zawsze wszystkie siedzące + trochę stoi
148: zazwyczaj j.w., czasem zdarzają się nieco słabiej zapełnione kursy.

Widzę, że nie wszyscy rozumieją jednej rzeczy:
148 i 166 to są linie w dużej mierze dla SGGW
185, 195, 503 to są linie dla mieszkańców Ursynowa planujących się wydostać z tej dzielnicy (+ zaspokajanie relacji lokalnych, ale to przy okazji, bo od tego powinno być 179/192).

Linia dla SGGW nie będzie nigdy sprawną linią dla mieszkańców Ursynowa, bo Nowoursynowską jedzie się wyraźnie dłużej, niż Anody. Tak więc łączenie 148+185, czy 166+195 nie ma sensu! Jeżeli już łączyć, to linie z jednej grupy. Pierwsze do odstrzału jest 195, którym mało kto jeździ, a i marnie łączy funkcję linii tranzytowej i lokalnej...

[195]

Świetna. Tylko nie pytaj, dlaczego - przejrzyj sobie ten temat.

nie wierze ze przejscie przez ulice jest jakims wielkim problemem!

[bepe]

Dlatego mówię, żebyś przeczytał temat. Tu nie chodzi o samo przejście przez ulicę.

[chester]

Jak jest z zapelnieniem z 148 i 185 miedzy Ursynowem a Stegnami? W szczycie i poza? W DS obie linie dosyc puste na przegubach jezdza. Czy nie lepiej skomasowac w jedna czesta, moze wycofac 185 z Ursynowa a 148 troche podbic?

Moment. Podobnież układ kształtuje się wedle DP (konkretniej pod szczyt DP). Przez to ubocznie cierpi DS (bo wtedy długie linie mają sens, gdyż są punktualne, a częstotliwość linii jest na tyle rzadka, że system przesiadkowy jest cierpiętniczy dla pasażerów, a tymczasem DP wyznaczył nam linie krótsze i częste [w DP]). Skoro więc DP wyznaczyło 148 i 185, to argument, że jeżdżą "dosyć puste" w DS ("dosyć" jakościowy argument, nie podałeś w jakich porach obserwowałeś, w jakie dni - w takich 3 Króli to wszystko generalnie jeździło puste, czy to na Ursynowie, czy w Śródmieściu) jest dla mnie w ogóle nierozpatrywalny. Można je rozrzedzić w DS (poniżej akceptowalnej częstotliwości?), ale proszę, jeśli majstrować przy DS i na nim wyznaczać układ, to zaczynamy od początku w całej Warszawie.
Poza tym akurat na Ursynowie obie linie mają wspólny jedynie ciąg Indiry Gandhi, chyba jedna ulica nie jest całą dzielnicą.