WAWKOM

Jakby linie obwodowe nie były potrzebne, to by wszystkie linie jeździły do centrum, a na szczęście nie jeżdżą.

Co ma linia obwodowa do kończenia na cmentarzu od tyłu? Wiatraczna-Gocławek zaraz zaproponujecie...

Jakby była trasa w tunelu do Dworca Zachodniego to bym proponował końcówkę gdzieś na Ochocie, ale zastanawiam się nad tym co mamy albo raczej mamy szansę mieć jakoś niedługo.

No więc niedługo mamy szansę przedłużyć na Powstańców dziesiątkę i tyle.

To może:

10 - M Młociny - Kielecka
16 - Piaski - Służewiec (podbita do 5/7,5/7,5)
18 - Żerań FSO - Banacha
33 - M Młociny - Wyścigi (przez Nowowiejską) (10/15/15)

14 - kasacja

Tylko takie 33 to powtórka z pary 19 i 35

To ja już wolę trzymać Kielecką dla 17.

Os0 pisze:To może:

10 - M Młociny - Kielecka
16 - Piaski - Służewiec (podbita do 5/7,5/7,5)
18 - Żerań FSO - Banacha
33 - M Młociny - Wyścigi (przez Nowowiejską) (10/15/15)

14 - kasacja

Tylko takie 33 to powtórka z pary 19 i 35

Więcej tu psucia, niż poprawiania. I w imię czego?

Nie mówiąc o spodziewanej w tym przypadku rewolcie na Aspekcie. Bez sensu.

No ta propozycja to jest bardzo konkretne uderzenie w Puławską, która traci 3 tramwaje, nie zyskując w zasadzie nic. W ten sposób na ulicy, na której głównym środkiem transportu jest tramwaj zostaje tylko z 4 i 35 (i na odcinku Wilanowska - Woronicza) z 31 i 33. Bez żadnego tramwaju z centrum na Służewiec, bez połączenia z Ochotą i Wolą.

Bastian pisze:No więc reasumując: źródła brygad na silne 26 na Młociny nadal nie ma i raczej nie będzie. Wracamy do dylematu 8/10.

Skoro brakuje brygad na silne 26, to proponuję słabe 26 i 46 na trasie Czynszowa - Cm. Wolski.

Pomysł z zakrańcowaniem 10 na Kieleckiej może i dobry, ale wymaga bardzo dużych zmian w całej komunikacji tramwajowej, więc jest niemal niemożliwy do przeprowadzenia.

draco pisze:Skoro brakuje brygad na silne 26, to proponuję słabe 26 i 46 na trasie Czynszowa - Cm. Wolski.

Bródno i Jelonki Cię zjedzą na śniadanie i nawet nie odbekną.

draco pisze:Skoro brakuje brygad na silne 26, to proponuję słabe 26 i 46 na trasie Czynszowa - Cm. Wolski.

pawcio pisze:Bródno i Jelonki Cię zjedzą na śniadanie i nawet nie odbekną.

@draco: nie możesz ot tak skasować podaży na Jelonkach. Stąd pozwoliłem sobie uzupełnić twój pomysł o X, zamiast 46, Czynszowa - Os. Górczewska.
@pawcio: w czasie budowy metra na Bródno może pojechać 23. Albo i nawet to 26+X. Potem będzie 4. Nominalnie po 11 Listopada jeździło 3, 4, 25 (albo docelowo ma tak być), czy znowu coś mylę?

KwZ pisze:albo docelowo ma tak być

Spójrz w swoją herbatę, to się dowiesz.

pawcio pisze:Spójrz w swoją herbatę, to się dowiesz.

Dobrze, że w herbatę, bo kawy nie pijam.

Ja wiem, że zmiany związane z uruchomieniem metra to wielka niewiadoma, bo ZTM praktykuje projektowanie na 5 dni przed wprowadzeniem. Ale przy można by się zastanowić, co i jak, przecież już wiadomo, jak będzie wyglądać infrastruktura. Potoki gorzej, ale ponad symulacje Visuma i tak nic się przed otwarciem nie wymyśli.

Dlatego trochę mnie dziwisz tym przejmowaniem się, co ma pojechać na Bródno.

Jeżeli mam do wyboru posłać na Młociny 10 albo dzielić 26 na dwie linie, to nie namyślam się ani minuty, wybieram rozwiązanie pierwsze.

Coście się uparli majstrować przy tym 26? Nie pasują wam silne linie?

Że to nie najlepszy pomysł, to zdaję sobie sprawę. Ale podział 26 to chyba jedyny sposób na uratowanie pomysłu draco i w ogóle idei, żeby ten półobwód z PŚ jechał na WZ. Po prostu

nie jestem jeszcze pewien, który z powyższych scenariuszy jest najlepszy i dlatego chciałbym przedyskutować wszystkie.

Mnie tam silne linie się podobają