WAWKOM

Przecież plan generalnie był taki, że 134N zastępują solówki, a solówki na powrót łączone są w składy. I teraz sobie policzcie, ile jest dodatkowych brygad dzięki temu, że tego nie uczyniono. Ja się cieszę, że ZTM nie wpadł na to, że resztę 105N też można by porozpinać*, pewnie dałoby się z tego uruchomić jeszcze ze trzy linie. Oczywiście na solo.

*) z poprawką oczywiście na to, że drugie wagony niekoniecznie zaraz mogłyby same jeździć.

Moim zdaniem linia tramwajowa obsługiwana solówkami to linia do likwidacji z powodu zbyt małego zainteresowania pasażerów. A wagony niech jeżdżą gdzieś, gdzie naprawdę się przydadzą. A wyszło tak, że 134N kupiono (ich w składy nie połączysz), więc albo utrzymuje się dziwne linie typu 14, albo wciska się szczeniaki na ciągi, na których absolutnie kurduple pojawiać się nie powinny, na przykład na WZ.

Szeregowy_Równoległy pisze:Moim zdaniem linia tramwajowa obsługiwana solówkami to linia do likwidacji z powodu zbyt małego zainteresowania pasażerów. A wagony niech jeżdżą gdzieś, gdzie naprawdę się przydadzą.

Porównaj liczbę brygad w ruchu teraz i przed kupnem 134N, to zobaczysz, skąd taki stan rzeczy.

A teraz popatrz na liczbę brygad w ruchu i odejmij brygady, które jeżdżą, chociaż nie powinny, dorzuć do tego brygady, które są solówkowe, chociaż powinny być pełnowymiarowe i powiedz mi, że aktualna opcja jest lepsza od tej, w której na WZ szczeniaków nie ma, za to są prawdziwe tramwaje.

A potem pójdź na Radę Żoliborza powiedz, że obiektywnie rzecz biorąc istnienie 6 jest nieuzasadnione. Tylko wcześniej napisz testament.

Albo merytorycznie, albo politycznie. Nie ma części wspólnej. Chociaż gdyby dać coś w zamian? 15 na Marymont, 18 na Potok, 4 przez Gdański i jednocześnie częstszą 17... Rozmarzyłem się.

Komunikacja jest polityczna. Life is brutal.

pawcio pisze:Komunikacja jest polityczna. Life is brutal.

I obowiązkiem każdego merytorycznego pracownika dowolnej spółki jest wyrażanie sprzeciwu wobec tego. Nie akceptuję, nie rozumiem i najwyższy niesmak budzi we mnie prezentowana przez ciebie postawa, w myśl której nie tylko należy się z tym godzić, ale wręcz aktywnie działać, żeby polityczne oczekiwania wypełnić jak najlepiej.

Ależ ja się z tym nie zgadzam i tam gdzie mogę, próbuję oponować. Tyle tylko, że czasami z góry wiem, jak się to skończy, czego nie mam zamiaru w dyskusjach akademickich pomijać. Inna rzecz, że już kilka razy widziałem, jak fajne pomysły rozbijały się o to, że jakiś drobny niuans polityczny nie został uwzględniony zawczasu, a mógłby bez większej szkody (choć z jakąś) dla tegoż pomysłu zostać.

Ja po prostu czasami mam wrażenie, że tym, co pomijasz w dyskusjach akademickich, jest pożądane i docelowe rozwiązanie, bo przecież KONIECZNIE należy z góry założyć, że będzie przeciwko niemu polityczny sprzeciw (o którym wiem, jak się domyślasz, całkiem sporo, a od ostatnich wyborów parlamentarnych jeszcze więcej).

Nie. Po prostu staram się, aby w miarę konkretna dyskusja (a nie szerokie rozważania, bo czasami są i takie) nie uciekły zbyt daleko od rzeczywistości. Choć od razu zastrzegam, że mam świadomość, że nie zawsze dobrze wyważam proporcje realizmu politycznego i komunikacyjnego idealizmu dla danej sytuacji.
A ostatnie wybory parlamentarne jakoś rzeczywistości komunikacyjnej mi nie zmieniły. Jeszcze.

Bo działasz na innym poziomie terytorialnym jednak, niż ja. Acz nie wiem, czy to szczęście, czy wprost odwrotnie...

Trochę humorystycznie, ale i trochę na poważnie

To jest fotka jaką rano znalazłem w osiedlowym newsletterze i która już odbija się echem. Uwieczniono na niej moment składania przez żoliborską radną na ręce dyrektora ZTM petycji z "wieloma tysiącami podpisów" o "wprowadzenie konstruktywnych rozwiązań komunikacyjnych" w postaci "przedłużenia linii 500 do pętli Powązki". Mina dyrektora bezcenna

Autorami petycji są Mieszkańcy Osiedla Żoliborz Artystyczny, Rada Osiedla Żoliborz Artystyczny i popierająca radę Wspólnota Mieszkaniowa Żoliborz Artystyczny.

ktr2013 pisze: ↑
14 gru 2017, 13:28
Trochę humorystycznie, ale i trochę na poważnie
To jest fotka jaką rano znalazłem w osiedlowym newsletterze i która już odbija się echem. Uwieczniono na niej moment składania przez żoliborską radną na ręce dyrektora ZTM petycji z "wieloma tysiącami podpisów" o "wprowadzenie konstruktywnych rozwiązań komunikacyjnych" w postaci "przedłużenia linii 500 do pętli Powązki". Mina dyrektora bezcenna

Autorami petycji są Mieszkańcy Osiedla Żoliborz Artystyczny, Rada Osiedla Żoliborz Artystyczny i popierająca radę Wspólnota Mieszkaniowa Żoliborz Artystyczny.

I bardzo dobrze, 500-tka powinna zostać wydłużona. Już kiedyś o tym pisałem. ZTM utrzymuje 518 w Śródmieściu, to tym bardziej powinni 500-tkę wydłużyć

Nie wątpię ale czy mieszkańcy Bródna potrzebują 500 na Powązki? Myślę, że jak już pakować ją w korki to woleliby do Śródmieścia, jak kiedyś.

WAWKOM

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu

Komunikacja miejska na Żoliborzu