Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Też mam takie zdanie, bo dokładnym obejrzeniu nowych tramwajów z PESY. Nie mniej na pewno będą się wyróżniaćmarcin3001 pisze:w pełni się zgadzam, bulwy i stoszesnastki najładniejsze są w czerwonych pasach, więc cieszę się że znów czerwień dominuje
Może i jest 6 sztuk, ale w różnych stadiach realizacji czyli np. na poziomie szklieletu albo samych jego, nie złożonych jeszcze elementów.beni pisze:pesa w pudłach ma gotowych 6 szt
A wiesz chociaż kto jest dostawcą tej aparatury?beni pisze:Aparatura i osprzęt jest dla wszystkich zakontraktowanych
Chyba nie rozumiesz jak wyglądają testy wózków, które prowadzi się na specjalnie przystosowanych do tego stanowiskach, które PESA z resztą ma.beni pisze:Gorzej sprawa ma się z wózkami ponieważ testy mają być w bydgoszczy to musi być wąski tor i tu kwi szkopuł
I tu się nic nie zmienia.beni pisze:Co do wózków to zaszła zmiana bo miało być 3 wózki z czego 2 silnikowe plus 1 toczny
A od kiedy "zwiększenie mocy" w silniku klatkowym to takie "hop - siup"? Ponadto twierdzisz, że "aparatura i osprzęt" są już dostarczone. Chyba jednak nie wszystko skoro trzeba - jak piszesz dalej - zakupić nowe mozniejsze silnikibeni pisze:okazało się że to nie wystarczy i zwiększona ma zostać moc silników .
Znaczy to, że musi nastąpić dostawa wąskotorowych wózków do testów na torach 1000mm do tramu mającego jeździć po torach normalnotorowych? A co potem z tymi wózkami? Zostaną zamontowane w tramach dla Łodzi, czy jak?beni pisze:Gorzej sprawa ma się z wózkami ponieważ testy mają być w bydgoszczy to musi być wąski tor i tu kwi szkopuł.
Wiesz, do Warszawy tramwaje dostarczała fabryka z miasta, w którym nie ma i nie było tramwajówJaBaal pisze:Oj, zwróciliście mi uwagę na to, że Pesa jest chyba pierwszym dostawcą tramwajów dla Wawy, który znajduje się w mieście z wąską siecią tramwajową.
Przypuszczam, że 120N jest tak skonstruowany, że w ogóle nie da się w nim zabudować wózków wązkotorowych. To nie jest takie proste jak np. w generacji 105N/805N.JaBaal pisze:Znaczy to, że musi nastąpić dostawa wąskotorowych wózków do testów na torach 1000mm do tramu mającego jeździć po torach normalnotorowych? A co potem z tymi wózkami? Zostaną zamontowane w tramach dla Łodzi, czy jak?
O, a co to była za dostawa? Skąd?TLG pisze:Wiesz, do Warszawy tramwaje dostarczała fabryka z miasta, w którym nie ma i nie było tramwajów
A ta wersja zamówiona przez Łódź dla ŁTR? Wygląda tak samo...Przypuszczam, że 120N jest tak skonstruowany, że w ogóle nie da się w nim zabudować wózków wązkotorowych.
Przed wojną z fabryki Zieleniewski, późniejszej Sanockiej Fabryki Wagonów (obecnie zakłady Autosan) wagony silnikowe, ale głównie doczepne. Ostatnia dostawa w 1952r. doczep ND.O, a co to była za dostawa? Skąd?
Wygląda - owszem - tak samo. Co nie zmienia faktu, że konstrukcja jest nieco zmieniona. Pudło oparte jest w wagonach tej klasy na wózku za pomocą czterech kompletów sprężyn Flexicoil i dwóch hydraulicznych tłumików drgań. Problem więc nie tkwi wyłącznie w samym rozstawie, ale także w zamocowaniu wózka.JaBaal pisze:A ta wersja zamówiona przez Łódź dla ŁTR? Wygląda tak samo...
Choć ja kibicuję PESIE z tym twierdzeniem "Solaris tramwajów" bym się wstrzymałratraciak pisze:Stodwudziestka to będzie najlepszy polski tramwaj. Gratulację dla PESY. Rośnie nam Solaris tramwajów. Alstom-Konstal może się schować.
Solaris swoją renomę zdobył przez kilka lat, więc z PESĄ może być tak samo Dosyć buńczucznie to brzmi. Poczekaj trochę.ratraciak pisze:Stodwudziestka to będzie najlepszy polski tramwaj. Gratulację dla PESY. Rośnie nam Solaris tramwajów. Alstom-Konstal może się schować.
Gdzieś (może nawet na Wawkomie) czytałem, że Solaris przemyśliwa coś związanego z budowaniem tramów.ratraciak pisze:Rośnie nam Solaris tramwajów.
Ale nie jako osobnej konstrukcji, tylko częściJaBaal pisze:że Solaris przemyśliwa coś związanego z budowaniem tramów.