WAWKOM

Krzysiek pisze:O cyklu, są 2 fazy, więc 2 razy 120 wychodzi 240 s.

Zaraz, zaraz. Faza dla wyjazdu z pętli trwa kilka-kilkanaście sekund, a nie 120 sekund. A cykl ponad dwie minuty.

Faza zielona trwa tyle, że trzeci autobus już sie łapie na wczesnym czerwonym.

pawcio pisze:Faza zielona

To ja może zadam pytanie pomocnicze: co to jest, według Was, faza?

To ile się świeci dane światło.
A co to jest tak naprawdę?

Może na przykładzie wyjazdu z pętli:
Cykl (max. 120 sekund) składa się z faz:
faza 1.: zielone dla ciągu ul. Bora-Komorowskiego
faza 2.: zielone dla wyjazdu z pętli

Oprócz tego jest jeszcze pojęcie podfazy, czyli np. wydzielona faza skrętu.

Szukam jakichś definicji z instrukcji, ale ciężko to idzie, bo najpierw muszę znaleźć instrukcję.

Wszystkie te światła tak czy inaczej są źle w tej chwili zrobione i nadaja się do poprawki. mam nadzieję, że z chwila otwarcia Bora coś tam zmienią.

A wracając do odcięcia Umińskiego to mogliby chociaz dac jakies solowkowe wahadło po trasie Uminskiego -Fieldorfa-Bora -Meissnera-Fieldorfa-Umińskiego.

Petroniusz pisze:Szukam jakichś definicji z instrukcji, ale ciężko to idzie, bo najpierw muszę znaleźć instrukcję.

Jaką instrukcję? Do czego ona?

pawcio pisze:To ile się świeci dane światło.

W dużym uproszczeniu, ale generalnie o to chodzi.

A czy przy wyjeździe z pętli GOCŁAW jest zielona strzałka (chociaż normalnie nic tam nie skręca w prawo)? Bo może czasami byłoby szybciej skręcić w prawo i zawrócić na tymże rondku za Trasą Siekierkowską (choć na pewno nie krócej).

Tam jest nakaz skrętu w lewo. Pomimo tego, że na jezdni są dwa pasy wymalowane, każdy w innym kierunku. Generalnie inżynieria ruchu dała tam strasznie ciała.

Zaczęło się zamykanie Umińskiego.

Zrobiłem dzisiaj badania świateł i:
Cylk trwa ok. 165 sekund (przy 120 max.) na co składa się:
Faza na Bora ok. 135 sek.
Faza dla pętli ok. 20 sek.
2 x międzyzielone ok. 10 sek.

No, burdel totalny związany z tymi objazdami.
Oczywiście ludzie stoją na przystankach bo informacja o zawieszeniu i skasowaniu przystanku zawisla jedynie na tablicy z rozkładami jazdy (a jak ktos codziennie jeździ to raczej nie spogląda na rozklady). 2 razy przechodziłem dzisiaj kolo przystanku i w sumie tak z 40 osób skierowałem na pętlę.
Ludzie byli wściekli za brak informacji.

Kierowcy samochodow jak i autobusow którzy mają porządne oznakowanie tez jeżdżą na pamięc i nie wiedza że trasa jest zamknięta dzięki czemu bylem dziś świadkiem zawracania przy Rechniewskiego przeguba który jechal na pętle aby ruszyć jako E-5 (bardzo długo to trwało i ciężko bylo zawrócić) jak i solóweczki która miała się wlączyć jako 151 (soloweczka spokojnie za pierwszym razem zawrociła).

I do tego jeszcze należy dodać korki na Umińskiego i Bora-Komorowskiego.

Niejasna jest trasa objazdu 301 ktora wisi w autobusach. Jadąc w kierunku Okęcia mamy na kartce trasę Fieldorfa-BoraKomorowskiego-Meissnera. To tak naprawde z tego nie wiadomo jaką trasą jedzie ta linia. Jedna kobieta wysiadla przy Uminskiego bo nikt z pasażerow nie umial powiedzieć czy 301 na skrzyżowaniu skręci w Bora w prawo od razu do Meissnera czy tez pojedzie w lewo do pętli.

Podobnie na 123. Nie wspominając już o odwróconym kierunku na Bora-Komorowskiego. A nie można było zrobić:
123 Lubelska - ..., Fieldorfa, Bora-Komorowskiego, Jugosłowiańska, Meissnera, ... - Kijowska
301 Wiatraczna - ..., Fieldorfa, Bora-Komorowskiego, Meissnera, Jugosłowiańska, Bora-Komorowskiego, Trasa S, ... - Okęcie
I dla obu zafundować naklejki z kierunkiem (na przystankach).