WAWKOM

Lengyel, magyar, ket jó barat, kto wie czy TW nie postanowiły wspomóc bratanków dopadniętych kryzysem

Tymczasem w Swingach:

W okresie jesiennym, gdy z powodu opadających liści torowiska stają się śliskie, wystąpiono do producenta tramwaju, o zmniejszenie na ten okres ich prędkości konstrukcyjnej do 55 km na godzinę"

bo:

"Motorniczy rozpędził tramwaj do prędkości 63,2 km/h (... ) nie zdołał zatrzymać tramwaju na wysokości przystanku Stawki, z powodu poślizgu kół"

TW przemówiło. Tu wycinki z TVNW:
http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1679544 ... omosc.html
Zwrot "nie zdołał zatrzymać" chyba mało adekwatny, bo to było mało powiedziane. Przerżnął dwukrotnie drogę hamowania z tej prędkości - tak powinno być.
Pytanie - czy to właściwa metoda? Co to niby da? Parówkę z 60 się zatrzyma to i Swinga musi się dać zatrzymać. Nie tak się eliminuje problemy drogie TW...

Rano w TVN Warszawa na pasku przewijana była informacja, że w swingach założony będzie kaganiec na 55 km/h.

Bo to wielka różnica czy hamuje na madzie z 55 czy 63. Ale ważne ze "coś robią"

Na za 4 minuty w "Miejskim reporterze" TVN Warszawa zapowiadany jest temat kagańców w Swingach.

chester pisze:Rano w TVN Warszawa na pasku przewijana była informacja, że w swingach założony będzie kaganiec na 55 km/h.

Stare PESY już takowy od kilku tygodni mają założony, myślałem że równolegle ograniczano też Swingi.

Adam G. pisze:Stare PESY już takowy od kilku tygodni mają założony

Czyli co, w tamtym roku byliśmy narażeni na niebezpieczeństwo? No w końcu to dla bezpieczeństwa te ograniczenia...

przewoz pisze:

Adam G. pisze:Stare PESY już takowy od kilku tygodni mają założony

Czyli co, w tamtym roku byliśmy narażeni na niebezpieczeństwo? No w końcu to dla bezpieczeństwa te ograniczenia...

Nie, w tym roku jesteśmy narażeni na wybory

piotram pisze:Bo to wielka różnica czy hamuje na madzie z 55 czy 63.

Czy masz na myśli to zjawisko? (za wikipedią)"Mada - bardzo śliska powierzchnia szyny kolejowej lub tramwajowej powstająca z organicznych substancji (liście, nasiona kwitnących roślin, smoła, smog) w połączeniu z niewielką ilością wilgoci. Wydłuża drogę hamowania pojazdów szynowych nawet o kilkaset procent. Szyna zamiast metalicznego połysku przybiera kolor ciemnoszary lub czarny".

przewoz pisze: Parówkę z 60 się zatrzyma to i Swinga musi się dać zatrzymać. Nie tak się eliminuje problemy drogie TW...

Parówkę się zatrzyma hamowaniem służbowym na długości 60 metrów (przystanek) z 63 km/h? Wątpię, nawet na suchej nawierzchni. Matematyka jest bezlitosna - zejście z prędkości 18 m/s przy opóźnieniu 1,4 m/s2 (średnim dla całego hamowania!) wymaga prawie 13 sekund, a w tym czasie wagon przebywa ponad STO metrów. Zejście przy nagłym (3,0 m/s2 sprawdzane zgodnie z przepisami na prostym, poziomym i suchym odcinku toru dla prędkości 30 km/h) zajmuje 54 metry, czyli na styk.

To oznacza, że motorniczy wjeżdżając na przystanek z prędkością 60 km/h zakładał hamowanie nagłe (!).

Aha, ja uważam, że decyzja o 55 była błędem.

Zaraz zaraz, ale czy on rozpoczął hamowanie równo z krawędzią przystanku? Chyba trochę wcześniej, taki odważny by nie był, szczególnie tam...

Glonojadzie - jak wiesz, że motorniczy zaczął hamowanie równo z przystankiem, to zgoda. Ja nie mam takich danych.
Tak czy inaczej takie postawienie sprawy, czyli zakładanie okresowych ograniczeń jest moim zdaniem niewłaściwym postępowaniem. Jak już, to na wszytskie tramy założyć. Problemu nie widzę.

120N już od kliku tygodni ma. Nie zauważyłem, by na takiej 9 nagle zaczęły jeździć ze składami stopiątek na ogonie. 123N też ma mieć, 116 podobno też mają już od dawna...

Tym niemniej uważam to za decyzję nienajlepszą, a na pewno - beznadziejnie wręcz przez TW sprzedaną.

Swoją drogą czy Swingi faktycznie mają w odróżnieniu od PES bezpiecznik na obwodzie hamowania?

Nie mam bladego pojęcia czy mają, a tym bardziej, czy w odróżnieniu.