WAWKOM

Dokładnie, to jest tak słabe na poziomie fundamentalnym (podstawowy takt co 20, linie co 120 w środku miasta, brak dedykowanej dowozówki "po śladzie metra" którą najłatwiej byłoby wraz z wydłużaniem metra skracać) że nawet nie bardzo jest od czego zacząć.

Jeszcze "dowozówka" do metra 284 w "koordynacji" z międzydzielnicowym 184, to jest już mega wybitne.

Ja w ogóle odmawiam uznania 284 za dowozówkę ze względu na żenujący takt, w związku z czym plasuję to kategorii głupot typu Powiśle oparte na 171+109, Zielona Białołęka oparta na 160+527 itd.

Po analizie na zimno, zgoda z wnioskami Glonojada. Można było spekulować, aby 220 wysłać na Znaną lub ks. Janusza zamiast Nowego Bemowa. Ku radości WAT-u i okolic.

A do tego wszystkiego na ich głównej stronie hasło:
W najnowszym newsletterze:
Projekty dobrze przemyślane

Glonojad pisze: ↑

04 mar 2020, 11:43

Dokładnie, to jest tak słabe na poziomie fundamentalnym (podstawowy takt co 20, linie co 120 w środku miasta, brak dedykowanej dowozówki "po śladzie metra" którą najłatwiej byłoby wraz z wydłużaniem metra skracać) że nawet nie bardzo jest od czego zacząć.

Nie patrz na 7xx jako byty samoistne. Je trzeba oceniać łącznie jako linię dla Babic. Poza tym one naturalnie będą z czasem skracane z powrotem do Górczewskiej.

Glonojad pisze: ↑

04 mar 2020, 12:14

Ja w ogóle odmawiam uznania 284 za dowozówkę ze względu na żenujący takt

Rano (w kierunku metra) powinno być dobrze, gorzej po południu z powrotem. Tym niemniej jeśli w 184 ludzie mają się nie zadeptać - a będzie to najkrótszy dowóz z Bemowa do metra - coś trzeba było z tym zrobić. Oczywiście lepiej by było, gdyby 284 mogło działać nawet bez oglądania się na 184, ale wozów jakoś w tym projekcie nie przyoszczędzono.

Naturalnie skracane miało być 109. Oczywiście ze względu na połączenie z Centralnym, a nie tylko z Daszyńskim - się to nie udało.

Zresztą niech sobie te siedemsetki będą, tylko że cały dowóz po osi Górczewskiej jest oparty na nich, 523 i efemerydach przez całe miasto. Na Kasprzaka już dziś wygląda to źle, na Górczewskiej będzie jeszcze gorzej.

A może to odpowiedni czas, żeby zacząć domagać się dymisji kierownictwa ZTM (i wiceprezydenta Soszyńskiego, nieustająco)?

Od kogo i na jakiej podstawie, skoro wykastrowany projekt został przyjęty lepiej, a dyrekcja wciąż zapewnia wysokie oceny stołecznej KM w Barometrze Warszawskim? Przy zderzeniu fachowości z populizmem ta pierwsza nie ma szans w odwoływaniu się do opinii publicznej.

Bo za mało się mówi o tym, że hajs idzie w błoto.

a/p TALENT pisze: ↑

04 mar 2020, 9:14

Mogło być gorzej, racje ma fraktal - na korekty przyjdzie czas jak ludziska oswoją się z metrem krańcującym koło posiadłości "księcia jotjotbe". Prawdziwy koronawirus komunikacyjny będzie, jak pojawi się kraniec metra przy Urzędzie Dzielnicy Bemowo. Wola Park i okolice Urzędu Dzielnicy staną się gigantycznym P&R.

Przypuszczam, że zmian należy się spodziewać dopiero po dociągnięciu M2 na Powstańców Śląskich.

Emyl pisze: ↑

04 mar 2020, 15:17

Bo za mało się mówi o tym, że hajs idzie w błoto.

Oglądałem wczoraj choćby relację w telewizji, no i w większości były pozytywne reakcje. Niektórzy byli tylko niezadowoleni, że 520 będzie skrócone.

A z czasem pewnie pojawią się głosy, że w autobusowych dowozówkach do metra jest za ciasno, to będzie powód dla ZTMu, żeby zrobić korektę tego projektu i wprowadzić zmiany, gdy ludzie już się do metra przyzwyczają. I wtedy ZTM mówi coś takiego "(...) pomiary nasze wykazały spadek ilości pasażerów w autobusach dublujących metro, wzrost w pojazdach do metra dowożących, dlatego potrzebne są dalsze zmiany (...)". To, że wszystkiego nie udało się wprowadzić, nie znaczy, że nie można do tego wrócić później.

Jak na razie na drugim biegunie M2 jest odwrotnie - dowozówka jest orana.