Eksploatacja jednotoru na Boernerowo

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2011, 10:42

Tam powinna być jakaś sygnalizacja quasi kolejowa - czerwone to stój, zielone to jedź, zielone migające to jedź ale uważaj na przykład.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 kwie 2011, 12:48

A "dasię" przy uwzględzieniu obecnych przepisów?

BJ · Post autor: BJ » 30 kwie 2011, 14:22

Redaktor Radia PiN Marcin Sobesto zorganizował rano małą sesję fotograficzną nowej 20

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 30 kwie 2011, 14:32

Linia po remoncie, a stare wiaty przystankowe, szkoda.

Post autor: **MisiekK** » 30 kwie 2011, 14:33

Glonojad pisze:Tam powinna być jakaś sygnalizacja quasi kolejowa - czerwone to stój, zielone to jedź, zielone migające to jedź ale uważaj na przykład.

Zdaje się takowa kiedyś była i sprawdzała się dobrze. Muszę się przejechać i zobaczyć co tam teraz jest...

TLG · Post autor: **TLG** » 30 kwie 2011, 15:13

BJ pisze:Redaktor Radia PiN Marcin Sobesto zorganizował rano małą sesję fotograficzną nowej 20

Podziwiam, że chciało się autorowi zwlekać tam o tej porze.
Przejechałem się, mam mieszane uczucia co do sygnalizacji. Kilka rzeczy mnie w tym temacie zdumiewa. Widać było, że motorowi są chwilami zdezorientowani.
Ale poza tym jedzie się całkiem przyjemnie.

Glonojad pisze:Tam powinna być jakaś sygnalizacja quasi kolejowa - czerwone to stój, zielone to jedź, zielone migające to jedź ale uważaj na przykład.

Nie wiem, czy pamiętasz, ale w tunelu KST są samoczynne blokady liniowe z wręcz typowymi kolejowymi sygnalizatorami. Tak więc jak najbardziej się da.

kosa154 · Post autor: **kosa154** » 30 kwie 2011, 15:27

Ja się tylko dziwię czemu nie pociągnięto drugiego toru do samej pętli. Jest tam przecież miejsce na dodatkowy tor.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2011, 15:40

Nie bardzo, sama końcówka jest w terenie leśnym. Ale właściwie po co?

kosa154 · Post autor: **kosa154** » 30 kwie 2011, 15:57

Może dobudowanie drugiego toru to zły pomysł, ale do WAT-u drugi to by się przydał. Przynajmniej byłoby o jedną mijankę mniej.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2011, 16:08

W tej chwili o przepustowości decyduje zasilanie, a nie jednotory. Choć oczywiście system mniejszy to system sprawniejszy.

ashir · Post autor: **ashir** » 30 kwie 2011, 16:10

Zauważyłem, że rozkład 20 jest tak skonstruowany, że w DŚ nie powinny się raczej mijać tramwaje na mijance. Zresztą o tym się dziś przekonałem, jak jechałem 20. A i jakaś pani (nie miłośniczka) wysiadła na waszym ulubionym przystanku Siodlarska.

BJ · Post autor: BJ » 30 kwie 2011, 16:20

TLG pisze:Podziwiam, że chciało się autorowi zwlekać tam o tej porze.

Marcin Sobesto tam mieszka, poza tym od wielu miesięcy sporo mówił o sprawie 20 na antenie Radia PiN w swoich audycjach. O tym wydarzeniu ma być także jutro w Magazynie Fotograficznym Radia PiN (15-18).

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2011, 16:45

ashir pisze:Zauważyłem, że rozkład 20 jest tak skonstruowany, że w DŚ nie powinny się raczej mijać tramwaje na mijance.

Wydaje mi się,że mijanka WAT miała działaś poza szczytem, a Stare Bemowo w szczycie. Wieczorami i rankami (oraz większość DS), przy częstotliwości 20, być może mijanki rzeczywiście nie działają.

Domas · Post autor: **Domas** » 30 kwie 2011, 16:54

Wyjaśni mi ktoś takie zjawisko?:
Na krańcu Koło czekała cały czas jedna brygada 20-ki (widziałem Swinga i 105-ki). Kurs 16:10 z przystanku Dywizjonu 303 (brygada z Woli) został wykonany przez składa, a raczej wagon z Pragi (3140).

Post autor: **Bastian** » 30 kwie 2011, 16:56

A ja poproszę o wyjaśnienie takiego zjawiska, jak pisownia i sens tego postu powyżej. Bo chyba mniej więcej się domyślam, o co autorowi chodzi, ale tylko mniej więcej...