Mam nadzieję, że TW także ma karę dla Cegielskiego jak stąd do Władywostoku.MisiekK pisze:Nie ma. Cegielski ma opoznienie jak stad do Wladywostoku i pewnie to ostanie zamowienie, ktore zlapal.
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Kolejny nawiedzony... jeśli kogoś tu karać, to może raczej Urząd Miasta? Przez 5 lat istnienia spółki TW nie dostały na nowy tabor ANI ZŁOTÓWKI... i tak o niezłej gospodarności świadczy, że udało się kupić AŻ 30 składów, z czego AŻ połowa niskopodłogowych, ORAZ znaleźć pieniadze na wkład władny do dwóch projektów współfinansowanych przez Unię Europejską.ŁUKASZ_1 pisze: Mam nadzieję, że jest to kara dla TW, iż zakupiły wysokopodłogowce, zamiast niskaczy
Na marginesie, poruszanie tego typu sprawy, która była do znudzenia wałkowana W TYM WĄTKU, świadczy jedynie o Koledze.
Komentarz moderatora: to samo mogłeś napisać bez złośliwych uwag wobec Łukasza.
Wątpię w to, że Cegielski będzie wypłacalny na jakąkolwiek karę... No i żeby się nie okazało, że ich nie stać na zakup materiałów potrzebnych do sfinalizowania zamówienia...Piotrek pisze:Mam nadzieję, że TW także ma karę dla Cegielskiego jak stąd do Władywostoku.
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Zadawanie pytań, na które już była odpowiedź, świadczy o nieprzeczytaniu poprzednich postów w wątku; jest sprzeczne z netykietą i świadczy o arogancji wobec interlokutorów.inż. Glonojad pisze:l
Komentarz moderatora: to samo mogłeś napisać bez złośliwych uwag wobec Łukasza.
Stawia ich także w kłopotliwej sytuacji, bo pisanie po raz kolejny tego samego jest mało przyjemne i zahacza o spam.
Nawiasem mówiąc, w mojej uwadze nie było złośliwości w rozumieniu SJP PWN.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
Serwis Tutej o tramwaju, który byc może 
wyjedzie na ulice Stolicy i to w ilości 50 sztuk. Tekst okrasili obrazkami prawie złożonej Pumy:
wyjedzie na ulice Stolicy i to w ilości 50 sztuk. Tekst okrasili obrazkami prawie złożonej Pumy:
Puma coraz bliżej!
Ostatnie prace przy montażu prototypowego tramwaju 118N trwają w poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych. "Puma" - bo tak roboczo nazwano tramwaj - będzie pokazany szerszej publiczności w czerwcu na targach Innowacje-Technologie-Maszyny w Poznaniu. W portalu tuTej.pl "Puma" już teraz!
W hali produkcyjnej Fabryki Pojazdów Szynowych pracownicy uwijają się przy montażu "Pumy". Prace muszą być skończone przed targami, które rozpoczną się w pierwszej połowie czerwca. Choć poszczególne człony tramwaju nie są jeszcze połączone, to najważniejsze części są już na swoim miejscu.
- To będzie najlepszy tramwaj na polskim rynku - zapowiada Bogdan Pohl, zastępca dyrektora ds. techniczno-handlowych w FPS. Jak mówi, "Puma" będzie dostosowana do warunków warszawskich - FPS ze swoim nowym produktem chce bowiem wystartować startować w przetargu na niskopodłogowe tramwaje w stolicy. Warszawa chce w najbliższym czasie kupić 50 takich pojazdów.
Ale to nie jedyny potencjalny rynek zbytu - do zakupu tramwajów przymierza się bowiem także Poznań. Po decyzji o przyznaniu Polsce organizacji Euro 2012, coraz częściej pojawiają się głosy, by na tę okazję wymienić tabor tramwajowy w mieście. Czy poznańskie tramwaje będą jeździć po Poznaniu?
Radni PiS z Poznania apelują do MPK o podjęcie rozmów z Fabryką Pojazdów Szynowych na temat potrzeb i wymagań przetargowych, co zwiększyłoby szansę na skuteczny udział "Pumy" w przetargu. - O wyborze tramwaju dla Poznania powinien zadecydować przetarg. Ważne jednak, by warunki przetargu nie dyskwalifikowały już na samym początku tramwaju z Poznania - mówi radny PiS Michał Grześ. Zaznacza jednak, że nie chodzi o "ustawienie" przetargu, a jedynie o stworzenie równych szans. - Niech wygra najlepszy pojazd - mówi Grześ.
Tramwaj 118N będzie miał 30 m długości i 2,4 m szerokości. Zdoła przewieźć 218 pasażerów: Puma będzie miała 64 miejsca siedzące i 154 stojące. Udział niskiej podłogi wyniesie 67 proc. powierzchni tramwaju. Maksymalna prędkość, jaką "Puma" będzie mogła rozwinąć na torach to 70 km/h. Jak zapowiada producent, jego cena nie powinna przekroczyć 5,5 - 5,6 mln złotych.
-
plocmaster
- Posty: 84
- Rejestracja: 16 lis 2006, 20:45
- Lokalizacja: Płock
Przecież oni nie są w stanie tak na prawdę zrealizować zamówienia dla Warszawy. Z resztą to ciekawe, że cytowany tutaj pan z marketingu FPS (firmy, która jedną nogą jest na tamtym świecie) liczy na to, że zdobedzie tu zamówienie, pomimo, ze już nikt go tu nie bierze poważnie. Oczywiście, mogą pokazywać swoją "Pumę" wszędzie, ale mam poważne przypuszczenie, że ta śmieszna samoróbka dołączy do długiej listy projektów i prototypów made by krajowy przemysł, które tak na prawdę nie miały/miałyby najmniejszej szansy na rynku.
15/12/2005-12/7/2019
Puma w całej okazałości 
http://www.tutej.pl/cms.php?i=23578
Mimo wszystko wizualnie nie jest tak tragicznie, choć przód wyszedł im raczej średni. Warszawskie kasowniki rządzą
http://www.tutej.pl/cms.php?i=23578Mimo wszystko wizualnie nie jest tak tragicznie, choć przód wyszedł im raczej średni. Warszawskie kasowniki rządzą
Myślałem, że ten przód z tej prezentacji komputerowej będzie wsadzony, a ten jest o niebo lepszy. Tylko dlaczego ja podejrzewam, że ten tramwaj trafi do Warszawy na stałe ? 
A te siedzenia... Jezu sardynki murowane.
Najciekawsze jest to zdanie:
A te siedzenia... Jezu sardynki murowane.
Najciekawsze jest to zdanie:
Niech zrobią te 30 123N do końca,a potem myślą o 50 118NChcemy stanąć do przetargu na dostarczenie 50 tramwajów niskopodłogowych dla Warszawy. Duże nadzieje wiążemy także z rynkiem ukraińskim, z którego mieliśmy już wstępne zapytania o nasz produkt - dodaje Pohl, podkreślając, że gdyby FPS wygrał przetarg warszawski, poznańska fabryka jest w stanie wyprodukować pięć pierwszych tramwajów jeszcze w tym roku.