WAWKOM

Glonojad pisze:No pewnie, to doskonały pomysł robić PT w tę i nazad na T3 na reklamację Alejami w środku dnia

Jakoś wszystko inne co wraca na T-3, jeździ po całej Warszawie. Ale to nie o to chodzi...
Chodzi o to, że to jest 1 szt. Brak jakichkolwiek szkoleń, adnotacji na tablicach, instrukcji obsługi dostępnej do wglądu dla wszystkich (przynajmniej u dyzpozytora) powoduje zamęt, stres i niechęć motorowych do tego wozu.
Na 3 lata pracy, 3002 trafił mi się raz na dodatku linii 46 i też z nim miałem problemy.
A Praga, która codziennie widzi u-booty z chopperem też by sobie poradziła.

To wciąż byłaby jedna sztuka. On jest naprawdę inny i to nie tylko od seryjnych Na/1 i /2, ale także od Na.

Nic by to nie zmieniło, oprócz tego, że R1 ma dość skromną rezerwę taborową w niskaczach i będzie jej bardziej zależeć, by 3002 jako "głęboka rezerwa" był sprawny.

Przenosiny na R2? Proszę bardzo, ale po jego przebudowie na 116Na - o ile to możliwe oczywiście.

Oczywiście, tu masz rację...on będzie inny.
Myślę też, że dodatkowa niechęć spowodowana jest plotkami, które powstały podczas jego NG.
Wszyscy wierzyli, że on już do nas nie wróci a tu zonk.
Widzisz, z nim jest tak, jak ja miałem 2 lata temu: przychodzę do pracy, w karcie 3002 więc oznajmiam, że nie jestem przeszkolony. Dyzpozytor: inni sobie radzą, to i ty możesz. Idę więc do wozu, załączam baterie, pantograf w górę i cisza...przetwornica nie chodzi. Miałem iść już na warsztat, ale trafił się kolega i wytłumaczył, by załączyć przetwornicę nastawnik musi być na "0", mesit załączony i wciśnięty czuwak. Potem szukanie lusterka elektrycznego, którego nie było, zastanawianie się, dlaczego kontrolka od środkowego wózka ciągle mruga itd...to jest właśnie brak informacji.
W nim powinno być tak, jak na Mokotowie w Swingach. Podstawowe informacje naklejone na kartce A4 za plecami motorniczego. I zapewne podejście przynajmniej części osób, by się zmieniło.

Może powinna być gdzieś w kabinie umieszczona skrócona instrukcja obsługi obejmująca najważniejsze sprawy - uruchamianie, wyłączanie, opis pulpitu i urządzeń, najczęstsze błędy i awarie

px33 pisze:Może powinna być gdzieś w kabinie umieszczona skrócona instrukcja obsługi obejmująca najważniejsze sprawy - uruchamianie, wyłączanie, opis pulpitu i urządzeń, najczęstsze błędy i awarie

Porywacze się ucieszą

pawcio pisze:Bo póki co Wola sprawdza, czy daje to radę obsłużyć dodatek. Z czasem i na całki zacznie wysyłać.

Tym bardziej, że dwudziestka to i tak stratna linia na punktualności (ztcw nie liczą jej nawet do klasyfikacji premiowej).

Liczą.

Bastian pisze:

pawcio pisze:Bo póki co Wola sprawdza, czy daje to radę obsłużyć dodatek.

Dziś się okazało, że nie bardzo

20 na 23 miał problemy z hamulcami przy ratuszu, później zablokował pętlę na Czynszowej.
16 dni po odebraniu z NG, a już ma wycieki z układu hamulcowego.

Lonik pisze:20 na 23 miał problemy z hamulcami przy ratuszu, później zablokował pętlę na Czynszowej.

Który wagon ma taborowy 20?

MisiekK pisze:

Lonik pisze:20 na 23 miał problemy z hamulcami przy ratuszu, później zablokował pętlę na Czynszowej.

Który wagon ma taborowy 20?

Rozmowa tyczy się 3002.
20 - Dwudziestego.

Lonik pisze:Rozmowa tyczy się 3002.

Temat jest ogólny - nie dotyczy jednego specjalnego pojazdu.

Lonik pisze:20 - Dwudziestego.

Pisz więc waść 20.01 - będzie jaśniej.

pawcio pisze:Liczą.

A to ciekawe - jak tam prawie permanentnie jest tryb SB, dwudziestka jest zajeżdżana przez 18 itp. itd.

Zgadza się...liczą jak najbardziej. Jak masz dużo "20" w grafiku, to masz już wszystko w d...bo i tak marna szansa na premię.
A swego czasu dużo obiecywało się, że ta linia nie podlegać będzie pomiarom...ale to jak zwykle...złote gruszki na wierzbie.
Tak na marginesie...był krótki epizod kiedy czas nie był liczony...ale to było na początku otwarcia jednotoru do momentu dotarcia się sygnalizacji.
Co do tego SB...to pozostawię bez komentarza, bo zazwyczaj wygląda to tak, że wpadasz zajechany przez 18 i słyszysz: narazie - 9 a potem zobaczymy. Na Boernerowie 0, 2 lub 4 i tak 2-3 kółka szybko ci mijają.
Ogólnie zmiana B...jest p...Na rano nie zdarzyło mi się jeszcze zostać zajechanym a i praktycznie zawsze w czasie się mieszczę.

A odnośnie 3002 znów stoi na reklamację

MichałP. pisze: Jak masz dużo "20" w grafiku, to masz już wszystko w d...bo i tak marna szansa na premię.

W grudniu podobno był jeden motorniczy co mając badaj 10 razy 20 w grafiku wykręcił punktualność ogólną na poziomie powyżej 99%.

pawcio pisze:W grudniu podobno był jeden motorniczy

Czyżby Edgar?