WAWKOM

sb/nd, żyję jutrem

Tak mi się przypomniało. Odnośnie N88 do Lesznowoli. Jaki ma cel zrobienie rozkładu linii N88 z trasą do Lesznowoli i oznaczenie wszystkich kursów literką "j" z dopiskiem "j - kurs do krańca JANKI-IKEA; ostatni przystanek na trasie linii: JANKI." Trasa do Lesznowoli jest na przystankach, ale w internecie nie ma, ale kursy "j" są...

a ja się dowiedziałem że ta linia nie zostanie wydłużona do Lesznowoli Ciekawe ile w tym prawdy

Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

Czyli co, ZTM zrobił tablice, rozkłady i pieniądze w błoto ?

Bastian pisze:Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

O... robi sie interesująco

Bastian pisze:Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

Na tyle, ile znam życie, to pewnie dostali takie warunki początkowe, że im się odechciało nawet zaczynać. Ale cóż... proza życia pod hasłem budowania "transportu aglomeracyjnego".

Takie, jak inni.

Była nieoficjalna zgoda, ale w ostatniej chwili się wycofali...a szkoda.

Bastian pisze:Takie, jak inni.

Takie same warunki są z punktu widzenia różnych gmin, w zupełnie rożny sposób wykonywalne. Dla gminy miejskiej może nie być żadnego problemu, ale już dla gminy wiejskiej mogą to być warunki zaporowe.

Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej. Burmistrza Marek było na to stać = następne wybory ma w cuglach. Tak to już bywa w polityce.

Dęboszczak pisze:Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej.

rozumiem że 100% kosztów dla obszaru poza miastem Warszawa.W końcu linie te w znacznej mierze obsługują również (a myslę ze przede wszystkim) Warszawę.

Dęboszczak pisze:Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej. Burmistrza Marek było na to stać = następne wybory ma w cuglach. Tak to już bywa w polityce.

Nt. linii N61 mam jedno zdanie - w obecnym kształcie, jej potencjał nie jest wykorzystywany w pełni.
Jak bym zrobił tak:
skrócił N62 do Zielonki (tak jak było kiedyś), przy jednoczesnym "zakręceniem" jej bardziej w Ząbkach, czego chcą mieszkańcy.
linie N61 wydłużył dalej przez Nadmę do Kobyłki i Wołomina (bo raczej Radzymin nie stać aby wydłużyć N61 do siebie, a ten kawałek przez Nadmę pewnie by pokryli).
I tak mamy same korzyści. Ponadto nie od dziś wiadomo, że się mieszkańcom Kobyłki i Wołomina ta trasa wycieczkowa po połowie Warszawy za bardzo nie podoba, i bardzo doskwiera im brak przejazdu przez Dw. Wileński.
A gdyby się udało "przetrzeć szlak" linią nocną łącząc Marki przez Nadmę z Kobyłką i Wołominem, to kto wie, a może niedługo by pojawiła się tam także jakaś linia dzienna.

Najpierw to niech burmistrzowie Zielonki, Kobyłka i Wołomina będą zainteresowani. Bo jak na razie odpowiada im obecny stan rzeczy.

Frencher pisze: linie N61 wydłużył dalej przez Nadmę do Kobyłki i Wołomina (bo raczej Radzymin nie stać aby wydłużyć N61 do siebie, a ten kawałek przez Nadmę pewnie by pokryli).
I tak mamy same korzyści. Ponadto nie od dziś wiadomo, że się mieszkańcom Kobyłki i Wołomina ta trasa wycieczkowa po połowie Warszawy za bardzo nie podoba, i bardzo doskwiera im brak przejazdu przez Dw. Wileński.
A gdyby się udało "przetrzeć szlak" linią nocną łącząc Marki przez Nadmę z Kobyłką i Wołominem, to kto wie, a może niedługo by pojawiła się tam także jakaś linia dzienna.

Nie ma mowy! Lepsza jest wycieczka po Targówku niż wycieczka po Markach i Nadmie......Zresztą nie da sie obsłużyć całej Kobyłki jedna linią, a linia przez Nadmę bardzo by okrajała trasę przez Kobyłkę. Teraz największą uciążliwością jest podjazd do PKP Zielonka. Jak się skonczą remonty w Kobyłce to i podjazd zniknie. A przede wszystkin najważniejsze jest to, że nocny jest.