WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

13 lis 2019, 18:36

Oczywiście teraz 4x218 jeżdżą w odstępie 2 minut, a piąte 5 minut po nich. Tylko to 06 jeździ w przeciwpotoku. Nie dało się porobić skrótów z Królikarni?

To samo z tramwajami - około godz 17 przez centrum przejeżdżał sznur tramwajów linii 17 i 41 (wszystkie na Tarchomin i Żerań Wsch), w drugą stronę na wyświetlaczach SIP była tylko linia 33 (co oznacza min 30 min dziury w dojeździe na Służewiec). Po jakiejś 1,5h sytuacja odwrotna - sznur tramwajów na Służewiec a ze Służewca nic.
Zarządzanie kryzysowe w ZTM leży, w sumie łatwiej strzelić potem kary za opóźnienia niż mieć jaja i głowę (by ratować regularność kursowania).
Ale to tylko najlepsza komunikacja miejska w Polsce...

Za co miałyby niby być te kary?

No i jak sobie wyobrażasz puszczanie 17 np. co 5 minut w momencie gdy na jej peronie mieszczą się dwa składy a przyjeżdża Ci ich 15 z zatrzymania?

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka

Tryb SB prowadzony przez CR TW czyli operacyjne skracanie brygad. Niestety, wymaga to oddelegowania pracownika. Łatwiej wysłać wóz na kraniec i zrzucić na ekspedytora (o ile tam jest).

ashir pisze: ↑

13 lis 2019, 20:20

Za co miałyby niby być te kary?

Za opóźnienia

Paweł D. pisze:Tryb SB prowadzony przez CR TW czyli operacyjne skracanie brygad. Niestety, wymaga to oddelegowania pracownika. Łatwiej wysłać wóz na kraniec i zrzucić na ekspedytora (o ile tam jest).

No a ten ekspedytor to po co właściwie siedzi?

bartoni722 pisze: ↑

13 lis 2019, 20:28

No i jak sobie wyobrażasz puszczanie 17 np. co 5 minut w momencie gdy na jej peronie mieszczą się dwa składy a przyjeżdża Ci ich 15 z zatrzymania?

Na pierwszy przejazd ruszających z zatrzymania (przejazd "tam") nie masz za bardzo wpływu, ale na przejazd "z powrotem" już masz (np skracając co drugą brygadę 17 do M-Marymont lub wysyłając tam co drugą brygadę linii 41). W dobie elektronicznych wyświetlaczy da się to zrobić.

Paweł D. pisze: ↑

13 lis 2019, 20:51

Tryb SB prowadzony przez CR TW czyli operacyjne skracanie brygad. Niestety, wymaga to oddelegowania pracownika. Łatwiej wysłać wóz na kraniec i zrzucić na ekspedytora (o ile tam jest).

To jedno - ale TW nie może zrobić nic takiego bez decyzji ZTM. I tu wg mnie zabrakło jaj i głowy

mkm101 pisze: ↑

13 lis 2019, 20:58

ashir pisze: ↑

13 lis 2019, 20:20

Za co miałyby niby być te kary?

Za opóźnienia

Przecież nie są z winy przewoźnika, to się pytam za co niby kary?

ashir pisze: ↑

13 lis 2019, 21:10

mkm101 pisze: ↑

13 lis 2019, 20:58

Za opóźnienia

Przecież nie są z winy przewoźnika, to się pytam za co niby kary?

Hm, to jak będzie zatrzymanie dwóch brygad linii X z winy obcej o 7 rano to już do końca dnia
obie brygady mogą bezkarnie jeździć poza rozkładem?

Jeżeli linia jest nieekspediowana, to tak.

Łukasz pisze: ↑

13 lis 2019, 21:01

No a ten ekspedytor to po co właściwie siedzi?

Oczywiście, tylko on tam najpierw musi być. Na Tarchominie chyba nie ma ekspedycji, więc możliwość dokonania jakiegokolwiek skrótu 17 będzie po powrocie na Służewiec. A to ile czasu? Godzinka, dwie...

mkm101 pisze: ↑

13 lis 2019, 21:23

Hm, to jak będzie zatrzymanie dwóch brygad linii X z winy obcej o 7 rano to już do końca dnia obie brygady mogą bezkarnie jeździć poza rozkładem?

No nie. Dwie brygady załatwi CR albo NR z radiowozu. Nie ta skala problemu. No chyba, że ZTM nie wyrazi zgody, to....

Dzisiejsze korki na Mordorze były spowodowane kierowcą Passata który skręcił pod prąd w prawo z Marynarskiej w Postępu prosto pod delfina. Nawet o 19 widziałem tercet 218 jadące na Wilanowską.

Paweł D. pisze: ↑

13 lis 2019, 22:04

Łukasz pisze: ↑

13 lis 2019, 21:01

No a ten ekspedytor to po co właściwie siedzi?

Oczywiście, tylko on tam najpierw musi być. Na Tarchominie chyba nie ma ekspedycji, więc możliwość dokonania jakiegokolwiek skrótu 17 będzie po powrocie na Służewiec. A to ile czasu? Godzinka, dwie...

A dlaczego nie na Marymoncie?

Coś mi świta, że z prawego pasa wiaduktu Rzymowskiego/Marynarska miał być skręt w Postępu. Może kierowcy passata też świtało?