Tramwaje po reformie 4/8

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 cze 2015, 11:31

A konserwator zabytków czy innej zieleni da się tym razem przekonać?

michael112 · Post autor: **michael112** » 21 cze 2015, 21:40

pawcio pisze:co oznaczałoby konieczność utrzymania obecnej prowizorki jeszcze dwa lata

Lepsze to niż...

Glonojad pisze:wybudować te tory od nowa jako stałe, a nie tymczasowe. Najepiej po zachodniej stronie Jagiellońskiej, a nie wschodniej.

Szkoda pieniędzy.
A najlepiej było zabrać się za "procedurę urzędową" wcześniej.
Apropos: Za ile planowana jest więc rozbiórka tych nieszczęsnych torów?

Post autor: **pawcio** » 22 cze 2015, 6:28

W ramach przebudowy al. Solidarności nastąpi wyjęcie zwrotnic i łuków. Co z samymi torami wzdłuż cerkwi nie wiem.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 cze 2015, 7:04

michael112 pisze: A najlepiej było zabrać się za "procedurę urzędową" wcześniej.

Co by nic nie zmieniło .Tory sa wybudowane w miejscu, którego na stałe utrzymać się nie da.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 22 cze 2015, 16:31

Ostatnio widziałem dwa dziwne tramwaje:
- linia nr 18, jadący (w ubiegłą sobotę) od strony Al. Reymonta do pętli Nowe Bemowo,
- linia nr 9, (jakoś tak w tygodniu) jadący od strony Pl. Narutowicza do Os. Górczewska,
to jakieś normalne zjazdy, objazd, czy awaria (czy okulista mi się kłania

)

P.S. Na potwierdzenie pierwszego z wymienionych mam nawet słabe zdjęcie.

Georg · Post autor: **Georg** » 24 sie 2015, 11:19

fik pisze:Jedna silnia linia na Filtrowej generuje nadpodaż albo na Marszałkowskiej, albo na Puławskiej, w zależności od tego, gdzie skręci.

Bo to wymagałoby zmiany układu tras tramwajowych:
3 - bez zmiany trasy, silna
4 - słabe Mostem Gdańskim i Starzyńskiego na Annopol w koordynacji ze słabą 15 na Wyścigi
10 - silna z Młocin na Wyścigi, kosztem likwidacji 11
14 - likwidacja
18 - do likwidacji kosztem silnego 31 w międzyszczycie i DS
20 - przez Most Śląsko-Dąbrowski trasą 4 na Annopol
25 - silne, na Żerań FSO
35 - silne na Banacha
Owszem, trzy linie do likwidacji, ale pozostałe silne pozwoliłyby na znalezienie miejsca na krańcach. W razie potrzeby słaba 4 może pojechać tak jak dotychczas na Żerań Wschodni, chociaż nie wiem, czy to potrzebne.

Post autor: **pawcio** » 24 sie 2015, 15:50

Na oko bilans brygadowy leży i kwiczy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 24 sie 2015, 16:13

Georg pisze:18 - do likwidacji kosztem silnego 31 w międzyszczycie i DS

Serio?! Silne 31 w DS które wozi świeże powietrze pomimo, że na odcinku Królikarnia - Służewiec, linii 18 też nie należało do najlepszych?

Kiedyś za wypisywanie czegoś takiego dostawało się punkty.

Georg · Post autor: **Georg** » 24 sie 2015, 17:31

pawcio pisze:Na oko bilans brygadowy leży i kwiczy.

Jakbym wziął całość to wychodziło 386 brygad. Czyli do 406, które kiedyś podałeś (nie wiem, jak jest teraz) brakuje 20. Brałem pod uwagę tylko składy dwuwagonowe i niskopodłogowce (solówki i składy potrójne to co innego). Aha - założenie robiłem pod częstotliwość 5/7,5/7,5/10, a nie 4/8. Postoje minimum 5 minut na każdym krańcu.

Georg · Post autor: **Georg** » 24 sie 2015, 17:33

Flash8222 pisze:
Georg pisze:18 - do likwidacji kosztem silnego 31 w międzyszczycie i DS
Serio?! Silne 31 w DS które wozi świeże powietrze pomimo, że na odcinku Królikarnia - Służewiec, linii 18 też nie należało do najlepszych?
Kiedyś za wypisywanie czegoś takiego dostawało się punkty.

To już jest szczegół. Jest sporo solówek, można dać silne 31 na solówkach (oczywiście w DS).

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 24 sie 2015, 19:57

18 - do likwidacji kosztem silnego 31 w międzyszczycie i DS

Co ludzie mieszkający przy Woronicza (w tym ja

), zrobili Ci że chcesz zostawić jako jedyną linię jakiegoś dziada znikąd do nigdzie?

reserved · Post autor: **reserved** » 24 sie 2015, 19:59

Metro to jest nigdzie?

Georg · Post autor: **Georg** » 24 sie 2015, 20:08

Autobus Czerwon pisze:
18 - do likwidacji kosztem silnego 31 w międzyszczycie i DS
Co ludzie mieszkający przy Woronicza (w tym ja ), zrobili Ci że chcesz zostawić jako jedyną linię jakiegoś dziada znikąd do nigdzie?

To nie tak. Chodziło mi o to, że na Służewcu nie ma miejsca. Są 3 stanowiska postojowe. Zamiast robić jakieś 37, wolałbym, aby w godzinach szczytu 33 miało wydłużoną trasę na Służewiec. 17 i 33 razem co 2,5 minuty. Dodatkowo można mieć tylko jedną linię. Albo 18, albo 31. Przy czym jestem przeciwnikiem robienia tego, co obecnie na Gocławku, czyli dwie linie na jednym stanowisku. Można oczywiście zrobić z powrotem 44 i w DS 18, która w DP kończyłaby np. na Wilanowskiej. Ale byłoby to, moim zdaniem, niepotrzebne mącenie ludziom w głowach.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 24 sie 2015, 20:53

Metro to jest nigdzie?

Nie wszędzie dojedziesz metrem. Na Puławską przy placu Unii, czy na plac Konstytucji szybciej i po prostu wygodniej jest pojechać tramwajem, nawet jakbym miał układać swoje wyjścia z domu pod rozkład.

To nie tak. Chodziło mi o to, że na Służewcu nie ma miejsca. Są 3 stanowiska postojowe. Zamiast robić jakieś 37, wolałbym, aby w godzinach szczytu 33 miało wydłużoną trasę na Służewiec. 17 i 33 razem co 2,5 minuty.

Nie wiem czy będą grzebać tam przy światłach, ale przed remontem na skrzyżowaniu Domaniewskiej i Wołoskiej przepustowość dla trama wynosiła 2 składy na cykl, a cykl był co ok. dwie minuty. Jak dasz 17 i 33 co 2,5 minuty, i nie obetniesz (nic przynajmniej o tym nie napisałeś) 31, to możliwe że po prostu zablokujesz pół Służewca. Układ przedremontowy był może nie tyle co optymalny, ale przynajmniej znośny.

reserved · Post autor: **reserved** » 24 sie 2015, 20:59

Autobus Czerwon pisze:
Metro to jest nigdzie?
Nie wszędzie dojedziesz metrem.

Ale głupi argument, obalający praktycznie każdą dowozówkę w mieście.