Postoje na krańcach

[Łukasz]

Dłuższy postój przy 21 minut jazdy?

Może będziesz się śmiać ale jazda ciągła z króciutkimi postojami co chwilę bywa równie męcząca. Może nawet bardziej bo czas pracy się dłuży kierowcy gdy ten robi milion kółek jak w kołowrotku.

Nie będę się śmiać - ale chyba przy piętnastce czy dwudziestce co dwudziestominutowe kółko się dłuży jeszcze bardziej.

[reserved]

Ja nie mówię że po każdym dwudziestominutowym kółku ma być dwadzieścia minut przerwy. Ja mówię, że jeśli przez całą zmianę np. jeździ się ciągle w takcie np. 20 minut jazdy i tylko parę minut przerwy to mimo że tych przerw było sporo to kierowca potrzebuje jakąś dłuższą a nie tylko że chwila na rozprostowanie i jedziesz dalej. Już nie mówiąc o wymaganych przerwach w ustawie.

[Łukasz]

Wydaje mi się, że jak takt przechodzi w 20-minutowy, to przerwy się robią 15+.

[person]

Po zakończeniu tak. Ale do końca szczytu czyli od 16:30 do 19 postoje trwają 2 i 9 minut. Wydawało mi się, że dodatek powinien być do 19, żeby zapewnić dłuższy postój. Ale może dwie minuty to ok.

Dłuższy postój przy 21 minut jazdy?

Widzę, że i do nas dociera wiatr, który wydłużył do bólu postoje w Łodzi. Tam niekiedy jest więcej stania na pętlach niż jazdy...

[Georg]

Bardziej mi chodziło o to, że jeśli już jest ten dodatek, to niech jeździ do końca szczytu, a nie tylko do połowy.

[ZielonyJamnik]

Ale to naprawdę wam trzeba wypisywać linie gdzie bez wymuszenia nie ma przerw ustawowych? A jeśli ktoś wpisuje w kartę przerwy lub 0 to znaczy, że albo sfałszował kartę albo łamał przepisy gnając na łeb na szyję na pętle. Nie mówię, że mi się nie zdarza, ale co innego jest zdarzyć się, a czym innym tak łamać przepisy, że na jeden półkurs ktoś mógłby 3 razy stracić prawko za liczbę wykroczeń i dodatkowo jeszcze wyprzedzać brygady. A niestety całkiem sporo jest jeszcze takich i przez nich nic nie robią z przerwami. Zrozum @person, że nam chodzi głównie o realność tych przerw, bez konieczności gnania.

[BrdzJkb]

Zacznijmy od tego, że przerwa ustawowa nie ma określonego czasu kiedy ma być wykonana, i równie dobrze może być na sam koniec zmiany na krańcu przed zjazdem do zajezdni.

[person]

Zrozum @person, że nam chodzi głównie o realność tych przerw, bez konieczności gnania.

To piszcie do prasy lub powiadomcie związki zawodowe. W czym problem?

[Autobus Czerwon]

Dłuższy postój przy 21 minut jazdy?

Widzę, że i do nas dociera wiatr, który wydłużył do bólu postoje w Łodzi. Tam niekiedy jest więcej stania na pętlach niż jazdy...

Czytałem ostatnio o identycznym problemie w Bydgoszczy. Ścięto częstotliwości, a jak autobus jeździ co 30 minut, to postój może wynosić 2 i 6 minut lub 32 i 36 minut, więc wybierana jest często ta druga opcja. Więc faktycznie jeżdżenia i stania wychodzi 50/50. Choć mistrzostwem pod tym względem było moim zdaniem do niedawna warszawskie Z-4 z Dworkowej do pl.Konstytucji, gdzie jazda stanowiła 1/3 czasu pracy przy weekendowym rozkładzie. No te postoje tam na obydwu krańcach, podczas gdy przelot w jedną stronę wynosił kilka minut, to było naprawdę głupie. I nie mam pojęcia z czego to wynikało - bo to Warszawa i oczywiście zetka nie była w ogóle skoordynowana z tramwajami na Dworkowej.

[vernalisadonis]

Zacznijmy od tego, że przerwa ustawowa nie ma określonego czasu kiedy ma być wykonana, i równie dobrze może być na sam koniec zmiany na krańcu przed zjazdem do zajezdni.

Czasem jest tak, że wyjazd z zajezdni. Stanie na krańcu 16-18 minut, a potem jazda przez całą zmianę w kółko.

Czytałem ostatnio o identycznym problemie w Bydgoszczy. Ścięto częstotliwości, a jak autobus jeździ co 30 minut, to postój może wynosić 2 i 6 minut lub 32 i 36 minut, więc wybierana jest często ta druga opcja. Więc faktycznie jeżdżenia i stania wychodzi 50/50.

W Bydgoszczy w niedzielę jeździłem kiedyś linię 55. Tam były 2 brygady. Na początku i końcu kursowania brygad, to nie jeździ się wg określonego taktu, żeby wymusić na każdej brygadzie "15", a potem przez cały dzień na Morskiej ok. 10, a na Skorupki 3 minuty.
W sobotę było trochę inaczej, bo wyjeżdżał "maraton" od 9 do ok 19 i były sensowne ponad 20 minutowe przerwy na Morskiej.

[ZielonyJamnik]

To piszcie do prasy lub powiadomcie związki zawodowe. W czym problem?

Ostatnia afera w mediach nic nie dała, a jeżeli rodzina niektórych zwiazkowców pracuje na Włościańskiej to jak ma być dobrze?

@BrdzJkb podkreślę po raz enty, na wielu liniach nie ma wcale realnych ustawowych przerw

[person]

Redahtor Osowski mógłby napisać coś w stylu "wiedziałeś gdzie się zatrudniasz, więc możesz sam do siebie mieć pretensje".

[Autobus Czerwon]

Coraz więcej osób postępuje według takich właśnie złotych rad i to nie tylko w tym sektorze. I nie jest to chyba zjawisko pozytywne.

Jest też grupa ludzi którzy piszą "widziały gały co brały" w kontekście piszczących tramwajów koło bloku. I w sumie to "wiedziałeś gdzie kupujesz mieszkanie, więc możesz sam do siebie mieć pretensje".

[mb112]

Czytałem ostatnio o identycznym problemie w Bydgoszczy. Ścięto częstotliwości, a jak autobus jeździ co 30 minut, to postój może wynosić 2 i 6 minut lub 32 i 36 minut, więc wybierana jest często ta druga opcja.

Przecież w takim przypadku jeszcze może być 32 i 6 minut

[person]

Coraz więcej osób postępuje według takich właśnie złotych rad i to nie tylko w tym sektorze. I nie jest to chyba zjawisko pozytywne.

Jest też grupa ludzi którzy piszą "widziały gały co brały" w kontekście piszczących tramwajów koło bloku. I w sumie to "wiedziałeś gdzie kupujesz mieszkanie, więc możesz sam do siebie mieć pretensje".

Tak. W ZTMie było też, że "nikt nie każe tu pracować".

Nie podobają mi się takie argumenty. Cieszę się, że Tobie również.

BTW - koło którego bloku tramwaje aktualnie piszczą? Chyba coś mnie ominęło.