WAWKOM

Ale mogą być, jeśli jest taka potrzeba.

Wtyczki w weekendy hm... Zamiast co 15 - to co 7-8? I kto na to trafi?
Albo lepiej to, co kiedyś na 402 było, gdzie wtyczka jeździła w środku 30-minutowej częstotliwości...
Nawet przy 10 minutach w weekend, kiedy nie ma wielkich opóźnień, to może być problem.
Ale wtedy też zamiast robić wtyczkę, lepiej np. z 7-8 (8 brygad) zrobić 7-7-6 (9 brygad).
Zamiast co 10 (6 brygad), zrobić co 8 (powiedzmy, że 7 brygad).

Wtyczki byłyby dobre, gdyby były realnymi wtyczkami.
Tzn. tak jak pisałem o 401: jak nie jedzie przez 10 minut i nie ma perspektyw, puszczamy wtyczkę ze Stegien.
Czyli dynamiczny rozkład.

Łukasz pisze:Wtyczki w weekendy hm... Zamiast co 15 - to co 7-8? I kto na to trafi?

Pasażer będący na przystanku.

Łukasz pisze:Tzn. tak jak pisałem o 401: jak nie jedzie przez 10 minut i nie ma perspektyw, puszczamy wtyczkę ze Stegien.
Czyli dynamiczny rozkład.

Dokładny GPS i sztab ludzi to obsługujących. No i rozkład wtyczek trudny do ogarnięcia.

Przy megakorkach to chyba można zrobi worek bez dna - wysłać i 10 takich wtyczek i nie odzyskać z trasy żadnego wozu

Jeden człowiek by to mógł obsługiwać i cały SB prowadzić w całym mieście - zresztą zamiast przybijać stempelki, to ekspedycje by to mogły robić.
Do tego potrzeba, faktycznie, GPSu - ale raczej plus minus zwykłego - albo czegoś innego, co by notowało, że dana brygada obsłużyła właśnie przystanek x.
Generalnie komputer z mapą googla, na której są zaznaczone znaczki autobusów - coś jak ten programik taki, co jest w mniejszych miastach (myBus?).

Oczywiście, że czasem będzie worek bez dna, ale niedawno pisałem o 401, gdzie wtyczkę wsadzono między 4 kursy jadące w odstępie 8 minut.

Łukasz pisze:Jeden człowiek by to mógł obsługiwać i cały SB prowadzić w całym mieście - zresztą zamiast przybijać stempelki, to ekspedycje by to mogły robić.
Do tego potrzeba, faktycznie, GPSu - ale raczej plus minus zwykłego - albo czegoś innego, co by notowało, że dana brygada obsłużyła właśnie przystanek x.
Generalnie komputer z mapą googla, na której są zaznaczone znaczki autobusów - coś jak ten programik taki, co jest w mniejszych miastach (myBus?).

Oczywiście, że czasem będzie worek bez dna, ale niedawno pisałem o 401, gdzie wtyczkę wsadzono między 4 kursy jadące w odstępie 8 minut.

MyBUS to zda egzamin przy 50-100 wozach na mieście, a nie 1300... zastanów się.

Moim zdaniem, lepsi by byli mobilni ekspedytorzy, ale racy co mają głowę na karku i znają się na tej robocie.

Przecież nikt nie musi oglądać 1560 ikonek, na jednej linii nie ma wiecej niz 30-40 brygad, a najcześciej jest ich kilka-kilkanaście.

Nie wiem nad czym niby miałbym sie zastanawiać.

Mobilni ekspedytorzy tez ok, mozna by wykorzystać nawet uprzywilejowanie NR.

Łukasz pisze:Przecież nikt nie musi oglądać 1560 ikonek, na jednej linii nie ma wiecej niz 30-40 brygad, a najcześciej jest ich kilka-kilkanaście.

Nie wiem nad czym niby miałbym sie zastanawiać.

Zastanów się nad tym, że taki system dla Warszawy byłby:
1. Cholernie drogi,
2. Cholernie przeciążony, a co za tym idzie nie efektywny.

Łukasz pisze:Mobilni ekspedytorzy tez ok, mozna by wykorzystać nawet uprzywilejowanie NR.

Otóż to

Przecież właśnie np. teraz, zimą, mobilni ekspedytorzy są wykorzystywani. Kwestia ich ogarnięcia to oddzielny temat, bo bywa różnie - niemniej, zdecydowanie możliwość podglądu online gdzie jest który autobus znacznie ułatwiłaby im pracę.

I Olek, nie gadaj tu głupot o fikcyjnych trudnościach - praktycznie każde większe europejskie (i nie tylko!) miasto taki system ma i z niego korzysta.

Adam G. pisze:Przecież właśnie np. teraz, zimą, mobilni ekspedytorzy są wykorzystywani. Kwestia ich ogarnięcia to oddzielny temat, bo bywa różnie - niemniej, zdecydowanie możliwość podglądu online gdzie jest który autobus znacznie ułatwiłaby im pracę.

I Olek, nie gadaj tu głupot o fikcyjnych trudnościach - praktycznie każde większe europejskie (i nie tylko!) miasto taki system ma i z niego korzysta.

Adam, napisałem to z punktu widzenia warszawskiego urzędnika, Ratusza, ZTMu (do wyboru...), których głównym mottem jest wszechobecny "niedasizm".

Zdaję sobie sprawę, że taki system byłby sporym ułatwieniem.

Czemu nikt nie napisał, że w godzinach szczytu nieznacznie wzrośnie częstotliwość 178? Niby 4 kursy na godzinę, zamiast 3, ale zawsze. Mogę poprosić o obsługę tej linii w DP i DS?

A za to 207 z taktu 10 na 12.

Georg pisze:Czemu nikt nie napisał, że w godzinach szczytu nieznacznie wzrośnie częstotliwość 178? Niby 4 kursy na godzinę, zamiast 3, ale zawsze. Mogę poprosić o obsługę tej linii w DP i DS?

A po jasną cholerę to ma jeździć częściej? To powinno znikać, a nie się mnożyć.