WAWKOM

A tu można spróbować co najwyżej zrobić dojście od jednej strony do drugiej strony. Bo przez całość rozwali sygnalizacja świetlna...

Nie rozumieć.

Stary Pingwin pisze:Jechałem, ładnie to wygląda, zwłaszcza przedłużone przystanki i powycinane krzewy. Niestety, na Odrowąża i Rembielińskiej zostały nie przycięte gałęzie, które szorują bok trama.

Gałąź za Rembielińską została ułamana, bo irytowało mnie poprawianie lustra w 105nb/e co kółko na Julianowskiej

Dobre działanie. Mam jeszcze prośbę- niektóre przystanki są w nowej lokalizacji, a odległości wgrane do SIP nie były aktualizowane. Miałem już pasażerów z pretensjami,że pominąłem zapowiedziany przystanek.

Dlaczego w łukach przy Matki Teresy z Kalkuty nie zastosowano krzywych przejściowych?
Przy większych prędkościach rzut ludźmi o ścianę robi się niebezpieczny, a i żywotność styku prosta-łuk może być ograniczona...

A przypadkiem w tramwajach z zasady nie korzysta się z krzywych przejściowych?

Można korzystać z krzywych przejściowych w postaci paraboli trzeciego stopnia (jak na kolei) lub okręgów o zmniejszających się promieniach. Niemniej stosowanie takich krzywych nie jest obligatoryjne.

Niby nie, ale żeby tak nawet krzywych koszowych nie było?

W zasadzie to powinny być klotoidy, zwłaszcza przy taborze o wózkach nieobrotowych.

Tam są (a przynajmniej miały być) koszówki.

Co to są "koszówki"? Zawsze myślałem, że krzywe koszowe to są przy przejściu z łuku o promieniu R1 do łuku o promieniu R2 a tu chyba mówimy o przejściu z prostej w łuk? Natomiast kształt krzywej przejściowej - czy to z prostej w łuk czy z łuku w łuk to jest inna sprawa i może być to klotoida, parabola sześcienna, sinusoida czy bardziej wyszukane nowsze wynalazki...

Dla tych, co kiedyś nie wierzyli, że na dojeździe do Ronda ONZ jest mocne bujnięcie tramem. W tym miejscu tor jest już przecięty i pospawany, wyszło na moje. Następny kwiatek szykuje się na przystanku Bródnowska kierunek Żaba. Tam nie ma bujnięcia, tylko pieprznięcie wagonem na boki.

Pingwinie, a w ogóle to twój postulat... Powiedzmy, że spełniono. Oczywiście odległości między przystankami w stronę Budowlanej nikt nie poprawił, ale za to pojawił się plakacik z informacją, że Julianowska nie funkcjonuje. Ciekawe kiedy poprawią zapowiedzi. Pewnie ZTM musi dostać pismo od przewoźnika, bo inaczej nie wie, że przystanek się przesunął.

Oczywiście. Za odległości międzyprzystankowe na sieci tramwajowej odpowiada Przewoźnik.

Ważne,że gałęzie nie tłuką w wagon. Flash, brawo TY.

Szeregowy_Równoległy pisze: Pewnie ZTM musi dostać pismo od przewoźnika, bo inaczej nie wie, że przystanek się przesunął.

Nota bene, to gdzie na stronie Przewoźnika są szczegółowe (ale i zjadliwe w formie i treści) informacje o przedmiotowej inwestycji i o fakcie komasacji tych dwóch przystanków?
https://www.tw.waw.pl/inwestycje