Stacja A-19 Marymont

Jožin z bažin · Post autor: **Jožin z bažin** » 09 paź 2006, 15:39

MeWa pisze:zresztą, jeśli pytanie miało być złośliwe, to takie samo można byłoby zadać względem Ciebie, czy jesteś rzecznikiem kierowców autobusów MZA

Miało być. A sam w życiu bym się nie podjął tego zadania. Mogę wyjaśnić co jak działa i dlaczego tak się dzieje, ale nie lubię przepraszać za innych. A taka jest rola rzecznika.

Busmann pisze:czy do metra kursującego co 15 minut ktokolwiek wsiądzie, żeby po minucie jazdy przesiadać się do innego składu?

Nie. Czas przejścia Marymont->pl. Wilsona to około 7 minut. Czyli mniej niż średni czas oczekiwania. Co innego, gdyby na powierzchni był wyświetlacz odmierzający czas do odjazdu - wtedy decyzja byłaby łatwa.

EMU 6011 · Post autor: **EMU 6011** » 09 paź 2006, 15:49

Co 15 minut to będzie totalna klęska

Według moich wyliczeń dałobysię co 3:20. Ważny jest czas od wjechania w tory A 18 do zjechania z tychże torów + czas na przełużenie zwrotnicy. Jeślib coś by nie pasowało, można zwiększyć prędkość szlakową do Marymontu, skrócić pociąg do 3 wagonów. Chyba że w Metrze panuje "niedasizm".

Tm · Post autor: Tm » 09 paź 2006, 15:54

no wtedy to trzywagonowy pociąg starczy, w każdym razie co ile by te wahadła nie jeździły na powierzchni wszystko powinno jeździc po staremu

Jožin z bažin · Post autor: **Jožin z bažin** » 09 paź 2006, 15:57

EMU 6011 pisze:Według moich wyliczeń dałobysię co 3:20.

A czy są one poparte jakąś rzetelną wiedzą?

Post autor: **pawcio** » 09 paź 2006, 16:15

A czy nie można by zrobić rozwiązania takiego, że co drugi/trzeci/czwarty skład jedzie na Marymont?

Post autor: **Bastian** » 09 paź 2006, 16:16

Nie. Z Marymontu nie ma wjazdu na peron Wilsona w stronę Kabat. Albo odwrotnie, nie pamiętam. Tak, czy owak, płynny przejazd jest możliwy tylko w jedną stronę.

Kra · Post autor: **Kra** » 09 paź 2006, 16:47

A na powierzchni roboty zamarły, nawet pogorszyło się podróżnym. Zlikwidowali przejście przez Słowackiego po stronie północnej (jak robili wysepkę to OK przejście musiało być zamknięte, ale jak skończyli to teraz nie puszczą nikogo pewnie do 15 grudnia jak będzie otwarcie. Typowe lekceważenie przechodniów). Teraz zgodnie ze światłami idzie się ok. 4 min. (od Hali na przystanek busowy w kierunku północnym) Genialnie

fik · Post autor: **fik** » 09 paź 2006, 17:00

http://przegubowiec.com/metro/metro-schemat.gif

na samym dole jest PW

aby jadąc z Marymontu zmienić tor, trzeba
a) wjechać na peron PW
b) zmienić czoło i wjechać na tor postojowy
c) zmienić czoło i wyjechać na drugi tor

Post autor: **pawcio** » 09 paź 2006, 17:02

OK. Kupiłem. Bez szans. Musi być wahadło.
I jeszcze jedno. Czy tak nie wyglądały przez przypadek zawrotki na początku na Politechnice?

Kra · Post autor: **Kra** » 09 paź 2006, 17:02

pawcio pisze:To ja już zupełnie nic nie rozumiem. Jesteś w stanie jakoś obrazowo przedstawić układ torowy?

OIDP pociąg z Kabat (tor wschodni) wjeżdża za Pl.Wilsona (chyba na tor odstawczy) i wraca na tor zachodni.
Natomiast jadąc z Marymontu torem zachodnim (do Kabat) nie da się przejechać na tor wschodni.
A dwa wahadła. Obawiam się, że organizacja ruchu tego by nie zdzierżyła i spowodowała zmiany w regularności na odcinku głównym.

Post autor: **Bastian** » 09 paź 2006, 17:10

Kra pisze:A dwa wahadła. Obawiam się, że organizacja ruchu tego by nie zdzierżyła i spowodowała zmiany w regularności na odcinku głównym.

A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.

Namęczyłem się nad schematem, a tu mnie uprzedzili...

Kra · Post autor: **Kra** » 09 paź 2006, 17:14

Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.

Namęczyłem się nad schematem, a tu mnie uprzedzili...

Przepraszam

A co dwóch wahadeł to wyobrażam sobie te komunikaty - "Pociąg do Marymontu z toru 1" i za chwilę "Pociąg do Marymontu z toru 2" - ile byłoby protestów i narzekań. Ale na poważnie nie wiem jak tam jest zorganizowane ZRK i czy pozwoli na takie rozwiązanie, choć to co proponujesz wydaje się najbardziej logiczne. Kończę.
Pzdr

person · Post autor: **person** » 09 paź 2006, 17:19

Oj tak, mi odechciało się jeździć tramwajami. Oby przejście otworzyli znacznie wcześniej niż za 2 miesiące.
MeWa-jaki jest harmonogram prac?

[ Dodano: 2006-10-09, 17:20 ]
Natomiast częstotliwość kursowania metra na Marymont, którą dzisiaj podano uważam za wyjątkowo nietrafiony żart...

EMU 6011 · Post autor: **EMU 6011** » 09 paź 2006, 17:19

Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.

Niemożliwe, często na torze w kierunku Młocin pociag czeka na wjazd w tory odstawcze. Naprawdę nie przejdzie, miałbyś korek. W grę wchodzi tylko tor w kierunku Kabat

pawcio pisze:Czy tak nie wyglądały przez przypadek zawrotki na początku na Politechnice?

Weź TTS 10/1995 tam wszystko jest rozrysowane. Pociąg przejeżdżał chyba przez zachodni tor odstawczy, a później wjeżdżał na tor w kierunku Kabat. Głowy za to nie dam. 15 i 16 marca 1998 układ torów przebudowano.

Post autor: **Bastian** » 09 paź 2006, 17:29

EMU 6011 pisze:
Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.
Niemożliwe, często na torze w kierunku Młocin pociag czeka na wjazd w tory odstawcze. Naprawdę nie przejdzie, miałbyś korek. W grę wchodzi tylko tor w kierunku Kabat

Zastanów się, jeżeli w czasie pewnego procesu brakuje czasu, to zazwyczaj we wsystkich jego ogniwach. Jeśli pociąg z toru wschodniego czeka na zjazd poprzednika z odstawczych, to czemu on stamtąd wcześniej nie zjechał? Czy jego z kolei poprzednik nie rusza przypadkiem dopiero z toru zachodniego? Jeśli w tym momencie postawisz wahadło na zachodnim, to ten z odstawczych nie będzie miał dokąd z nich zjechać i ten na wschodnim i tak będzie musiał czekać. Jeżeli zaś na torze zachodnim są jakieś rezerwy czasowe, to porównywalne będą i na wschodnim (z tą tylko różnicą, że postój dla wypuszczenia pasażerów bywa krótszy od postoju dla ich wpuszczenia, ale nie zawsze musi tak być).