Strona 6 z 49
: 09 paź 2006, 15:39
autor: Jožin z bažin
MeWa pisze:zresztą, jeśli pytanie miało być złośliwe, to takie samo można byłoby zadać względem Ciebie, czy jesteś rzecznikiem kierowców autobusów MZA
Miało być. A sam w życiu bym się nie podjął tego zadania. Mogę wyjaśnić co jak działa i dlaczego tak się dzieje, ale nie lubię przepraszać za innych. A taka jest rola rzecznika.
Busmann pisze:czy do metra kursującego co 15 minut ktokolwiek wsiądzie, żeby po minucie jazdy przesiadać się do innego składu?
Nie. Czas przejścia Marymont->pl. Wilsona to około 7 minut. Czyli mniej niż średni czas oczekiwania. Co innego, gdyby na powierzchni był wyświetlacz odmierzający czas do odjazdu - wtedy decyzja byłaby łatwa.
: 09 paź 2006, 15:49
autor: EMU 6011
Co 15 minut to będzie totalna klęska
Według moich wyliczeń dałobysię co 3:20. Ważny jest czas od wjechania w tory A 18 do zjechania z tychże torów + czas na przełużenie zwrotnicy. Jeślib coś by nie pasowało, można zwiększyć prędkość szlakową do Marymontu, skrócić pociąg do 3 wagonów. Chyba że w Metrze panuje "niedasizm".
: 09 paź 2006, 15:54
autor: Tm
no wtedy to trzywagonowy pociąg starczy, w każdym razie co ile by te wahadła nie jeździły na powierzchni wszystko powinno jeździc po staremu
: 09 paź 2006, 15:57
autor: Jožin z bažin
EMU 6011 pisze:Według moich wyliczeń dałobysię co 3:20.
A czy są one poparte jakąś rzetelną wiedzą?
: 09 paź 2006, 16:15
autor: pawcio
A czy nie można by zrobić rozwiązania takiego, że co drugi/trzeci/czwarty skład jedzie na Marymont?
: 09 paź 2006, 16:16
autor: Bastian
Nie. Z Marymontu nie ma wjazdu na peron Wilsona w stronę Kabat. Albo odwrotnie, nie pamiętam. Tak, czy owak, płynny przejazd jest możliwy tylko w jedną stronę.
: 09 paź 2006, 16:47
autor: Kra
A na powierzchni roboty zamarły, nawet pogorszyło się podróżnym. Zlikwidowali przejście przez Słowackiego po stronie północnej (jak robili wysepkę to OK przejście musiało być zamknięte, ale jak skończyli to teraz nie puszczą nikogo pewnie do 15 grudnia jak będzie otwarcie. Typowe lekceważenie przechodniów). Teraz zgodnie ze światłami idzie się ok. 4 min. (od Hali na przystanek busowy w kierunku północnym) Genialnie
: 09 paź 2006, 17:00
autor: fik
http://przegubowiec.com/metro/metro-schemat.gif
na samym dole jest PW
aby jadąc z Marymontu zmienić tor, trzeba
a) wjechać na peron PW
b) zmienić czoło i wjechać na tor postojowy
c) zmienić czoło i wyjechać na drugi tor
: 09 paź 2006, 17:02
autor: pawcio
OK. Kupiłem. Bez szans. Musi być wahadło.
I jeszcze jedno. Czy tak nie wyglądały przez przypadek zawrotki na początku na Politechnice?
: 09 paź 2006, 17:02
autor: Kra
pawcio pisze:To ja już zupełnie nic nie rozumiem. Jesteś w stanie jakoś obrazowo przedstawić układ torowy?
OIDP pociąg z Kabat (tor wschodni) wjeżdża za Pl.Wilsona (chyba na tor odstawczy) i wraca na tor zachodni.
Natomiast jadąc z Marymontu torem zachodnim (do Kabat) nie da się przejechać na tor wschodni.
A dwa wahadła. Obawiam się, że organizacja ruchu tego by nie zdzierżyła i spowodowała zmiany w regularności na odcinku głównym.
: 09 paź 2006, 17:10
autor: Bastian
Kra pisze:A dwa wahadła. Obawiam się, że organizacja ruchu tego by nie zdzierżyła i spowodowała zmiany w regularności na odcinku głównym.
A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.
Namęczyłem się nad schematem, a tu mnie uprzedzili...
: 09 paź 2006, 17:14
autor: Kra
Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.
Namęczyłem się nad schematem, a tu mnie uprzedzili...
Przepraszam
A co dwóch wahadeł to wyobrażam sobie te komunikaty - "Pociąg do Marymontu z toru 1" i za chwilę "Pociąg do Marymontu z toru 2" - ile byłoby protestów i narzekań. Ale na poważnie nie wiem jak tam jest zorganizowane ZRK i czy pozwoli na takie rozwiązanie, choć to co proponujesz wydaje się najbardziej logiczne. Kończę.
Pzdr
: 09 paź 2006, 17:19
autor: person
Oj tak, mi odechciało się jeździć tramwajami. Oby przejście otworzyli znacznie wcześniej niż za 2 miesiące.
MeWa-jaki jest harmonogram prac?
[ Dodano: 2006-10-09, 17:20 ]
Natomiast częstotliwość kursowania metra na Marymont, którą dzisiaj podano uważam za wyjątkowo nietrafiony żart...
: 09 paź 2006, 17:19
autor: EMU 6011
Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.
Niemożliwe, często na torze w kierunku Młocin pociag czeka na wjazd w tory odstawcze. Naprawdę nie przejdzie, miałbyś korek. W grę wchodzi tylko tor w kierunku Kabat
pawcio pisze:Czy tak nie wyglądały przez przypadek zawrotki na początku na Politechnice?
Weź TTS 10/1995 tam wszystko jest rozrysowane. Pociąg przejeżdżał chyba przez zachodni tor odstawczy, a później wjeżdżał na tor w kierunku Kabat. Głowy za to nie dam. 15 i 16 marca 1998 układ torów przebudowano.
: 09 paź 2006, 17:29
autor: Bastian
EMU 6011 pisze:Bastian pisze:A czemu? Czasu by nie ubyło. Działałyby niezależnie.
Niemożliwe, często na torze w kierunku Młocin pociag czeka na wjazd w tory odstawcze. Naprawdę nie przejdzie, miałbyś korek. W grę wchodzi tylko tor w kierunku Kabat
Zastanów się, jeżeli w czasie pewnego procesu brakuje czasu, to zazwyczaj we wsystkich jego ogniwach. Jeśli pociąg z toru wschodniego czeka na zjazd poprzednika z odstawczych, to czemu on stamtąd wcześniej nie zjechał? Czy jego z kolei poprzednik nie rusza przypadkiem dopiero z toru zachodniego? Jeśli w tym momencie postawisz wahadło na zachodnim, to ten z odstawczych nie będzie miał dokąd z nich zjechać i ten na wschodnim i tak będzie musiał czekać. Jeżeli zaś na torze zachodnim są jakieś rezerwy czasowe, to porównywalne będą i na wschodnim (z tą tylko różnicą, że postój dla wypuszczenia pasażerów bywa krótszy od postoju dla ich wpuszczenia, ale nie zawsze musi tak być).
