WAWKOM

hafilip84 pisze:ale afaik normy sa rozne dla terenow zamieszkanych i nie zamieszkanych... jesli metro spelnia tylko te drugie normy, to wydatki na dostosowanie STP do zmienionych wymogow powinni pokryc odpowiedzialni za zmiane planu zagospodarowania terenu...

Słusznie!

po pierwsze, co napisałem - tych budynków nie powinno być i w związku z tym, Metro nie planuje robienia czegokolwiek z tą kwestią, tym bardziej, że nic Metra nie obliguje do stawiania ekranów dźwiękoszczelnych (chociaż Metro posadziło przy płocie tuje).

MeWa pisze:że nic Metra nie obliguje do stawiania ekranów dźwiękoszczelnych

blad... jezeli normy halasu sa przekroczone (ktos do cholery sprawdzil wreszcie?) to metro ma obowiazek zmniejszyc halas wychodzacy na zewnatrz... jednakze jesli normy sie zmienily z powodu budowy osiedla (tzn przy osiedlu sa ostrzejsze niz wtedy gdy osiedla nie bylo) to moim zdaniem developer powinien zaplacic za przystosowanie STP do tychze ostrzejszych norm...

(a potem developer powinien sie sadzic z burakiem z urzedu, ktory wydal na to wszystko zgode)

Metro nie widzi problemów, więc nikt nie sprawdzał norm

a normy przekroczone są na Al. Jerozolimskiej i jakoś tam nikt nie buduje ekranów

MeWa pisze:Metro nie widzi problemów, więc nikt nie sprawdzał norm

metro nie- mieszkańcy- tak, zresztą od sprawdzania norm są odpowiednie służby

MeWa pisze:a normy przekroczone są na Al. Jerozolimskiej i jakoś tam nikt nie buduje ekranów

ale normy hałasu od drogi dla Śródmieścia są łagodniejsze niż dla hałasu z innych źródeł na peryferiach
http://huby.seo.pl/08_halas/81_normy_ha ... y%20prawne

podstawowym problemem jest to, że budynki powstały, tam gdzie ich nie powinno być. To nie Metro odpowiada za złamanie 300-metrowej strefy ochronnej. Pociągi muszą wyjeżdżać i zjeżdżać, STP musi pracować normalnie. Przedstawiciele Metra twierdzą, iż żadnych norm i przepisów STP nie łamie - nic nie wskazuje na to, by zostały podjęte jakiekolwiek działania zabezpieczające przez Metro (mieszkancy skarza sie glownie na pozne/wczesne wyjazdy). Zresztą dla dodatkowych urządzeń należałoby pozyskać wpierw dodatkowe tereny (po stronie STP jest droga i drzewka).

Czytam i czytam, ciekaw tylko jestem, jak ta sprawa zostanie rozwiązana. Bo moim zdaniem Metro jest tu bez winy.

Nie znalazłem odpowiedniego tematu o STP, ale zaryzykuję tutaj. Kilka dni temu byłem w ramach spaceru w okolicach STP na Kabatach od strony Moczydłowskiej. Widziałem rozrytą ziemę, wykopy. Co tam się dzieje? Rozbudowa? Przebudowa?

Budowa zachodniej głowicy STP

Budują halę dla nowych wagonów metra

Zanim do Warszawy przyjedzie 35 nowych składów, trzeba zrobić dla nich miejsce na stacji techniczno-postojowej na Kabatach. Tam będą przechowywane i naprawiane. Roboty właśnie wkroczyły w decydujący etap.

Jeszcze w maju powstanie żelbetowa konstrukcja budynku, później pozostaną już tylko prace wykończeniowe.

Nowy system sterowania

Na honorowym miejscu pojawi się urządzenie do szlifowania kół. - Po to żeby jeździły gładko po torach - tłumaczy Krzysztof Malawko, rzecznik metra.

Prace budowlane idą bez problemów. Powstaje nowa hala, w której, obok szlifierni, znajdą się myjnia, punkty serwisowe i jednostki ratunkowe. Budowane są też tory, rozbudowana zostanie dyspozytornia. - Sposób sterowania zostanie stanowczo rozbudowany, będzie więcej pracy, ale też będzie łatwiej ją wykonywać - zaznacza Marek Sokołowski, kierownik działu technologicznego.

35 nowych składów

Prace trwają również w elektrowozowni, gdzie przygotowywane są nowe stanowiska do obsługi taboru. Dziś w metrze jeżdżą dwa rodzaje wagonów: 120 rosyjskiej firmy Wagonmasz i 108 francuskiego koncernu Alstom. Ta liczba się zwiększy, bo powstaje druga linia metra. Metro ogłosiło przetarg na zakup 35 nowych składów. Mają mieć monitoring, wentylację i zabezpieczenia przed graffiti. O nowy kontrakt dla metra walczyć mogą najwięksi producenci wagonów z całego świata.

Pojawią się za 3 lata

Eksperci przyznają, że w tej chwili jest to największy przetarg na zakup taboru kolejowego w Europie. - Tabor na drugą linię metra na pewno zostanie dostarczony. Pytanie, czy gdyby coś się działo niespodziewanego, to czy z opóźnieniem nie zostaną dostarczone wagony na wzmocnienie pierwszej linii metra - zastanawia się Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Tego kto wygra przetarg, dowiemy się w sierpniu. W marcu przyszłego roku ma być gotowa stacja postojowa na Kabatach, a nowe pociągi mamy zobaczyć na torach pod koniec 2013 roku.

Źródło:
TVN Warszawa
http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1656466 ... omosc.html

WAWKOM

Lokalizacje STP dla metra