Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Wyobraź sobie, że nie tylko Jelonki zapełniają komunikację na Wolskiej, czego w swoim pędzie do tworzenia z 506 superekspresa mogłeś nie zauważyćR-11 Kleszczowa pisze:
Co do 46 - pięknie, szkoda tylko, że nie jedzie na Jelonki skąd ani tramwaje, ani tym bardziej autobusy (także 125) puste nie jadą[/color]
Tego w Warszawie już nie odwrócimy, przyzwyczajeni jesteśmy do innego modelu. Teraz chodzi głównie o to, aby szyna powstawała. Tramwaje miały dobra/bardzo dobra częstotliwość, a pośpieszne obsługiwały relacje nie obsługiwane szyną. Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.inż. Glonojad pisze: Chociaż ja osobiście wolałbym linie tramwajowe zatrzymujące się tam, gdzie trzeba (a nie "co krok") i uzupełnienie czarnymi "co krok" właśnie. Pamiętajmy, że podróż odbywa się nie przystanek-przystanek, lecz drzwi-drzwi i wprowadzanie linii przyspieszonych może, paradoksalnie, podróż wydłużyć.
Miło, ale prawdę mówiąc - ten model jest zupełnie inny niż TwójR-11 Kleszczowa pisze:[
Tutaj mogę się z Tobą zgodzić. Wreszcie
Nie byłbym taki pewien. Rozkład, który wisi na stronie 10ki, jest w zasadzie pewien. Rozkład 506 to ryzyko - może dojedzie od 10 szybciej, a może nie.Colony pisze: Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.
Colony pisze:Tego w Warszawie już nie odwrócimy, przyzwyczajeni jesteśmy do innego modelu. Teraz chodzi głównie o to, aby szyna powstawała. Tramwaje miały dobra/bardzo dobra częstotliwość, a pośpieszne obsługiwały relacje nie obsługiwane szyną. Wybacz, ale żaden warszawiak (mówię o mentalności) śpiesząc się na Rondzie ONZ nie wsiądzie w 10, ale w 506 w drodze do Ciepłowni.inż. Glonojad pisze: Chociaż ja osobiście wolałbym linie tramwajowe zatrzymujące się tam, gdzie trzeba (a nie "co krok") i uzupełnienie czarnymi "co krok" właśnie. Pamiętajmy, że podróż odbywa się nie przystanek-przystanek, lecz drzwi-drzwi i wprowadzanie linii przyspieszonych może, paradoksalnie, podróż wydłużyć.
Doskonale zdaje sobie z tego sprawę. 46 jako uzupełnienie na Jelonkach mogłoby po części być dobrym uzupełnieniem układu przepłnionych do granic możliwości autobusów i tramwajów w tym rejonie miasta.inż. Glonojad pisze:Wyobraź sobie, że nie tylko Jelonki zapełniają komunikację na Wolskiej, czego w swoim pędzie do tworzenia z 506 superekspresa mogłeś nie zauważyćR-11 Kleszczowa pisze:
Co do 46 - pięknie, szkoda tylko, że nie jedzie na Jelonki skąd ani tramwaje, ani tym bardziej autobusy (także 125) puste nie jadą
Jeżeli drogie dziecko polepszy to Twoje samopoczucie, to sobie klaszcz, jak radzi nasz jedyny słuszny wszechwiedzącyR-11 Kleszczowa pisze:
Przepraszam, że uraziłem uczucia wybitnego wszechfachowca.R-9 Chełmska pisze:Jeżeli drogie dziecko polepszy to Twoje samopoczucie, to sobie klaszcz, jak radzi nasz jedyny słuszny wszechwiedzącyR-11 Kleszczowa pisze:
Znaczy skrócenie do Wolskiego, dobrze rozumiem?inż. Glonojad pisze:Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27
O tym mówię.inż. Glonojad pisze:Z Kolegi oceną stanu zapełnienia tramwajów na osiedlu Jelonki nie do końca mogę się zgodzić. Bywa tłoczno, ale od tego terminu do "zapełnienia do granic możliwości" co nieco jeszcze brakuje.
Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27 i wzmocnieniem 26 do .../7,5 byłoby także opcją.
NIe wydaje mi się, by przy tramwaju z Wolskiej na Jelonki co 2,5 minuty było na Wolskim 27 potrzebne. Zwłaszcza, że cenne sloty Kercelaka bardziej przydadzą się 1ce czy 46 właśnie.Colony pisze:Znaczy skrócenie do Wolskiego, dobrze rozumiem?inż. Glonojad pisze:Aczkolwiek przdłużenie na Górczewską połączone z wycięciem 27
Każdego? Zawsze? Czy może wystarczy 1 kurs przepuścić? To, że w krytycznym kwadransie szczytu porannego jest źle nie znaczy, że cały układ jest zły, a już na pewno nie, że wymaga to tworzenia nowej linii.R-11 Kleszczowa pisze: Co do zapełnienia to znam moc osób z Włoch, które ledwo (często z mizernym skutkiem) usiłują się rano dobić do tramwajów przy Ciepłowni...[/color]
Obawiam się, że zabranie jeszcze jednego trama z Okopowej, bez perspektyw polepszenia pozostałych już teraz owocuje strasznym czekaniem, a to w końcu podstawa transportu tam. Podobnie z przepchanym 17 na Popiełuszki. Solówkowe 27 jednak dobrze spełnia swą rolę.inż. Glonojad pisze:NIe wydaje mi się, by przy tramwaju z Wolskiej na Jelonki co 2,5 minuty było na Wolskim 27 potrzebne. Zwłaszcza, że cenne sloty Kercelaka bardziej przydadzą się 1ce czy 46 właśnie.
Tak. Ale to wszystko z jednoczesnym skierowaniem 46 na OSG.inż. Glonojad pisze:To już lepiej, by to 27 jechało na Narutowicza zamiast 32.
A może wtedy likwidacja 46 i posłanie 32 na Górczewską?inż. Glonojad pisze:To już lepiej, by to 27 jechało na Narutowicza zamiast 32.