Położenie przystanków tramwajowych względem skrzyżowań

[Paweł D.]

Na jeden skład to raczej miejsca starczy. Lustro sprawę ogarnie. Pierwsze gwoździe do tramwajowej trumny zostały właśnie wbite. B-36 + [10] na wiadukcie dołoży swoje. A te dodatkowe przystanki to już będzie wieko. Jeden skład na cykl chyba już tą trasę dobije.
Ciekawe czy po tej zimie optymistyczne plany remontu wiaduktu w 2028 roku nie będą musiały zostać zweryfikowane.

[pawcio]

Nie nastąpi on wcześniej niż będzie nowy projekt nowego wiaduktu w nowym konstrukcji.

[Paweł D.]

Remont oczywiście, że tak. Miałem na myśli jego funkcjonowanie... Taka zima raczej mu przetrwać nie pomoże.
A koncepcję ma zrobić PLK, a oni na wszystko mają czas.

[MisiekK]

To by wymagało dość sporych zmian geometrii jezdni i torowiska.

Na wieloletnie tymczasówki z płyt? Niekoniecznie.

[kveld]

Za niecałe 2 dni rewolucja na Towarowej przy Zawiszy....
https://zdm.waw.pl/aktualnosci/wprowadz ... towarowej/

Na razie z moich obserwacji wynika, że tramwaje równie często stają na wiadukcie, jak przed zmianą, więc coś chyba nie do końca się udało...

[Paweł D.]

Tam ma być nowa sygnalizacja i przejścia dla pieszych. Tego chyba jeszcze nie ma.

[pawcio]

Ma być.

[Paweł D.]

Czyżby szykowała się jakaś zaawansowana automatyka podająca na odjazd z przystanku "pałkę" w zależności od kierunku jazdy?

[Wiliam]

A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

[Paweł D.]

W teorii oczywiście, że da. Na pewno w teorii. Jeżeli sterowanie zwrotnicy będzie na przystanku i powiązane ze sterownikiem sygnalizacji podającej z wyprzedzeniem zezwalające na odjazd z przystanku. Trzeba tylko idealnie wyliczyć czas jazdy między przystankiem a skrzyżowaniem. Psikusa może sprawić długa wymiana pasażerska i tylko jeden skład na wiadukcie.
Ogarnięcie tego będzie sporym wyzwaniem i chętnie zobaczę efekty. Osobiście mam dużą rezerwę co do sukcesu, ale trzymam kciuki.
Już teraz 1 przywleka z Pralki spore opóźnienia.

[Łukasz]

A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

Sterownik nie powinien na to pozwalać. W najlepszym wypadku inżynier ruchu. Ale można zrobić 2 sygnalizatory z przesuniętymi fazami. Tam pewnie też nie chodzi o to, żeby nigdy żaden tramwaj nie stał, tylko żeby nie było to regułą.

[Paweł D.]

Pewnie same sygnalizatory nie będą na przystanku tylko na wjeździe na wiadukt. Oby. Wtedy śluza będzie miała jakieś 60 m.
Nieśmieszny żart:
Może jeszcze sekundniki uda się założyć

[pawcio]

A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

Międzyzielone się liczy i z przodu i z tyłu i z obu stron można wykorzystywać do optymalizacji kaskady dojazdów do punktów kolizji.

[person]

Tam ma być nowa sygnalizacja i przejścia dla pieszych. Tego chyba jeszcze nie ma.

A wiadukt przestanie się sypać do tego czasu, prawda? Bo przecież pilnie odsunięto przystanki z powodu zagrożenia...

[Paweł D.]

Oczywiście, że nie. I jak już napisałem obecna zima nie pomoże mu przetrwać. Ale skoro wszyscy zaklinają rzeczywistość (a PLK bierze to na spokojnie)....
Ładne sople wiszą pod nim. Ciekawe czy z naturalnej dylatacji czy jednak nie...