WAWKOM

Na jeden skład to raczej miejsca starczy. Lustro sprawę ogarnie. Pierwsze gwoździe do tramwajowej trumny zostały właśnie wbite. B-36 + [10] na wiadukcie dołoży swoje. A te dodatkowe przystanki to już będzie wieko. Jeden skład na cykl chyba już tą trasę dobije.
Ciekawe czy po tej zimie optymistyczne plany remontu wiaduktu w 2028 roku nie będą musiały zostać zweryfikowane.

Nie nastąpi on wcześniej niż będzie nowy projekt nowego wiaduktu w nowym konstrukcji.

Remont oczywiście, że tak. Miałem na myśli jego funkcjonowanie... Taka zima raczej mu przetrwać nie pomoże.
A koncepcję ma zrobić PLK, a oni na wszystko mają czas.

Yelonker pisze: ↑

02 sty 2026, 10:07

To by wymagało dość sporych zmian geometrii jezdni i torowiska.

Na wieloletnie tymczasówki z płyt? Niekoniecznie.

MisiekK pisze: ↑

30 gru 2025, 23:37

Za niecałe 2 dni rewolucja na Towarowej przy Zawiszy....
https://zdm.waw.pl/aktualnosci/wprowadz ... towarowej/

Na razie z moich obserwacji wynika, że tramwaje równie często stają na wiadukcie, jak przed zmianą, więc coś chyba nie do końca się udało...

Tam ma być nowa sygnalizacja i przejścia dla pieszych. Tego chyba jeszcze nie ma.

Ma być.

Czyżby szykowała się jakaś zaawansowana automatyka podająca na odjazd z przystanku "pałkę" w zależności od kierunku jazdy?

A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

W teorii oczywiście, że da. Na pewno w teorii. Jeżeli sterowanie zwrotnicy będzie na przystanku i powiązane ze sterownikiem sygnalizacji podającej z wyprzedzeniem zezwalające na odjazd z przystanku. Trzeba tylko idealnie wyliczyć czas jazdy między przystankiem a skrzyżowaniem. Psikusa może sprawić długa wymiana pasażerska i tylko jeden skład na wiadukcie.
Ogarnięcie tego będzie sporym wyzwaniem i chętnie zobaczę efekty. Osobiście mam dużą rezerwę co do sukcesu, ale trzymam kciuki.
Już teraz 1 przywleka z Pralki spore opóźnienia.

Wiliam pisze:A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

Sterownik nie powinien na to pozwalać. W najlepszym wypadku inżynier ruchu. Ale można zrobić 2 sygnalizatory z przesuniętymi fazami. Tam pewnie też nie chodzi o to, żeby nigdy żaden tramwaj nie stał, tylko żeby nie było to regułą.

Pewnie same sygnalizatory nie będą na przystanku tylko na wjeździe na wiadukt. Oby. Wtedy śluza będzie miała jakieś 60 m.
Nieśmieszny żart:
Może jeszcze sekundniki uda się założyć

Wiliam pisze: ↑

07 sty 2026, 20:10

A tak w ogóle to da się wyświetlić zezwalający z wyprzedzeniem gdy skrzyżowanie nie jest czyste? Tak jakby skonsumować międzyczerwone w fazie z długim dojazdem? Czy się nie da i będziemy oglądać pusty plac przez bardzo długie sekundy nim przejedzie przez niego tramwaj?

Międzyzielone się liczy i z przodu i z tyłu i z obu stron można wykorzystywać do optymalizacji kaskady dojazdów do punktów kolizji.

Paweł D. pisze: ↑

07 sty 2026, 10:27

Tam ma być nowa sygnalizacja i przejścia dla pieszych. Tego chyba jeszcze nie ma.

A wiadukt przestanie się sypać do tego czasu, prawda? Bo przecież pilnie odsunięto przystanki z powodu zagrożenia...

Oczywiście, że nie. I jak już napisałem obecna zima nie pomoże mu przetrwać. Ale skoro wszyscy zaklinają rzeczywistość (a PLK bierze to na spokojnie)....
Ładne sople wiszą pod nim. Ciekawe czy z naturalnej dylatacji czy jednak nie...