WAWKOM

pawcio pisze:A przydałoby się. Bo jest już jak i czym. Ale to kwestia do obgadania na Klubie, a nie tutaj.

Ja po prostu chciałem zwrócić uwagę na ten wybryk natury, i liczyłem trochę na to że ktoś z kmkm się ujawni. Zwróciłem na niego uwagę, z tego względu , że kmkm, "robi" kolekcję "Ogórków", a ten egzemplarz jest akurat ewenementem?

[ Dodano: 2006-11-22, 16:19 ]

chruscik pisze:Zajezdnia Mobilis...

BINGO

Nie no może przesadziłem, lecz zamiast brania kolejnych ogórków których mamy 3, można by zająć się Warszawskimi zabytkami, jest do zachowania 4 ikarusy Ik280.26 na stan 1981, Ik280.37 czyt. 5254, Ik260.04 na stan z 1985, Ik260.73 czyt 6373. To są w/g mnie priorytety, San może i jest ciekawy, ale warszawie nie potrzebny. Jest kwestia "unikatów" tj. Biała Dama, Volvo. Czy te można zachować, wiem że Dziadek tak nie skończy bo jest "dziwny" mechanicznie i skończy tak samo jak Ikary 41x. Jeśli chodzi o moją poprzednią wypowiedź wierze w ideę Muzeum i kiedyś napewno powstanie. Niezapomnijmy że to muzeum Warszawskiej komunikacji, a dziś naprawdę porządnie i zgodnie z orginałem jest Berliet , który jest moim zdaniem najlepiej zrobionym historykiem w kraju . Mex nie jest dobrze pomalowany, lecz faktycznie jego malowanie jest kosztowne. Po co więc zachowywać kolejnego Sana i ładować tak potrzebne pieniądze w nienasze autobusy.
Pozostaje kwestia Dannisa i Ik405, TMMB ma groźbę likwidacji kolekcji, co w takim razie zrobimy z tymi autobusami jeżeli TMMB upadnie?

205WrAs pisze:Ik260.73 czyt 6388.

<rotfl2> czerwone zderzaki + "znakomity" stan. 6373 predzej...

205WrAs pisze:Ik180.37

A co to za podtyp Ikarusa 180?

205WrAs pisze:Ik260.73 czyt 6388

Puknij się w główke. 6373 prędzej będzie brany na zabytek

205WrAs pisze:Beriet

A co to jest Beriet?

Flash8222 pisze:A co to za typ Ikarusa

Ikarus 180 to był przegubowiec z lat 50., no ale nie zmienia to faktu, że 205WrAs popełnił błąd.

Flash8222 pisze:A co to jest Beriet?

Beriet, może być moherowy na głowę

jacek2357 pisze:

Flash8222 pisze:A co to za typ Ikarusa

Ikarus 180 to był przegubowiec z lat 50.

Ja to wiem Dlatego poprawiłem swoją wypowiedź, bo źle zabrzmiała

jacek2357 pisze:

Flash8222 pisze:A co to jest Beriet?

Beriet, może być moherowy na głowę

Chyba beret No chyba, że beriet jest wyższą rangą

jacek2357 pisze:Beriet,

Berliet tak to powinno być?

Flash8222 pisze:Chyba beret No chyba, że beriet jest wyższą rangą

No wiesz, sporo ludzi zmiękcza, np. "Na Pragie"...

205WrAs pisze:Poco

Poco to się nogi noco. Nie ma w języku polskim twojego ulubionego słówka, a ja naliczyłem kilka

205WrAs pisze:Nie no może przesadziłem, lecz zamiast brania kolejnych ogórków których mamy 3, można by zająć się Warszawskimi zabytkami, jest do zachowania 4 ikarusy Ik280.26 na stan 1981, Ik280.37 czyt. 5254, Ik260.04 na stan z 1985, Ik260.73 czyt 6373. To są w/g mnie priorytety, San może i jest ciekawy, ale warszawie nie potrzebny. Jest kwestia "unikatów" tj. Biała Dama, Volvo. Czy te można zachować, wiem że Dziadek tak nie skończy bo jest "dziwny" mechanicznie i skończy tak samo jak Ikary 41x. Jeśli chodzi o moją poprzednią wypowiedź wierze w ideę Muzeum i kiedyś napewno powstanie. Niezapomnijmy że to muzeum Warszawskiej komunikacji, a dziś naprawdę porządnie i zgodnie z orginałem jest Berliet , który jest moim zdaniem najlepiej zrobionym historykiem w kraju . Mex nie jest dobrze pomalowany, lecz faktycznie jego malowanie jest kosztowne. Po co więc zachowywać kolejnego Sana i ładować tak potrzebne pieniądze w nienasze autobusy.
Pozostaje kwestia Dannisa i Ik405, TMMB ma groźbę likwidacji kolekcji, co w takim razie zrobimy z tymi autobusami jeżeli TMMB upadnie?

A może byś sie chłopczyku zainteresował najpierw w jaki sposób się pozyskuje pojazdy zabytkowe, w jaki sposób sie je restauruje, rejestruje i ubezpiecza, no i przede wszystkim w jaki sposób utrzymuje. Bo jak na razie to nawet nie masz pojęcia czym w ogóle jest pojazd zabytkowy. Jak na razie to żaden Ikarus 280.37, 260.73A ani 4xx, nie mówiąc już o "dziadku", volviaku czy "Białej Damie" za taki pojazd nie może być uznany. Z trudem udało się znaleźć Ikarusy 260.04 i 280.26, które spełniałyby te kryteria i te pojazdy będziemy się starali odbudować. Co do krótkich serii, to juz kilka razy pisałem, że Klubu nie stać na utrzymywanie autobusów, które nie są zabytkami. W dodatku te autobusy miały tak naprawdę znikome znaczenie w dziejach stołecznej komunikacji i nie wpsiały się na trwałe w krajobraz miasta. Dlatego mimo, że bardzo lubiłem krótkie serie, bo dodawały uroku stołecznej komunikiacji, to nie uważam za priorytet ich zabezpieczanie. Było co najmniej kilka bardziej znaczących pojazdów w historii warszawkiej komunikacji jak choćby: Chausson, Ikarus 620, przegubowy ogórek czy Jelcz PR110 i to na takich pojazdach się powinniśmy skupić.

205WrAs pisze:Nie no może przesadziłem, lecz zamiast brania kolejnych ogórków których mamy 3, można by zająć się Warszawskimi zabytkami

Wiec ogromne pole do dzialania przed toba. Nikt nie powiedzial, ze monopol na wozy historyczne ma KMKM. Kazdy moze je ratowac, ty rowniez. Wiec zamiast zuzywac klawiature przy kompie lec ratowac wozy.

Z takim rozumowanie daleko, zajdziemy.

Nie dość, że wygadujesz głupoty, to masz jeszcze rozdwojenie jaźni?

Co do dziadka, sadze ze powinien znalesc sie w kolekcji KMKM, tyle ze poki co na stanie prywatnej osoby/firmy lub samo MZA i Pan Podisadly powinni myslec o zachowaniu tego i paru innych wozow.

,,Dziadek'' trochę za młody... Nie trochę,tylko raczej bardzo młody w porównaniu do obecnych zabytków KMKM-u...
W pełni popieram zdanie,że restaurowanie naszych nabytków wymaga bardzo dużo wkładu i pracy.