WAWKOM

Generalnie i tak, by obsłużyć nową trasę, trzeba kupić nowy tabor.

Ktoś mi tu 2 x przeniósł temat i jak będę kontynuował wątek linii do Marek to już będzie nie na temat... więc muszę pisać chyba gdzie indziej?

No, o samej trasie to powinieneś pisać raczej na Infrze, w temacie "tramwajem za miasto"

A co do dwukierunkowych tramów: 105Na dwukierunkowe posiadają Tramwaje Śląskie. Nie wiem, czy jeszcze jest to aktualne, ale kiedyś takim taborem obsługiwano linię do Wójtowej Wsi (Gliwice).

111N to się zwie ale mają tylko 6 sztuk.

Z czego dwie chyba cały czas w Krakowie. Przy czym 111N są dwustronne, dopiero ich skład jest dwukierunkowy.

Hym a gadyby tak spiąć tyłkami 105Nx - byłby skaład dwukierunkowy.
Takie rozwiązanie dla potrzeb ruchu wahadłowego było stosowane OIDP we Wrocławiu.

no tak, ale to tylko pod warunkiem, że przystanki na całej trasie będą po jednej stronie, właśnie z myślą o wahadle. I dzięki takiemu rozwiązaniu marnuje się właściwie jeden wagon, więc poza remontami sensu to żadnego nie ma.

gucio pisze:Hym a gadyby tak spiąć tyłkami 105Nx - byłby skaład dwukierunkowy.
Takie rozwiązanie dla potrzeb ruchu wahadłowego było stosowane OIDP we Wrocławiu.

Proszę sobie to wyobrazić jak to będzie wyglądać. Te wagony mają drzwi po jednej stronie, a po spięciu tych dwóch wagonów w jednym wagonie, i w drugim wagonie drzwi będą po przeciwnych stronach, a nie po jednej.

MeWa pisze:no tak, ale to tylko pod warunkiem, że przystanki na całej trasie będą po jednej stronie, właśnie z myślą o wahadle. I dzięki takiemu rozwiązaniu marnuje się właściwie jeden wagon, więc poza remontami sensu to żadnego nie ma.

No bo to jest własnie dla celów remontowych stworzone A przystanki nie muszą być po jednej stronie, bo wstawia się przelotkę, skład zmienia kierunek i wraca na tor właściwy. Chociaż w TW to i tak z pewnością "niedasię".

piotram pisze:A przystanki nie muszą być po jednej stronie, bo wstawia się przelotkę, skład zmienia kierunek i wraca na tor właściwy. Chociaż w TW to i tak z pewnością "niedasię".

W d. byłeś i g. widziałeś. Możesz mi przypomnieć, kiedy dostałeś pełnomocnictwo do wypowiadania się w imieniu TW?

[ Dodano: Nie 23 Lis, 2008 19:34 ]

MeWa pisze:no tak, ale to tylko pod warunkiem, że przystanki na całej trasie będą po jednej stronie, właśnie z myślą o wahadle. I dzięki takiemu rozwiązaniu marnuje się właściwie jeden wagon, więc poza remontami sensu to żadnego nie ma.

Jeśli przełożysz kabinę na "tył", to masz cały skład dwukierunkowy, ale wciąż -jednostronny.

Natomiast sensu to wciąż nie ma za wiele.

Glonojad pisze:A przystanki nie muszą być po jednej stronie, bo
Jeśli przełożysz kabinę na "tył", to masz cały skład dwukierunkowy, ale wciąż -jednostronny.

O to chodzi że jest dwu stronny, o ile można tak w przenośni powiedzieć ponieważ po przestawieniu wagonu z kabiną na przeciwną stronę wychodzi że ten jeden dwu wagonowy skład zakończony kabinami jest dla tego dwu strony bo drzwi każdego wagonu są po przeciwnych stronach.
Głupio to brzmi i wygląda ale tak wychodzi w praktyce.

Nie nie - wagon dwustronyy=drzwi z obu stron; dwukierunkowy=kabina na przedzie i tyle.

A cha, przedmówca miał chyba na myśli połączenie tyłami dwóch jednakowych wagonów z drzwiami po jednej stronie. I tego tak wyszło.

Tm pisze:Z czego dwie chyba cały czas w Krakowie. Przy czym 111N są dwustronne, dopiero ich skład jest dwukierunkowy.

"Zemsta Gliwic" wróciła już do GOP-u, tak więc mają i użytkują aktualnie z okazji jakiegoś remontu wszystkie 3 składy.