WAWKOM

Kluby sejmowe za oddłużeniem PKP Przewozy Regionalne


W czwartek Sejm przeprowadził drugie czytanie projektu nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe". Podczas debaty swoje poparcie dla rządowego projektu zapowiedzieli przedstawiciele klubów: PO, PiS, PSL oraz LiD.

Zgodnie z przepisami unijnymi firmy kolejowe świadczące pasażerskie usługi przewozowe mogą otrzymać rekompensaty z tytułu poniesionych strat. Po restrukturyzacji udziały spółki PKP Przewozy Regionalne trafią do samorządów.


Nowe przepisy przewidują dotację dla PKP Przewozy Regionalne ze Skarbu Państwa w wysokości 2,16 mld zł. Pieniądze te zostaną przekazane w kilku transzach.


W trakcie prac nad projektem w komisjach, posłowie (Janusz Piechociński) zaproponowali m.in. zmiany i przesunięcia terminów oraz wysokości transz.

Rząd proponował, by 1 mld 383 mln zł z ponad 2 mld dotacji dla PKP Przewozy Regionalne zostało przekazane do końca roku 2008, 477 mln zł do 30 listopada 2009 roku, a 300 mln zł do końca 2011 roku.

Komisje sejmowe przyjęły natomiast, że 500 mln zł ma być przekazane do 30 czerwca, 883 mln zł do 30 listopada 2008 roku, a 777 mln zł do 30 czerwca 2009 roku.

Elżbieta Pierzchała (PO) złożyła w czwartek poprawkę, zgodnie z którą 500 mln zł ma być wpłacone później, czyli do końca lipca 2008 roku. Ma to ułatwić rządowi wypłatę pieniędzy ze względu na skumulowane obciążenia budżetu w maju ze względu na termin płatności składki polskiej do bu dżetu UE.

Sejm odesłał w czwartek do dwóch komisji projekt poprawki do ustawy o oddłużeniu PKP Przewozy Regionalne i zrekompensowaniu spółce ponad 2 mld zł strat, jakie poniosła w latach 2001-2004 celem zaopiniowania.

W piątek rano na połączonym posiedzeniu Komisji Skarbu i Infrastruktury zaopiniowano poprawkę pozytywnie. Głosowanie poprawki i całej ustawy na kolejnym posiedzeniu Sejmu.


Projekt zakłada również, że Skarb Państwa udzieli PKP SA 1,86 mld zł pożyczki. Pieniądze zostaną przekazane PKP Polskim Liniom Kolejowym na prace związane z modernizacją i rozbudową infrastruktury. Pożyczka będzie spłacona m.in. udziałami spółki PKP Przewozy Regionalne.

Komisje przyjęły propozycję rządową, by 1 mld 383 mln zł z tej pożyczki było przekazane do 30 września 2008 roku, a 477 mln zł do końca września 2009 roku.

Super, to zawsze jakieś pokaźne dodatkowe pieniądze dla PKP. Mam nadzieję, że zostaną mądrze wydane przez osoby zarządzające spółką.

Czy wiadomo już może Panie Pośle na co PKP zamierza przeznaczyć owe ponad 2 mld zł ?

znając życie, to na wyjazd pekapowskiej generalicji salonką i dwutygodniowy ostro zakrapiany bankiet

jasne kawiorowe kierownictwo PKP razem z całązałoga na Szeszelach ???
środki z rekompensaty przejda do wierzycieli PKP PR to jest PKP PLK,Cargo i Energetyki zgodnie z ugodą zawartą kilka lat wcześniej,środki na inwestycje w PLK łatwo zgadnąć na uzupełnienie fundiuszy unujnych i modernizacje

W radiu podawali, że w przyszłości obsługę trasy do Łodzi ma przejąć intercipy. Prawda to? Byłby to wielki "sukces" Łodzian, którzy narzekali, ze nie dojeżdża do nich żaden pociąg kwalifikowany. Teraz będą mieli... podwyżke

Pośpiechy będą przejęte do ICu, więc nawet Herby Stare będą miały ICka. Tylko za jaką cenę?

Ale wszystkie? Oleńki itp tez?

piotram pisze:Oleńki itp tez?

Też.

OJP

I wszystkie z rezerwacją pewnie będą. Więc kto nie kupi biletu z wyprzedzeniem, ten stoi. A kiedyś się jechało na Wschodni i już, a tak jeszcze stać do kasy po miejscówkę (mam bilet sieciowy).

ctl83 pisze:I wszystkie z rezerwacją pewnie będą. Więc kto nie kupi biletu z wyprzedzeniem, ten stoi. A kiedyś się jechało na Wschodni i już, a tak jeszcze stać do kasy po miejscówkę (mam bilet sieciowy).

Co by nie mówić, ale jednak istnieje subtelna różnica pomiędzy jakimś pociągiem podmiejskim, a ekspresem IC. W takich pociągach powinien być porządek, i jeżeli jest już wykupiona przez kogoś miejscówka dużo wczęsniej nie może być tak, iż ktoś sobie wcześniej usiądzie bez miejscówki wykupionej, i powie że był pierwszy. Po co komu awantury.

Nie jest przesądzone, że IC - jako IC - dostanie pośpiechy...

Moim zdaniem układ powinien być taki - PR, niczym KM działają na przewozach wewnątrz województw, a wszystko co łączy 2 i więcej województw, to już IC. Oddzielić przewoźników lokalnych od tych ogólnokrajowych.

Wszystko ok, tylko niech przejęcie będzie na zdrowych warunkach, a nie kosztem pasażera...

Frencher pisze:Oddzielić przewoźników lokalnych od tych ogólnokrajowych.

Bo?