WAWKOM

Bastian pisze:Kiedy ostatnio wymieniano na tej linii tory? Ile by kosztowała wymiana nie tylko ich, ale i całej podbudowy, wraz pewnie z konstrukcjami mostków, wiaduktów itp.?

AUTOBUS ZAMIAST TRAMWAJU W GLIWICACH OD 1 WRZEŚNIA

Od 1 września br. z gliwickich ulic znikną tramwaje. Linie 1 i 4 zostaną skrócone do granic Rudy Śląskiej i Zabrza, a obsługę ich trasy na terenie Gliwic przejmie nowa linia autobusowa nazwana "A4".

Dla osób dojeżdżających do i z Zabrza, czy Rudy Śląskiej takie zmiany będą oznaczały konieczność przesiadki, jednak dlatego KZK GOP dołożył wszelkich starań, aby przesiadka była pasażerów jak najmniej kłopotliwa. Przede wszystkim, bilet skasowany w tramwaju linii 1 i 4 będzie ważny po przesiadce do autobusu linii A4 i na odwrót bilet skasowany w tym autobusie będzie ważny po przesiadce do tramwaju tych linii. To oznacza, że w związku z tą zmianą pasażer nie będzie ponosił żadnych dodatkowych kosztów. Zsynchronizowano też tak rozkłady jazdy obu linii tramwajowych i autobusowej A4, by pasażerowie mieli dość czasu na przesiadkę, a jednocześnie nie musieli zbyt długo czekać.
O likwidację komunikacji tramwajowej w Gliwicach wystąpiło do KZK GOP Miasto Gliwice, tłumacząc swoją decyzję wysokimi kosztami ekonomicznymi. Miasto ma takie prawo, ponieważ komunikacja publiczna organizowana przez KZK GOP jest finansowana w połowie z wpływów biletowych, a w połowie z dotacji gmin członkowskich. W odróżnieniu od innych miast europejskich, a nawet polskich, komunikacja miejska w aglomeracji katowickiej nie jest dotowana z żadnych innych źródeł. W tej sytuacji wniosek Miasta Gliwice musiał być przez KZK GOP rozpatrzony pozytywnie. Ponadto podejmując taką decyzję Zarząd KZK GOP wziął pod uwagę również to, że zastąpienie komunikacji tramwajowej na terenie Gliwic komunikacją autobusową dla wszystkich osób poruszających się jedynie po terenie miasta, a więc dla sporej grupy pasażerów, będzie oznaczało szybką poprawę komfortu podróży, ponieważ nowa linia autobusowa A4, która zastąpi linie tramwajowe 1 i 4 na terenie Gliwic, będzie obsługiwana najnowocześniejszym taborem niskopodłogowym, ułatwiającym podróż osobom niepełnosprawnym i schorowanym, a jednocześnie spełniającym najwyższe normy ekologiczne (norma EEV). Linia ta będzie kursować po tej samej trasie co 1 i 4, z podobną częstotliwością.
Do obsługi zostaną też włączone nowe przystanki: Dolnej Wsi, Sobieskiego i Słowackiego, zaś przystanki Zameczek Leśny, Akacjowa, Lindego i Dąbrowskiego zostaną przeniesione zza torowiska na pobocze jezdni. Miasto Gliwice dokonało już wszystkich koniecznych z tym prac i uzgodnień. Prosimy pasażerów, aby zapoznali się z tymi zmianami i podeszli do nich ze zrozumieniem i cierpliwością.

Komunikacyjny Związek Komunalny GOP

Ruda nie dołoży się do tramwajów w metropolii
Przemysław Jedlecki
2009-09-05, ostatnia aktualizacja 2009-09-05 04:35

Sypie się wart ponad setki milionów projekt modernizacji tramwajów w metropolii. Z udziału w inwestycji wycofuje się Ruda Śląska. Jako jeden z argumentów podała likwidację tramwajów w Gliwicach

i trolejbusów. Połowa tej kwoty to unijna dotacja. Pieniądze miały trafić m.in. na remont torowisk i zakup niskopodłogowych tramwajów. Za projekt są odpowiedzialne Tramwaje Śląskie.

- Miasta metropolii zobowiązały się, że przekażą część potrzebnych pieniędzy. W sumie w ciągu trzech - czterech lat mamy dać 200 mln zł - mówi Marek Kopel, prezydent Chorzowa i wiceprzewodniczący rady nadzorczej TŚ.

Chorzów ma np. dać 23,5 mln zł, Katowice 84,5 mln zł. W projekcie nie zamierzają jednak uczestniczyć wszystkie miasta. Z udziału w projekcie już na samym wstępie zrezygnowały Świętochłowice, a teraz ku zaskoczeniu części samorządowców, to samo robi Ruda Śląska, która miała dać 8,5 mln zł.

- Nie mamy gwarancji, że Tramwaje Śląskie zmodernizują te odcinki torowiska, które są najgorsze - wyjaśnia Andrzej Stania, prezydent Rudy Śląskiej. Dodaje, że projekt zakłada modernizację linii tramwajowych na kierunku wschód-zachód, ale jego zdaniem brakuje połączeń północ-południe i wolałby remontować torowiska na ul. Wolności, Piastowskiej i Niedurnego, gdzie ich stan jest najgorszy. - Ponadto modernizacja linii wschód-zachód - w Rudzie to ulica Zabrzańska - stała się mniej zasadna po tym, jak Gliwice wprowadziły autobusy w miejsce tramwajów - dodaje Stania.

Zdaniem Kopla w tej sytuacji możliwe są trzy scenariusze. Można np. poprawić niemal gotowe studium wykonalności całego projektu. - Kosztuje 800 tys. zł. W dodatku wcześniej wszystkie miasta zgodziły się na projekt. Ma on sens, jeżeli będziemy działać wspólnie - podkreśla. Innym wyjściem jest ograniczenie remontów na terenie Rudy Śląskiej do minimum (wtedy nie będzie trzeba zmieniać studium). Pozostałe miasta mogą też pokryć wkład Rudy. Jednak sam Kopel przyznaje, że ten scenariusz jest najmniej prawdopodobny.

- Nie dołożymy się do inwestycji na terenie innego miasta - mówi już dziś Kazimierz Górski, prezydent Sosnowca. Kopel dodaje, że ostateczną decyzję, jak uratować projekt, podejmie rada nadzorcza TŚ.

Adam Zdziebło, wiceminister rozwoju regionalnego, przypomina, że plan modernizacji tramwajów jest na liście projektów kluczowych. Dzięki temu TŚ mogą dostać dotację bez konkursu. - Dlatego jeśli samorządy szybko nie zdecydują, co chcą robić i jak, to możliwy jest czwarty scenariusz, czyli usunięcie go z listy i utrata dotacji - mówi Zdziebło.

Wykop.pl pisze: Jak bardzo prezydent Gliwic boi się tramwajów?

We wrześniu 2009r. zlikwidowano jedyną w Gliwicach linię tramwajową. Mieszkańcy zorganizowali referendum w jej obronie. Przeddzień na ulice Gliwic miał wyjechać tramwaj - obrońca. Zobacz jak policja na zlecenie prezydenta blokowała przejazd by nie dopuścić do reklamy referendum i obrońców linii tramwajowej.

radeom pisze:Przejazd tramwaju w Gliwicach

Wykop.pl pisze: Jak bardzo prezydent Gliwic boi się tramwajów?

We wrześniu 2009r. zlikwidowano jedyną w Gliwicach linię tramwajową. Mieszkańcy zorganizowali referendum w jej obronie. Przeddzień na ulice Gliwic miał wyjechać tramwaj - obrońca. Zobacz jak policja na zlecenie prezydenta blokowała przejazd by nie dopuścić do reklamy referendum i obrońców linii tramwajowej.

MisiekK pisze:
Myślę, że można było się spodziewać tak niskiej frekwencji w głosowaniu - Gliwice takową mają przy innych wyborach. Frankiewicz oczywiście tych, którzy do referendum doprowadzili nazwał wichrzycielami i roszczeniowcami. Można było się spodziewać. Teraz trzeba twardo walczyć o wybory 2010. Ale do tego potrzebny jest lokalny lider - czas zacząć go szukać.

piotram pisze:Jeden remont już był - była budowa węzła z autostratą. I tory odbudowano...