WAWKOM

Ja tam to wole, bo jest jasne i przejrzyste...nie trafiają do mnie Swingi/Tramliny i inne...potem powstanie milion wersji na każdą dostawę i jak się połapać.

[Offtop(?)]
A właściwie to skąd się wzięła pewna niekonsekwencja oznaczeń xxN np. mamy 13N ale już 102N(a) czy 105N(x)? Klasyczna 'trzynastka' nie powinna nazywać się 103N?
EDIT: albo czemu 122N to nie jest 820N???
[/offtop]

JaBaal pisze: mamy 13N ale już 102N(a) czy 105N(x)? Klasyczna 'trzynastka' nie powinna nazywać się 103N?

Ojojoj, widzę, że trzeba tu trochę porządku: wszystkie oznaczenia tych wagonów nie są z kosmosu. 13N jest trzecią wersją polskiego tramwaju szybkobieżnego. Dwa pierwsze, niezrealizowane projekty: 11N i 12N nie weszły do produkcji z powodu nieprzygotowania przemysłu PRL do produkcji aparatury pokładowej do napięcia 24V. 13N otrzymywały belgijską aparaturę przystosowaną do 40V Dlaczego numerowano je od 11N? Gdyż wchodziły one jako zupełnie nowa generacja po wagonach z rodziny N. N czyli wagony "znormalizowane". W przełomie lat 60. i 70. zmieniono systematykę oznaczeń na trzycyfrową. Co ciekawe przewidywała ona opcję dla wagonów o rozstawie "szerokim" - 9xxN oraz dla doczep biernych - 4xxN. I tak: 101N/Na to EN94. W kwestii 103N był to projekt tramwaju czteroosiowego, stycznikowego przygotowanego do pracy zarówno w składach ukrotnionych jak i do ciągnięcia doczepy biernej. Brakujące 104N to także projekt tramwaju, wyposażonego w rozrząd automatyczny, który także nie wyszedł poza etap projektu. Po szczegóły zapraszam na priv.
EOT

Dlaczego na priv, to ciekawe jest! Może by odrębny temat?

Bo Tlg liczy, ze jeszcze kiedys ten artykul o niezrealizowanych projektach tramwajow napisze

Pomożemy!

A 122N nie jest 820N bo ktos, bodaj IPS-Poznan, sie tak uparl. Pesa zreszta sama nie lepsza, bydgoski wagon ma miec ponoc oznaczenie 120NaB.

Mam jedno pytanie odnośnie Pes. Dlaczego są zdejmowane osłony na koła?

Stopiątki i parówki bez nich jeżdżą, nie stwierdzono nagłych awarii Pes po zgubieniu osłon, zatem je zdejmują

Tyrystor pisze:Stopiątki i parówki bez nich jeżdżą, nie stwierdzono nagłych awarii Pes po zgubieniu osłon, zatem je zdejmują

Ale nie rozumiem w czym im to przeszkadza, nie dość że bez tej osłony to wygląda gorzej niż źle to jeszcze żadnego zabezpieczenia.

Tylko dlaczego zdejmują je np na 3122 wszystkie po lewej stronie, albo tylko tylne. Bawią się w tetrisa?

Filip7370 pisze:Tylko dlaczego zdejmują je np na 3122 wszystkie po lewej stronie, albo tylko tylne. Bawią się w tetrisa?

3122 ma zdjęte z każdej strony wszystkie

Mała ciekawostka czyli plan remontów (http://tramwar.republika.pl/twrem2011.html) na przyszły rok. Po raz pierwszy od wielu lat nie ma planu kasacji rozpisanego na poszczególne wagony - jest tylko ogólna liczba.

Tahamata pisze:

Tyrystor pisze:Stopiątki i parówki bez nich jeżdżą, nie stwierdzono nagłych awarii Pes po zgubieniu osłon, zatem je zdejmują

Ale nie rozumiem w czym im to przeszkadza, nie dość że bez tej osłony to wygląda gorzej niż źle to jeszcze żadnego zabezpieczenia.

Zbędny balast, powtarzam, wszystkie polskie tramwaje wysokopodłogowe wyprodukowane przed 2000 r. radziły sobie bez osłon, o kolei nie wspominając, tam nawet nowe pojazdy osłon na wózki nie mają

Filip7370 pisze:Tylko dlaczego zdejmują je np na 3122 wszystkie po lewej stronie, albo tylko tylne. Bawią się w tetrisa?

Wyliczanka: Ene due like fake, korba borba esme smate, eus deus kosmateus i morele baks! Na którą wypadło, tę zdejmują

Tahamata pisze:

Filip7370 pisze:Tylko dlaczego zdejmują je np na 3122 wszystkie po lewej stronie, albo tylko tylne. Bawią się w tetrisa?

3122 ma zdjęte z każdej strony wszystkie

Nieprawda! Wczoraj na 26 go widziałem i tylko po lewej stronie nie miał osłon