Moderator: Wiliam
Nie 9, ale 1 na OkęcieBywalec pisze:Trudno mi uwierzyć w ewentualne skrócenie 7 do Banacha, skoro na trasie do Okęcia tramwaje w obecnym składzie graniczą często z niezabieralnością. Częstszej 9-ki też nie widzę. A i 8 dobrze sobie radzi jadąc na Wolę i Bemowo.
dowóz do metra na Daszyńskiego. 1 powinna być jedyną linią z tego wlotu Zawiszy do M Daszyńskiego, na pewno nie autobus.
http://pl.wikipedia.org/wiki/MAN_Lion's_City_G . Nie chodzi o średnią, ale o podaż aktualną względem planowanej:Glonojad pisze:Po pierwsze w średnią 170 osób na autobus w/w linii nie wierzę
A jakie przystanki chcesz wyrzucić z 509 na trasie Nowodwory - Żerań FSO?Wolfchen pisze:I moim zdaniem przez Światowida. Takie typowe wzmocnienie 509 (które na to konto byłoby odprzystankowione) na trasie do FSO.
No właśnie i te Śliwice są nawet wykorzystywane przez ludzi (także przez wysiadających jadących z północy).Glonojad pisze:A ci w kółko o odprzystankowieniu 509 na Jagiellońskiej... ludzie, do cholery, czym Tarchomin ma dojechać do punktów docelowych właśnie na Jagiellońskiej, skoro innej linii, niż 509, tam nie ma? Zejdźcie na ziemię.
Szybkość osiągnię się przez małą liczbę przystanków oddalonych od siebie dosyć znacznie, jak na średnią warszawską. Bo na priorytet na światłach przy układzie docelowym Światowida 2x3 to bym nie liczył.winnux8 pisze:O właśnie, ciekawe jak będzie wyglądać sprawa priorytetów na Tarcho... W końcu to ma być szybki tramwaj.
Wkróce wyborywinnux8 pisze:A myślenie o tramwaju na Modlińskiej to patrzenie w daleką przyszłość.
Przy tym samym standardzie napełnienia? Nie pogrążaj się głębiej - 175 osób to 10 osób na metr bieżący autobusu - przy układzie foteli 2+2. Policz sobie, ile podłogi do stania zostaje pasażerom stojącym.tarantula01 pisze: I według danych producenta w autobusach MAN może jechać 175 osób, a w tramwaju 200.
Przeciwnie, w układzie docelowym szansa na priorytet jest większa. Znacząco przeprojektowany przekrój daje spore nadwyżki przepustowości, które umożliwią 'bezkarne' uprzywilejowanie tramwajów.tarantula01 pisze: Bo na priorytet na światłach przy układzie docelowym Światowida 2x3 to bym nie liczył.
Tak, była wersja z E-6.Łukasz pisze:Czy mi się wydaje, czy słyszałem kiedyś o E-x do Wileńskiego?Glonojad pisze:A ci w kółko o odprzystankowieniu 509 na Jagiellońskiej... ludzie, do cholery, czym Tarchomin ma dojechać do punktów docelowych właśnie na Jagiellońskiej, skoro innej linii, niż 509, tam nie ma? Zejdźcie na ziemię.
Przy szerokości autobusu 2,5 m, 10 os/2,5 m daje średnio 4 os/m2. Tak wiem, że przy siedzeniach 2+2 4 osoby siedzą jak lordy, a 6 stoi na sobie, ale taka średnia wychodzi.Glonojad pisze:Przy tym samym standardzie napełnienia? Nie pogrążaj się głębiej - 175 osób to 10 osób na metr bieżący autobusu - przy układzie foteli 2+2. Policz sobie, ile podłogi do stania zostaje pasażerom stojącym.tarantula01 pisze: I według danych producenta w autobusach MAN może jechać 175 osób, a w tramwaju 200.
2x3 pasy ruchu na Światowida, to 2 x 10,5 m jezdni + 8 m szerokości torowiska + 2 m szerokości przystanku = 31 m do przejścia przez pieszego, czyli czerwone dla tramwaju / samochodu musi się wyświetlać przez co najmniej 31 m / 1,2 m/s = ok. 26 s (tyle pieszy potrzebuje na przejście spokojnym krokiem tych 31 m) + czas zielonego migającego (5 s) + czas ewakuacji (ok.8 s) da 39 s czerwonego w cyklu, którego nie skrócisz (bo inaczej każesz pieszym - starszym osobom - biegać po pasach).Glonojad pisze:Przeciwnie, w układzie docelowym szansa na priorytet jest większa. Znacząco przeprojektowany przekrój daje spore nadwyżki przepustowości, które umożliwią 'bezkarne' uprzywilejowanie tramwajów.tarantula01 pisze: Bo na priorytet na światłach przy układzie docelowym Światowida 2x3 to bym nie liczył.
Próbowałem szukać standardów napełnienia autobusów i tramwajów przy których podawane są te wartości pojemności, ale nigdzie nie znalazłem.KwZ pisze:Tarantulo, podajesz pewne liczby pasażerów, które mieszczą się w tramie lub autobusie. Podaj, przy jakich standardach napełnienia (os/m2). Dwuskład akwariów ma 250 osób, a i to chyba ma mniejsze zatłoczenie niż te autobusy...
Sam też jakbym regularnie tamtędy wracał to by mi pasowało. Parę tygodni temu jak jechałem przedostatnim kursem to tylko ze mną 3 osoby.winnux8 pisze:Nikt nie kwestionował, że ludzie wracając z roboty nie wykorzystują tej linii (z czego jestem bardzo zadowolonyJachim pisze:Dziś jechałem ostatnim kursem linii 42 i to co widziałem mnie zaskoczyło: mianowicie z Młocin jechało, aż 17 osób. Chyba mieszkańcy Tarchomina zaczęli powoli odkrywać ten tramwaj.)
