WAWKOM

W stronę miasta zawsze tak było. Przed rondem stało się najwyżej 5 sekund. Z powrotem nie obserwowałem, bo jadąc na Gocław nie przecinam torów.

Tzn. może to być pewna zmiana, jeśli ktoś się przyzwyczaiłem do objazdowej jazdy "na trzy"

inż. Glonojad pisze:pisałem ponadto, że dla trawnika konieczna jest podbudowa betonowa.

Można wiedzieć dlaczego? Czemu nie można do owego istniejącego tłucznia dosypać klińcem i zwibrowac i a to założyć trawnik na warstwie oddzielającej kamienie od humusu?
Może czegoś nie doczytałem a może zwyczajnie nie wiem, to nie a mam przedrostek inż w niku

Bo byś musiał zdzierać ten humus za każdym razem by coś podbić, a to bywa nieprzewidywalne, jak już (chyba) pisałem.

pawcio pisze:W stronę miasta zawsze tak było. Przed rondem stało się najwyżej 5 sekund.

Wydaje mi się, że przed remontem też, a na pewno po, tramwaje stały na czerwonym przed przecięciem Waszyngtona (jezdni w stronę miasta), a potem przed przecięciem wschodniej jezdni ronda (jezdnia w kierunku Zielenieckiej)...

projekt nie obejmował stałych zmian organizacji ruchu, bo to robi Siemens w ramach projektu ZSRR... więc kto by i po co opracowywał nową na kilka miesięcy? ZTM?

inż. Glonojad pisze:projekt nie obejmował stałych zmian organizacji ruchu, bo to robi Siemens w ramach projektu ZSRR... więc kto by i po co opracowywał nową na kilka miesięcy? ZTM?

Właśnie dlatego się zdziwiłem. Jeszcze tydzień temu widziałem pesę stojącą na 2 światłach, a teraz wszystko śmiga bez stopa..

Dziiiwne. Po cichu by zmienili organizację? I na jaką - nie na priorytety raczej, bo urządzeń w tramwajach raczej jeszcze nie ma... może na awaryjną (izolowaną przy awarii ZSRR), ale ona z kolei nie wydawała mi się raczej protramwajowa...

inż. Glonojad pisze:Bo byś musiał zdzierać ten humus za każdym razem by coś podbić, a to bywa nieprzewidywalne, jak już (chyba) pisałem

No dobra, a czy nie trzeba wybrać całego tłucznia? w tym samym procesie podbijania? Humus mógłby być tak ułożony na takiej warstwie materiałów i w taki sposób by mona było łatwo go rozebrać.
Zresztą - trawa w 2 miesiące urośnie taka jak przed remontem. Jakos ja nie widzę problemu istnienia trawiastego torowiska. Koszty utrzymania tez nie śa jakieś astronomiczne - a jak ładnie by sie prezentowało 120N w betonowej zabudowie?
Dzięki temu można było by poszerzyć chodniki a pas zieleni przenieść właśnie na torowisko. I na pasie zielenie który by nikł z chodników można by zrobić tak wiecej miejsc parkingowych. Na chodnikach było by mniej błota z rozjeżdżonych trawników.

Ja to widzę więcej plusów niż minusów trawiastego torowiska, bo moment podbijania go co kilka lat jakoś do nie nie przemawia. a zawsze na upartego można trawę posiadzic na specjalnej siatce by potem łatwo było ją zwinąć w rulon (co w przypadku torowiska o stałej szerokości nie było by arcywielkim problemem. Zwłaszcza że torowisk trawiastych nie da sie i tak zrobić w miejscu gdzie torowisko jest współdzielone z jezdnia lub ma słyzyc jako pas awaryjny.

Zapewne Unia by się dołozyła na te trawiaste torowiska, bo gleba z trawą dobrze by akumulowała wycieki z tramwajów i utrudniała migrację tych wycieków do gleby.

Nie, tłucznia się nie wyjmuje do podbijania - to się robi dopiero do jego oczyszczania (co stosuje się raczej na dużej kolei zresztą, bo w tramwajach ciężko zastosować mechanizację znaną ze szlaków kolejowych.

Nie znam też dobrej, zmechanizowanej metody zdejmowania humusu z torowiska - potrzebna byłaby specjalistyczna, na życzenie zbudowana zgarniarka. Albo humus z trawą w specjalnych donicach, które łatwo byłoby zdejmować specjalnie dostosowanym wagonem - dźwigiem... nie znam jednak przykładu takiego systemu (jest to jednak, albo miał być, temat pracy dyplomowej na Lądówce, zapraszam ).

Tak czy siak, jestem wielkiem zwolennikiem trawy, ale:
a) na porządnym, betonowym torowisku - Rheda albo szyny kotwione
b) nie kosztem przeznaczenia trawników na miejsca do parkowania, na miłość boską..

inż. Glonojad pisze:nie kosztem przeznaczenia trawników na miejsca do parkowania, na miłość boską..

Są trawniki w warszawie które są zapaskudzone zajeżdżającymi po nich samochodami. I to coś rzadko kiedy przypomina trawnik, tylko raczej dziurę w chodniku z której wylewa sie błoto, w centrum może nie ale na ochocie - takich miejsc jest dużo.

Duży ładny zielony dywanik i już. I ten dywanik na torowisku byłby zielony w przeciwieństwie do tego przy chodnikach.

a) na porządnym, betonowym torowisku - Rheda albo szyny kotwione

O ile to droższe od standardowego?

inż. Glonojad pisze:jest to jednak, albo miał być, temat pracy dyplomowej na Lądówce, zapraszam

To już któryś raz wymyśliłem temat pracy dyplomowej
Zanim ja sie doczłapie na jakakolwiek politechnikę to prędzej osiwieje (bo juz wyłysiałem)

Takie małe info, związane z tym tematem poprzez artykuł o wajchowym, który wkleił MeWa (gdzieś koło 37 strony tematu przy standardowym ustawieniu) - otóż z Ratuszowej w końcu zniknie budka i panowie przekładający zwrotnice przed 23 - w nocy z 6 na 7 albo 8 na 9 grudnia ma być tam zamontowana zwrotnica "automatyczna"

(Post do ewentualnego przeniesienia w bardziej odpowiednie miejsce)

Co do świateł na Rondzie Waszyngtona to już jest normalnie. Albo to była jakaś przymiarka albo miałem farta co do świateł/motorniczych/czegoś albo mi się zdawało (mało prawdopodobne, dziś też coś przejechało jezdnię wschodnią bez stopa na światłach). Tak czy siak po południu tramwaje w obie strony stały, tak jak Pan Bóg przykazał, 2 razy na czerwonym.

Swoją drogą to i tak przejazd "na raz" trwał ponad minutę (z oczekiwaniem)

No, w piątek może ujrzymy działające tablice. Oby.

Działające, ale jeszcze nieskalibrowane ZTCW.