WAWKOM

Czyli nagle okazuje się że 151 na Umińskiego
Co sądzicie o projekcie?
http://www.ztm.waw.pl/images/schematy/p ... aw2007.gif

Jak dla mnie (mimo że dochodzi mi 151 pod domem) to projekt marniutki.
1. Goclaw traci połączenie z Ostrobramską a połączenie z węzłem Plowiecka jedynie przez dojazd do 515.
2. przystanki Abrahama, Dedala, Meissnera, Bora-Kom, Os Iskra, Os Wilga traca połowę polączeń z Grochowską bo pozostaje im 1 linia (123 lub 168)
3. przystanki Abrahama, Meissnera tracą stałe polączenie z TS (pozostaje tylko 301)
4. Meissnera traci polączenie z Wileńskim

W sumie to najwięcej traci Meissnera bo znika im 143 i 416 bez żadnego zastępstwa, zyskuje Abrahama (jeśli będą przystanki) ale tylko 301 i 151 z żałosną częstotliwością.

Ja postuluję posłanie 301 na Os.Ostrobramska wzdłuż Promenady + ucałodziennienie. Puszczenie 168 wzdłuż całego Fieldorfa. Nie posyłanie 151 przez Umińskiego i wzmocnienie go. To chyba zmieniłoby trochę na plus.

Niby 123 będzie samo rzadziej niż obecne 123+301, ale przynajmniej koordynacja nie będzie się rozjeżdżać do synchronizacji. To duży plus, jak dla mnie. a i pewnie 509 dostanie coś w DP dla koordynacji ze 123.
O Meissnera bym nie płakał. Do Bora-Komorowskiego jest rzut beretem. Na pewno zapewnia on mnie pasażerów niż Os. Iskra i Gocław razem.

Gocław ma niby 515.

Niby tak. Choć jest on mocno na uboczu. Mi i tak najbardziej brakuje przystanków na TS na wysokości Kanałku Gocławskiego. Ale tego już nikt nie zmieni.

Jeśli na Umińskiego będzie 151 co 20/30 to mam nadzieję że 509 zrobią 10/15 co po zlikwidowaniu 416 byloby pożądane. Obecnie wiadac że koordyncja ze 101 już się posypala a ze 123 od poczatku lipca wcale już nie istnieje (123 podjeżdza na Zieleniecką w kierunku Goclawia dokladnie minutę po 509) więc może ...

Dopiero teraz zauwazylem że 123 będzie miało 12/15/20 a 168 15/20/20 co oznacza brak koordynacji na odcinku Wiatraczna Gocław a co za tym idzie dramat w autobusie ktory pierwszy podjedzie na przystanek Zamieniecka. Do tej pory w szczycie bylo tam 5x123 + 5x301 + 4x143 czyli 14 autobusow na godzinę (skoordynowane 123 z 301) a teraz będzie w szczycie tylko 9 i to bez koordynacji.

Obecnie koordynacja 123+509 się sypie z racji wakacyjnego rozkładu 123. Już się do tego przyzwyczaiłem.

Koledzy, a może orientujecie się, gdzie na Abrahama mają powstać dodatkowe przystanki? Bo bez nich to puszczanie tam 151 i 301 nie ma raczej sensu...

Na Jugoslowianskiej już są, a na Abrahama ani widu ani slychu...

kangoo2 pisze:Na Jugoslowianskiej już są

No właśnie. Wczoraj tam byłem. Nawet nakładka asfaltowa jezdni już leży. Jeszcze brakuje przystanku przy Bora, ale tam beton już leżakuje (proces schnięcia to ok. 4 tygodnie), nie ma tylko chodnika i oświetlenia.

A kiedy ruszy przystanek przy bazarku, obecnie używany jako parking?
No Abrahama dostanie świetną komunikację: 151 raz na Świętego Nigdy i 301, którego w weekendy nie ma. A ja jestem za wyprostowaniem tam 111 i danie jakiejś rekompensaty na Meissnera (kiedyś byłem za 151, ale teraz to mimo wszystko nie ta częstotliwość). Przystanków nie ma, więc skończy się na tymczasowej prowizorce. Jedyna miejsce, gdzie można zrobić przystanek od zaraz to skrzyżowanie Abrahama/Fieldorfa.

Ruszy pewnie wraz z oddaniem Bora-Bora
a tak komentując powyższe zmiany... przedewszystkim jestem bardzo zaskoczony..nie wczytywałem sie w topic od poczatku wiec przepraszam jeśli zadam pytanie, które już było..po oględzinach schematu chciałem zapytac co z 416 ? słyszałem ze ma byc skrócone czy coś tam...druga sprawa...gdzie to 301 bedzie na Gocu miało swoje stanowisko ? zamiast 303 ? a no i nastepna sprawa..po co na abrahama autobus ? kiedys był ( 301 wiatrak-wiatrak ), ale czy się sprawdził ?? fajnie, że 168 wraca do łask szkoda tylko, że też na takiej trasie...szczerze liczyłem na 301->168 a no i 123 na Jugosłowiańskiej nie skomentuje...jedyne co w tym wszystkim mi się podoba to 515

RiZoNe pisze:po oględzinach schematu chciałem zapytac co z 416 ? słyszałem ze ma byc skrócone czy coś tam

dość radykalne skrócenie - do zera, znaczy likwidacja

Ja postuluję posłanie 301 na Os.Ostrobramska wzdłuż Promenady + ucałodziennienie. Puszczenie 168 wzdłuż całego Fieldorfa. Nie posyłanie 151 przez Umińskiego i wzmocnienie go. To chyba zmieniłoby trochę na plus.

Znowu pytanie - ile na to brygad i skąd? Z jakiej linii?
Odnośnie 168 jedna uwaga - puszczenie Fieldorfa na wprost nie pozwoli na przesiadkę do/z Wawra, bo w węźle TS/Wał nie ma przstanków dla linii jadących na most i zjeżdżających z niego w tej relacji. Może jednak wyjazd przez Bora jest lepszy? Czy Wawer olewamy?

Jarek pisze:

Ja postuluję posłanie 301 na Os.Ostrobramska wzdłuż Promenady + ucałodziennienie. Puszczenie 168 wzdłuż całego Fieldorfa. Nie posyłanie 151 przez Umińskiego i wzmocnienie go. To chyba zmieniłoby trochę na plus.

Znowu pytanie - ile na to brygad i skąd? Z jakiej linii?
Odnośnie 168 jedna uwaga - puszczenie Fieldorfa na wprost nie pozwoli na przesiadkę do/z Wawra, bo w węźle TS/Wał nie ma przstanków dla linii jadących na most i zjeżdżających z niego w tej relacji. Może jednak wyjazd przez Bora jest lepszy? Czy Wawer olewamy?

Wjazd przez Bora lepszy bo co prawda traci przystanek Meissnera ale dochodzi możliwość przesiadki w 146 i 147 oraz dochodzą przystanki Gocław i os Iskra. Zawsze to więcej potencjalnych pasażerów i lepsze wykorzystanie linii.

Wjazd przez Bora lepszy bo co prawda traci przystanek Meissnera ale dochodzi możliwość tej przesiadki i dochodzą przystanki Gocław i os Iskra. Zawsze to więcej potencjalnych pasażerów i lepsze wykorzystanie linii.

Wyjazd linii przez zespół Meissnera był ok jak oddano pierwszą część TS. Wydaje mi się jednak, że obecnie linie jadące z Gocławia na TS można wytrasować lepiej - właśnie przez Bora. Im lepsza oferta będzie w węźle przesiadkowym Wał/TS, tym więcej pasażerów będzie się tam przesiadać a tym samym większy potok przeniesie się z TŁ na TS.

Poza tym od Meissnera do Bora jest blisko. Ale czekam na sensowne kontrargumenty!