Warszawska Kolej Dojazdowa

Walas · Post autor: **Walas** » 21 gru 2011, 21:53

Dziś EN97 miała mieć znów jazdy próbne(wyjazd miał być o 20:50 z Grodziska)

Walas · Post autor: **Walas** » 11 sty 2012, 22:07

Dziś EN97 miała jazdę próbną z różnymi oficjelami. I ponoć jutro lub pojutrze ma wyjechać na trasę na zm. 21 i 13. Oto rozkład:
Grodzisk 5:15 Warszawa 6:12
Warszawa 6:20 Grodzisk 7:17
Grodzisk 7:25 Warszawa 8:22
Warszawa 8:50 Milanówek 9:42
Milanówek 10:10 Warszawa 11:02
Warszawa 11:20 Grodzisk 12:17
Grodzisk 12:35 Warszawa 13:32
Warszawa 13:50 Milanówek 14:42
Milanówek 15:10 Warszawa 16:02
Warszawa 16:20 Grodzisk 17:17
Grodzisk 17:35 Warszawa 18:32
Warszawa 18:50 Milanówek 19:42
Milanówek 20:10 Warszawa 21:02
Warszawa 21:20 Grodzisk 22:17

m72 · Post autor: **m72** » 11 sty 2012, 22:40

Walas pisze:Dziś EN97 miała jazdę próbną z różnymi oficjelami.

Skład dotarł do stacji Warszawa Śródmieście WKD.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 sty 2012, 6:17

Jakoś nie potrafię się cieszyć

Michał J · Post autor: **Michał J** » 12 sty 2012, 22:24

A ja tam się w miarę cieszę. Wprawdzie w mojej opinii to krok wstecz w stosunku do 95, ale zobaczymy jak się spisze. Dziś chyba nie wyjechał. Jeżeli rozkład Walasa jest prawdziwy, to spróbuję złapać go jutro.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 sty 2012, 22:26

Glonojad pisze:Jakoś nie potrafię się cieszyć

Ja też nie. Nie dość, że tabor kolejowy, to jeszcze nie jest jednoprzestrzenny...

Michał J · Post autor: **Michał J** » 12 sty 2012, 22:32

Dziękuję Bogu, że nikomu nie udało się wepchnąć tutaj wagonów tramwajowych

A brak jednoprzestrzenności, to spory mankament...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 sty 2012, 22:46

Michał J pisze:Dziękuję Bogu, że nikomu nie udało się wepchnąć tutaj wagonów tramwajowych

Ponieważ? WKD prawdziwą koleją nigdy nie będzie, zmiana zasilania nic nie da, ze względu na skrajnię, będzie wymagała zawsze dedykowanego (droższego) taboru...

Michał J · Post autor: **Michał J** » 12 sty 2012, 22:51

Linią tramwajową również nie będzie, a tak przynajmniej tabor jest gabarytów kolejowych, a nie tramwajowych. Nie wyobrażam sobie podróży przez godzinę czymś w rodzaju 120Na. Taniej nie znaczy lepiej.

fik · Post autor: **fik** » 12 sty 2012, 23:02

Patrz, a w Warszawie tramwaje jeżdżą na dłuższych trasach...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 sty 2012, 23:05

A jaka jest przeciętna podróż w WKD, a jaka w warszawskim tramwaju? Bo wątpię, żeby znacząca była liczba osób, które w Warszawie korzystają z tak długich odcinków tramwajowych, będąc w jednym pojeździe (bez przesiadek).

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 sty 2012, 23:12

Michał J pisze:a tak przynajmniej tabor jest gabarytów kolejowych

Polemizowałbym. Jest węższy od standardowego kibla choćby.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 12 sty 2012, 23:15

Michał J pisze:Nie wyobrażam sobie podróży przez godzinę czymś w rodzaju 120Na.

Kwestia gęstości i liczby foteli. Poza tym to coś nie musiałoby być niskopodłogowe.

Michał J · Post autor: **Michał J** » 12 sty 2012, 23:26

fik pisze:Patrz, a w Warszawie tramwaje jeżdżą na dłuższych trasach...

Na porównywalnych jak już, 5 minut dłużej, to nie jest ani wielka, ani znacząca różnica. Poza tym inna specyfika podróży. Mało kto jedzie tramwajem od pętli do pętli, a wielu pasażerów wukadki wsiada w Grodzisku/Milanówku, Podkowie itd. i jedzie w większości do samego końca.

Tak, węższe od kibla o niecałe 30 cm.

Największym błędem nowego taboru są krzesełka jak w metrze...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 sty 2012, 23:50

Jak na razie nie widze zadnego uzasadnienia dla tezy, ze tramwaje nie dalyby tu rady, oprocz jakichs swingofobii i kwestii ambicjonalnych. Zresza oczywiste jest, ze - przynajmniej w relacjach poza Komorow - nikt by tramwajow w konfiguracji miejskiej nie wpuszczal tak, jak do Baden nie jezdza Ulfy w Wiedniu. (polecam zreszta ten przypadek do przestudiowania). Zreszta czy EN97 bedzie w czyms od tramwaju lepsze, to sie jeszcze okaze - w ukladzie wnÄtrza jesj kilkanascie lat w plecy.

Mnie chodzi po prostu o zachowanie kompatybilnosci z jakimkolwiek innym systemem - te 'tylko 30 cm' weziej od kibla, w polaczeniu z podnormowa niska podloga oznaczaja, ze i tak NIGDY wukadka liniowo na Srednice nie wjedzie, o ile nie dostanie dedykowanej trasy. Zerwano z tramwajami, w zamian NIC nie zyskujac, nawet na wysokie perony nie przeszli...