WAWKOM

A jest gdzieś podana informacja w cenniku PR o takiej opłacie? Ostatnio Tranzystor też taką opłatę dostał, tylko chyba od konduktora?

Ale jest ulga. Wyżej napisałem, ile za co.

[ Dodano: |20 Sie 2012|, 2012 11:07 ]
Kupione w kasie. Na dopłacie stoi "dopłata za CMK, ważna z biletem nr ....."

chester pisze:Ale jest ulga.

Ale inna niż ustawowe.

NIe sądzę, by różnica w kasie była elementem decydującym. Mnie raczej interesuje podstawa wprowadzenia tego typu rzeczy. Może się okazać, że za miesiąc dostanie się "dopłatę za wodę w WC". Równie idiotyczne.
Dopłata za to, że pociąg pojedzie trasą, którą ma jechać rozkładowo...

Stawka dostępu jest wyższa, niż na ósemce, stąd dopłaty.
Zaś podstawą dopłat jest zapewne TP-PR

W TVN24 trąbili o tym jakiś tydzień temu... Z tego co pamiętam, UTK nie było pewne, czy PR-om wolno taką opłatę sprowadzić na pasażera, a PR bardzo przeprasza, ale terminale kasowe uniemożliwiają (utrudniają?) wydanie jednego blankietu... PR ładnie przepraszało i obiecało zamieścić wyraźne informacje o dopłacie wszędzie tam w sieci, gdzie pojawiają się informacje o cenach

chester pisze:Mnie raczej interesuje podstawa wprowadzenia tego typu rzeczy.

Mnie też to interesuje. Któregoś razu ktoś może wpaść na pomysł sprzedawania biletów na trasę powiedzmy Warszawa-Szczecin za 2 zł (objęte ulgami ustawowymi) plus 200 zł nieobjętej ulgami dopłaty za przejazd przez np. Kutno. I co? W porządku?

Już są miejscówki (vel dopłaty za przejazd z dopłatą). I jakoś to przechodzi, a proporcje cen miejscówki do ceny całości się zmieniają (ba, PKPIC chyba nawet raz podniosło ceny biletów o X jednocześnie obniżając cenę miejscówek o X) i to nic nie szkodzi...

bepe pisze:Któregoś razu ktoś może wpaść na pomysł sprzedawania biletów na trasę powiedzmy Warszawa-Szczecin za 2 zł (objęte ulgami ustawowymi) plus 200 zł nieobjętej ulgami dopłaty za przejazd przez np. Kutno. I co? W porządku?

PB omija w podobny sposób ulgi ustawowe (tj. wszystkie bilety są w cenie promocyjnej, a cena niepromocyjna jest tak wysoka, że nawet uprawnionym do ulg się nie opłacają), więc nie wiem czemu to miałoby nie przejść.

PB nie świadczy usługi publicznej (jeśli dobrze pamiętam nomenklaturę), więc chyba może olać sikiem dowolnym ulgi ustawowe. Już kiedyś tłukliśmy długo i namiętnie ten temat.
Vide: http://www.niepelnosprawni.pl/ledge/x/3913

Nie wiem tylko dlaczego w tym kontekście ulg ustawowych nie może olać PKP IC w pociągach EIC, Ex, EC BWE i TLK do Łodzi.

Bo ma do nich dofinansowanie? A jak nie ma, to ma je wpisane w regionalnym czy nadregionalnym (krajowym) planie transportowym i w związku z tym zapewnioną "ochronę" na relacji, by się jakiś "Polski Train" nie wpieprzył z dnia na dzień?

chester pisze:Bo ma do nich dofinansowanie?

No właśnie nie ma.

chester pisze:by się jakiś "Polski Train" nie wpieprzył z dnia na dzień?

Na przykład samorządowy przewoźnik z pośrednio finansowanymi z dopłat samorządów do połączeń lokalnych i regionalnych pociągami nazwanymi - oczywiście to tylko przykład - interREGIO?

Nic z tego, właśnie po to była nowela Ustawy o transporcie pasażerskim a potem obostrzenia w Regulaminie... PKP PLK SA, by nikt się już nie wpieprzył.