To przede wszystkim. Ale w Ostródzie (stacja paliw) i Ostrowcu (dworzec autobusowy) jestem przekonany, że pasażerowie tłumnie wylegają/ną z pojazdu aby rozprostować kończyny itd...KwZ pisze:Ostróda jest na zmianę kierowców. Tak samo Kielce. Więc Ostrowiec zapewne też.
Wyłącznie Neobus.JacekM pisze:No i busy.
Bezpośrednich zero, przesiadki w Krakowie są nieatrakcyjne kompletnie ze względu na czas przejazdu dochodzący do 9 godzin (czasem i 10, głównie kwestia moderny) i sporych cen (bo dookoła świata, zamiast jechać 200 km jedzie się około 400). A ten pociąg, co tłucze się przez Sandomierz, nie jedzie przez Rzeszów, ma fatalne godziny i w Przeworsku niezbyt miła przesiadka.JacekM pisze:No i kolej.
ZTCW wyłącznie czas pracy kierowców tutaj w grę wchodzi.KwZ pisze:Czy PKSy mają obowiązek zapewnienia przerwy pasażerom, a nie tylko kierowcom?
Odnośnie koleiNeobus jest droższy o 10 zł, ale za to jedzie tylko 3:25.Wolfchen pisze:A autobus kosztuje 40 złotych i jedzie 4:50...
To w ogóle jest popyt na częste połączenie Radomia i Rzeszowa? Myślałem że chodzi o połączenie Radomia z Warszawą...Wolfchen pisze:Bezpośrednich zero, przesiadki w Krakowie są nieatrakcyjne kompletnie ze względu na czas przejazdu dochodzący do 9 godzin (czasem i 10, głównie kwestia moderny) i sporych cen (bo dookoła świata, zamiast jechać 200 km jedzie się około 400). A ten pociąg, co tłucze się przez Sandomierz, nie jedzie przez Rzeszów, ma fatalne godziny i w Przeworsku niezbyt miła przesiadka.
Skoro połączenia znikają, a to, które zostało, nie wiadomo jak długo pociągnie, to chyba nie ma tłumów chętnych na jazdę z Radomia do Rzeszowa? A skoro nie ma tłumów, to po jasną cholerę PolskiBus miałby tam stawać? Powinien zaliczać każdą ekswojewódzką mieścinę na trasie?Wolfchen pisze:I nie zatrzymuje się w Radomiu (ok. 215 tys. mieszk., tylko w Ostrowcu Świętokrzyskim (ok. 70 tys mieszk.)
Czyli mieszkańcom Radomia zostanie jedno poranne połączenie Veolii (o. Brzozów), które nie wiadomo, jak długo jeszcze pociągnie oraz popołudniowe kursy PKS Rzeszów. Jeszcze chyba jest jeden Polonus do Ustrzyk, ale nigdy z niego nie korzystałem, bo ma kompletnie nieatrakcyjne godziny.
Obserwując potoki z Veolii, to jakiś popyt jest, przynajmniej te 5 osób na kurs.JacekM pisze:To w ogóle jest popyt na częste połączenie Radomia i Rzeszowa?
Z Veolią sprawa jest bardziej skomplikowana, niż popyt. W grę wchodzi zadłużenie i problemy taborowe.Szeregowy_Równoległy pisze:Skoro połączenia znikają, a to, które zostało, nie wiadomo jak długo pociągnie, to chyba nie ma tłumów chętnych na jazdę z Radomia do Rzeszowa?
Skoro w 70-tysięcznym Ostrowcu (swoją drogą, jakie tam mogą być potoki?) może stawać, to zbawi ich 5 minut, jak staną w 215-tysięcznej mieścinie zwanej Radomiem, przez którą i tak przejeżdżają? Nie sądzę.Szeregowy_Równoległy pisze:A skoro nie ma tłumów, to po jasną cholerę PolskiBus miałby tam stawać?
A czy jeżdżą przez Radom?fik pisze:Ja uważam, że pociągi z Gdyni do Szczecina też powinny się zatrzymywać w Radomiu.
Widzę, że nadal nie rozumiesz, że gdzieś kierowcy muszą się zmienić/odpocząć.Wolfchen pisze:Skoro w 70-tysięcznym Ostrowcu (swoją drogą, jakie tam mogą być potoki?) może stawać, to zbawi ich 5 minut, jak staną w 220-tysięcznej mieścinie zwanej Radomiem? Nie sądzę.
Ale powinny!Wolfchen pisze:A czy jeżdżą przez Radom?fik pisze:Ja uważam, że pociągi z Gdyni do Szczecina też powinny się zatrzymywać w Radomiu.
You don't sayWolfchen pisze:To jest równie bezsensowne, jak postulat, żeby pociagi jadące po CMK przekierować na kolejową ósemkę. Nie te potoki.
Znaczy "Radom by mi pasował, więc byłoby to sensowne i pod to, żeby mi było dobrze, przewoźnik powinien planować miejsce zmian kierowców"? Ostrowiec to dziura (z całym szacunkiem), Radom to też dziura (z całym szacunkiem). Jeśli przewoźnik wybrał jedną dziurę, zamiast drugiej, to widocznie miał jakieś powody. Na przykład to, że Ostrowiec, w przeciwieństwie do Radomia, wypada mniej więcej w połowie trasy (patrząc pod kątem czasu przejazdu, czyli czasu pracy kierowców). Wawa - Ostrowiec 2:25 - 2:40h, Ostrowiec - Rzeszów 2:45h. Ale fakt, powinni wziąć pod uwagę upodobania Wolfchena i zdecydowanie, nawet kosztem dołożenia kierowcy, miejsce zmiany ustalić w Radomiu. W ogóle rozważyłbym przeniesienie stolicy do Radomia. I lotnisko... Czemu Modlin, a nie Radom? I czemu Narodowy w Warszawie? Przecież mógłby stać w Radomiu!Wolfchen pisze:Zawsze można zmienić z Ostrowca na Radom, zawsze byliby dodatkowi pasażerowie.
