WAWKOM

Powiedzmy, że pomylili "pomysły" z "decyzjami", nie przywiązali wagi do źródła tych pomysłów, a także zapomnieli sprawdzić, od której sztuki zmiana taka jest faktycznie możliwa. Ale to drobne wpadki.

W takim razie - ufff. Żółć w nadmiarze na warszawskich tramwajach zdecydowanie już mi się przejadła. Jeśli pomysły zmienią się w decyzje nie omieszkaj o tym poinformować, skoro na prasę wciąż nie można liczyć (czemu mnie to nie dziwi?).

Nic nie obiecuję - wiesz, jak jest.

Hmm a co z Pumą?

Podobno jeżdziął parę dni temu po Poznaniu na jazdach testowych...

...A przecież jest w barwach warszawskich, jak również została uzbrojona w wyposażenie rodem z ZTM Warszawa - kasowniki, tablice z logo...

...Czyżby zmiana planów, czy jak?

Oni zakładali od początku, że będzie wpiuerw po Poznaniu jeździł.

Ale pewnie oznacza to, że niedługo wyjedzie na testy na warszawskie tory

Mibars pisze:Podobno jeżdziął parę dni temu po Poznaniu na jazdach testowych...

Parę dni temu to stał w Gdańsku a na warszawskie tory to może szybko nie trafić.

Była na Trako, natomiast w Poznaniu ma zgodę na testy do końca miesiąca. Podobno się spodobał, jak wygra przetarg u nich, to może nie będą startowali u nas...

A czemu ona jest zła? Co prawda ja też bym wolał następną serię PESY.

Przede wszystkim wąska... Układ 2+2...

Uch, to faktycznie dosyć niewygodnie jak na Warszawę.

MeWa pisze:Przede wszystkim wąska... Układ 2+2...

Układ jak układ, jakby to było 40 foteli w ten sposób, to pół biedy...
Do tego jednak dochodzą bardzo wąskie przejścia (obudowy wózków zajmują całe miejsce pod fotelami) oraz próg-podest przed wejściem na siedzenia nad wózkami (znowu ograniczenie dla stojących). A i przeguby węższe (mniej pojemne!) niż w 120N. No i jedna para drzwi mniej.

Aczkolwiek sam design nie jest brzydki - wręcz przeciwnie, podoba się. Ale też po najmniejszej linii oporu, chciałbym, żeby następne dostawy składały się z już sprawdzonych PES