WAWKOM

I nie ma już graffiti wiecznej walki między "lewakami", a "chłopakami Dmowskiego"? Wiem, że to była dewastacja, ale ta naścienna kłótnia to był piękny lokalny folklor.

Niech się kłócą na ścianach swoich domów, najlepiej wewnątrz. Obie strony pokazały, na co je stać, jedni i drudzy byli zwykłymi wandalami.
W przejściu w Rembertowie jest jeszcze jedna rzecz do poprawki. Odwodnienie. Po większej ulewie lub roztopach, przy wejściu na peron zawsze pojawiała się spora kałuża.... Tego pewnie nie zmienią łatwo, ale dobrze, że chociaż odświeżyli to, co było. Czekamy na następne piękne przejścia: Falenica, Ursus i Włochy....

przewoz pisze:W przejściu w Rembertowie jest jeszcze jedna rzecz do poprawki. Odwodnienie

Wczoraj była ekipa która rozkuwała podłogę

przewoz pisze: Czekamy na następne piękne przejścia: Falenica, Ursus i Włochy....

Falenicy to by się przydała bardziej niż gruntowna modernizacja

Włochy i Ursus są przy niej eleganckie

przewoz pisze:W przejściu w Rembertowie jest jeszcze jedna rzecz do poprawki. Odwodnienie.

A jest w pobliżu jakiś parownik (względnie zbiornik wodny) położony poniżej poziomu przejścia? Czy do kanalizacji podłączyć?

R-11 Kleszczowa pisze:Falenicy to by się przydała bardziej niż gruntowna modernizacja

Masz na myśli to, co ja - zrównanie z ziemią i budowa od podstaw infrastruktury dla pasażerów i układu torowego przystosowanego do częstej linii SKM kończącej tam bieg?

Wolfchen pisze:
R-11 Kleszczowa pisze:Falenicy to by się przydała bardziej niż gruntowna modernizacja
Masz na myśli to, co ja - zrównanie z ziemią i budowa od podstaw infrastruktury dla pasażerów i układu torowego przystosowanego do częstej linii SKM kończącej tam bieg?

Tam trzeba wszystko zmodernizować - tylko broń Boże burzyć budynki i zadaszenie peronów

Falenica mogłaby być perełką i nowoczesnym węzłem...

R-11 Kleszczowa pisze:Tam trzeba wszystko zmodernizować - tylko broń Boże burzyć budynki i zadaszenie peronów

Tak jak i na reszcie linii Otwockiej. W sumie na którejś stacji można zrobić jakieś mini-muzeum odnośnie losów kolei w Wawrze...

R-11 Kleszczowa pisze:Falenica mogłaby być perełką i nowoczesnym węzłem...

...tylko trzeba chęci i trochę grosza...

Wolfchen pisze:
R-11 Kleszczowa pisze:Tam trzeba wszystko zmodernizować - tylko broń Boże burzyć budynki i zadaszenie peronów
W sumie na którejś stacji można zrobić jakieś mini-muzeum odnośnie losów kolei w Wawrze...

Bardzo dobry pomysł

Wolfchen pisze:
R-11 Kleszczowa pisze:Falenica mogłaby być perełką i nowoczesnym węzłem...
...tylko trzeba chęci i trochę grosza...

Oczywiście. Tylko, że kolej nie potrafi uszanować tego co ma i wszelkie remonty prowadzi w sposób bezmyślny. Także burząc obiekty

R-11 Kleszczowa pisze:
przewoz pisze: Czekamy na następne piękne przejścia: Falenica, Ursus i Włochy....
Falenicy to by się przydała bardziej niż gruntowna modernizacja Włochy i Ursus są przy niej eleganckie

Nie wiem jak jest w Falenicy ale proponuję zimą przejść się a raczej poślizgać na tym ekstra zejściu do tunelu w Ursusie

W dzień na "+" wieczorkiem łapie mrozik i jazda do tunelu, najlepiej z sankami

R-11 Kleszczowa pisze:Tam trzeba wszystko zmodernizować - tylko broń Boże burzyć budynki i zadaszenie peronów Falenica mogłaby być perełką i nowoczesnym węzłem...

Mam dla Ciebie dobrą wiadomość, budynek (nowy) dworca Warszawa Falenica od pewnego czasu jest w gestii dzielnicy, która zamierza urządzić w nim teatr i dom kultury.

A falenickie przejście podziemne pod czyją jest kuratelą?

I ile minie od "zamierza" do "jest"? A nawet jeśli już będzie, to co to zmieni?

Na linii otwockiej budynki kolejowe są wykorzystywane do działalnosci kulturalnej. Na falenickim dworcu odbywają się przedstawienia, na przystankach w Józefowie pojawia się czasem ekipa filmowa. Dworzec otwocki jest regularnie scenografią pewnego telewizyjnego serialu, ma w nim siedzibę stowarzyszenie kulturalne, a w jego hali odbywają się już regularnie turnieje poetyckie (najbliższy będzie 24 października).
Niestety, samo ukulturalnienie nie oznacza dźwignięcia z ruiny i końca izolacji od reszty tkanki miejskiej.

Zaczął się lifting Dworca Centralnego. A Zachodni czeka
Krzysztof Śmietana
2009-10-19, ostatnia aktualizacja 2009-10-18 19:31

Wciąż niepewna jest budowa za prywatne pieniądze nowego Dworca Zachodniego. Za to na Centralnym kolejarze zaczynają lifting.

Wiadomo już, że marzeń o pięknych dworcach na Euro 2012 nie uda się spełnić. Nikną szanse na to, że do mistrzostw uda się zbudować nowy Dworzec Zachodni. Tymczasem miał on być jedynym budowanym w najbliższych latach wyłącznie za pieniądze prywatnej firmy. Wybrana już w zimie przez PKP francuska spółka Nexity od strony Al. Jerozolimskich miała postawić budynek dworca z kasami, poczekalniami i niewielką halą dla pasażerów. Duża część tego obiektu byłaby wykorzystywana komercyjnie. Obok mają powstać kolejne budynki, np. hotel czy biurowiec. Francuzi do spółki z PKP mieliby zarabiać na ich wynajmie. Tyle że kolejarze wciąż nie podpisali ostatecznej umowy z firmą Nexity. Paweł Olczyk z zarządu PKP przyznaje, że francuska spółka wciąż ma problemy z zapewnieniem finansowania budowy kompleksu. Nie jest pewne, czy znajdą się chętni na wynajem części komercyjnej. - Wciąż w taj branży jest kryzys. Liczę, że powoli będziemy z niego wychodzić - mówi Paweł Olczyk. Ma nadzieję, że umowę z Francuzami uda się podpisać przed końcem tego roku. Nawet jeśli udałoby się dotrzymać tego terminu, ciężko będzie zbudować nowy Dworzec Zachodni przed Euro 2012. Do samej budowy jeszcze daleko, najpierw trzeba przygotować projekt i zdobyć niezbędne pozwolenia.

Większe są szanse na to, że coś się zmieni na Centralnym. W najbliższych latach na dworcu można się spodziewać lekkiego liftingu. Paweł Olczyk zapewnia, że pierwsze prace już się zaczęły. Na razie przy dachu, który m.in. jest uszczelniany. Gotowy jest już projekt poprawy wyglądu hali głównej, podziemi i peronów. - Prace w samej hali zaczną się w przyszłym roku - zapowiada Olczyk. Znikną z niej doklejone w latach 90. budki. Pojawią się m.in. punkty informacji, które z założenia mają być bardziej przyjazne dla pasażera (np. nie będzie szyby oddzielającej pracowników PKP od klientów). W roku 2011 dojdzie do remontu podziemi, skąd m.in. znikną śmierdzące bary. Pojawią się windy dla niepełnosprawnych. Niestety, tylko na dwa perony, bo według PKP nie wszędzie da się je zbudować. Ten lifting ma kosztować 22 mln zł.

Według planów PKP całkiem nowy Dworzec Centralny ma być budowany w latach 2014- 2018. Kolejarze zaczęli właśnie rozmowy z władzami Warszawy na temat warunków międzynarodowego konkursu na projekt dworca. Ma być ogłoszony w przyszłym roku.

Kolej zarzeka się, że przed Euro 2012 gruntowną modernizacje przejdzie Dworzec Wschodni. Powstaje dokładny projekt przebudowy. Pod koniec roku ma być ogłoszony przetarg na wykonawcę robót, które potrwają blisko dwa lata.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... hodni.html

Jakiś czas temu na Śródmieściu zaklejono dyktą jeden z boksów w którym znajdował się chyba kiosk albo inny sklepik i mIejsce poddano remontowi. Oto co zobaczyły moje oczy kilka dni temu...

Ha ha! To się im udał kawał! Toaleta dla niepełnosprawnych na dworcu, na który ten niepełnosprawny się nie dostanie...

MeWa pisze:Ha ha! To się im udał kawał! Toaleta dla niepełnosprawnych na dworcu, na który ten niepełnosprawny się nie dostanie...

Zawsze możesz przyjechać pociągiem,..

WAWKOM

Warszawskie dworce i przystanki kolejowe