WAWKOM

Pablo-waw pisze:Czyli wychodzi na to, ze kompletu nadal nie ma. Spoko, Pesa jak zwykle mowi wiecej niz robi...

Jak to? 3645 zajechał. Wozy z 1 umowy są wszystkie.

MisiekK pisze:Jak to? 3645 zajechał. Wozy z 1 umowy są wszystkie.

Wg ostatnich danych z tramwaru dojechało 45 sztuk, czyli 3601-3644 oraz 3646 - z pierwszego kontraktu brakuje jednej sztuki, pod nr TW 3645, chyba że dojechała w międzyczasie

Jacek Z. pisze: Wg ostatnich danych z tramwaru dojechało 45 sztuk, czyli 3601-3644 oraz 3646 - z pierwszego kontraktu brakuje jednej sztuki, pod nr TW 3645, chyba że dojechała w międzyczasie

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem mój post. Wiem co dziś z lawety zjechało.

Ach, nie zrozumiałem - jeśli widziałeś że 46. Jazz Duo, czyli 3645, dziś zjechał z lawety to rzeczywiście komplet

Jacek Z. pisze:

MisiekK pisze:Jak to? 3645 zajechał. Wozy z 1 umowy są wszystkie.

Wg ostatnich danych z tramwaru dojechało 45 sztuk, czyli 3601-3644 oraz 3646 - z pierwszego kontraktu brakuje jednej sztuki, pod nr TW 3645, chyba że dojechała w międzyczasie

Patrz zawsze na datę aktualizacji (na górze w aktualizacjach oraz w stopce po lewej)

32 Jazzy są już wpisane na stan TW.

mkm101 pisze:Patrz zawsze na datę aktualizacji (na górze w aktualizacjach oraz w stopce po lewej)

Patrzę, patrzę Po prostu między pierwotnym pytaniem Pabla a odpowiedzią Miśka było 3 dni różnicy, więc nie zakumałem, czy MisiekK odnosił się do stanu ówczesnego wg tramwar, czy obecnego wg własnych danych.

A propos, 3635 do 3640 potwierdzone w R-1, tymczasem w ruchu już 3641 - nie wiecie może jaki przydział do zajezdni? Pewnie ostatecznie (po realizacji także drugiego kontraktu) dociągniemy do podziału 128N: 25 szt. R-1, 25 szt. R-4?

Jacek Z. pisze: A propos, 3635 do 3640 potwierdzone w R-1, tymczasem w ruchu już 3641 - nie wiecie może jaki przydział do zajezdni? Pewnie ostatecznie (po realizacji także drugiego kontraktu) dociągniemy do podziału 128N: 25 szt. R-1, 25 szt. R-4?

NA R-1 może być więcej wagonów (30?). W końcu trzeba zastąpić 105N2k/2000 przenoszone na R-3 (jest ich 31 składów)

Jacek Z. pisze: tymczasem w ruchu już 3641 - nie wiecie może jaki przydział do zajezdni?

Wszystkie R-1. Druga transza (3646-3650 też będzie wolska).

@ SławekM, MisiekK
Dziękuję za objaśnienie tematu

Jacek Z. pisze:A propos, 3635 do 3640 potwierdzone w R-1, tymczasem w ruchu już 3641 - nie wiecie może jaki przydział do zajezdni?

R1 i tak wszystkie do końca.

Czy 128N mają zamontowany na dachu promiennik podczerwieni? Walcowaty kształt wielkości puszki coli, obłożony czerwonawo błyszczącą w ciemności mozaiką na jednym ze skrajnych członów. Przypomina trochę urządzenie stosowane na wojskowych helikopterach - ale tu chyba nie do mylenia rakiet?

Było już o tym. To wskaźnik naładowania superkondensatora. Im szybciej miga tym więcej energii jest w zasobniku.

33 sztuki na stanie.

marco_wawa pisze:Dodatkowo podobno są mega problemy z długimi Jazz'ami, czyli 128N, ale to nie ten wątek.

Jakoś mało wiarygodnie to brzmi. Skoro na jednej linii (nr 1) operującej na co dzień kilkunastoma egzemplarzami tego typu jakoś nie tworzą się mega wyrwy ani mega zatrzymania. Ubytek sięga, okiem obserwatora, bez informacji z wewnątrz R-1 czy R-4, maks. kilku procent (nie licząc problemów z SIP, bo to już odrębny wątek) - przy czym nie wiadomo czy operacje takie jak np. podmiana 3611 przez 3501 w piątek 02.10. są związane z awariami, czy planowe.

Spośród ponad 40 sztuk w ruchu na palcach u jednej ręki można wyliczyć te, które ciężko spotkać (np. przerabiany 3601, powypadkowy 3617), więc gdzie te "mega problemy" - w porównaniu do paru sztuk EN97 w WKD, odstawionych na wniosek UTK, czy całej serii Inspiro w MW, uziemionej z powodu jednego "pożaru"...