Informacja pasażerska
Myślę, że po prostu nikomu to nie przeszkadza. Na peronie tak było od początku, więc był czas przywyknąć.
Zastanawiam się, na ile sensownym pomysłem byłoby wyswietlanie napisu KONIEC TRASY zamiast nazwy krańca
Wyświetlanie na tablicy odjazdów linii z napisem KONIEC TRASY byłoby tak samo idiotyczne jak wyświetlanie linii z nazwą krańca jak obecnie na przystanku dla wysiadających.
-
Stary Pingwin
- Posty: 6085
- Rejestracja: 11 lis 2009, 11:48
A gdyby tramwajem jechała Twoja babcia, chciałbyś wiedzieć, o której będzie.
Klimatyzatory są złe.
Niszczą torowisko.
Niszczą torowisko.
Przy częstotliwości 4 minut to nie jest takie łatwe ustalenie, którym kursem jedzie, a jak już to lepiej śledzić w aplikacji. 
No, to się sprawdza na kolei, gdzie ważny jest też peronStary Pingwin pisze: ↑05 sty 2025, 8:28A gdyby tramwajem jechała Twoja babcia, chciałbyś wiedzieć, o której będzie.
Co dokładnie chcą zamówić TW?
Czy dobrze rozumiem, że TW zamówią analizę możliwości stworzenia narzędzia tylko dla tramwajów, a nie zrobi tego ZTM/miasto dla całego warszawskiego zbiorkomu?
https://tw.ezamawiajacy.pl/pn/tw/demand ... 67/detailsDostawa wraz z wdrożeniem Systemu Informacji Pasażerskiej Czasu Rzeczywistego
Krótki opis przedmiotu zamówienia, którego dotyczą przedmiotowe konsultacje
1) Przedmiotem zamówienia będzie przeprowadzenie analizy oferowanych usług w zakresie
obejmującym:
a) moduł prognozujący – oprogramowanie generujące w czasie rzeczywistym prognozy
z wielu źródeł (SIP API, dane rozkładowe, GPS-GOG, GPS Pojazdu, priorytet
na skrzyżowaniu, źródła zewnętrzne tj. natężenie ruchu, pogoda) odjazdów z ponad 600
przystanków komunikacji miejskiej w Warszawie dla pojazdów przypisanych do linii
i rejestrujące prognozy w SIP API; System musi podawać informacje o:
− prognozach odjazdu pojazdu z przystanku,
− napełnieniu pojazdu,
− czy pojazd jest klimatyzowany,
− o zmianach tras,
− przystosowaniu pojazdów dla osób niepełnosprawnych,
− czy dane prezentowane są rozkładowe czy z wykorzystaniem predykcji;
b) moduł interfejsu wymiany danych – wszelka wymiana danych między wdrożonym
systemem, źródłami danych, odbiorcami danych w tym tablicami SIP musi odbywać się
w oparciu o otwarty interfejs danych np. API;
3
c) moduł diagnostyczny – oprogramowanie wykrywające problemy związane z działaniem
modułu prognozującego, które w przypadku niemożliwości podjęcia skutecznych
automatycznych działań naprawczych niezwłocznie przekaże odpowiednią informację
w formacie uzgodnionym z Zamawiającym (e-mail, SMS lub dowolna inna uzgodniona
forma);
d) moduł administracyjny – oprogramowanie umożlwiające odczytywanie archiwum predykcji,
podgląd topologii tras, wprowadzanie parametru korekty, ilość pojazdów i czas wykrycia
dla zatrzymania. Moduł administracyjny może być częścią modułu diagnostycznego.
Czy dobrze rozumiem, że TW zamówią analizę możliwości stworzenia narzędzia tylko dla tramwajów, a nie zrobi tego ZTM/miasto dla całego warszawskiego zbiorkomu?
A czy przypadkiem nowy system biletowy nie miał mieć modułu optymalizacji podróży?
Kto odpowiada za informację na tabliczkach w przejściu podziemnym na stacji metra? Metro Pole Mokotowskie pokazuje 41 na Żerań Wschodni, 200 na Centralny i częściowo przysłonięte 182 i 382 na Os. Ostrobramska.
-
gfedorynski
- Posty: 915
- Rejestracja: 09 sie 2010, 15:45
Najwyraźniej Konserwator Zabytków.
I bardzo dobrze, to niezwykle cenne, że w tym zabieganym świecie wciąż podróżuje z nami tradycja
Mieli zmieniać, jak teraz zaraz znów będzie nowy objazd? Tramwaj przez Pole zbudują, to się poprawi.
ŁK
Jest duża szansa że jeszcze w tym roku.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
((( Nowe są już bez numerów linii...