WAWKOM

dzidek pisze:A jak z 182 ?! Czy ta linia również będzie musiała jeździć inaczej ?!

Sądzę, że skończy się na jakiejś linii przelotowej przez Postępu.

Co do 301: gdyby je wyprostować, to 186 by nie musiało dublować tramów na Wołoskiej. I byłby dowóz z Rakowca do metra Racławicka.

[ Dodano: 2007-07-31, 21:03 ]

dzidek pisze:Akiedy ma zostać wprowadzony ten zakaz skrętu ?!

Od strony GM już go nie ma...

Tramwaj Wilanów - Al. Wilanowska - Obrzeźna - Bokserska idealnie by się przydał...

Człowieku, będzie dobrze, jak tramwaj przez Sobieskiego do Wilanowa powstanie.

Bastian pisze:Co do 301: gdyby je wyprostować, to 186 by nie musiało dublować tramów na Wołoskiej. I byłby dowóz z Rakowca do metra Racławicka.

Ale 186 będzie mieć ledwo 4 przystanki wspólne z tramwajami Mnie osobiście nowa trasa 186 bardzo się podoba

Bastian pisze:

Łukasz pisze:I czy takie 204 nie mogłoby jeździć Al.Wilanowską do Wilanowa?

Ciekawy pomysł...

Ale to z Ursynowa do Wilanowa na około. Niech lepiej zrobią porządek z tym co jest w Wilanowskiej. A linia z Ursynowa do Wilanowa powinna pojechać najkrótszą drogą - DS.

inż. Glonojad pisze:Człowieku, będzie dobrze, jak tramwaj przez Sobieskiego do Wilanowa powstanie.

LOL. Co się stało z hura-optymizmem

TGM pisze:

inż. Glonojad pisze:Człowieku, będzie dobrze, jak tramwaj przez Sobieskiego do Wilanowa powstanie.

LOL. Co się stało z hura-optymizmem

Półtora roku bez jakichkolwiek decyzji ze strony miasta?
Mam swoje powody, w każdym razie.

Przejrzałem sobie projekt, poczytałem Wasze komentarze i myślę sobie tak:
Podniesienie częstotliwości 193 zwłaszcza rano jest konieczne.
301 jednak mogłoby podjechać na Ostrobramską, Marysin to przesada, bo to dodatkowy korek.
Miło, że 168 w DS ma 20 minut. Na Jeziorkach będzie muchowóz, ale od Ursynowa będą z tego ludzie.
Dobrze, że 123 w międzyszczycie otrzymuje 15 minut. Jeszcze niech tylko 509 do tego dociągną (i skoordynują z 503 na Tarchominie).
306 jest bardzo ciekawe. Niech mi ktoś tylko powie, czy sygnalizator kierunky do skrętu Grójecka->BW1920 pozwala też na zawracanie?
136 na Młynowie to pomyłka. Marnowanie brygad i przegubów.
505 rzeczywiście mogłoby podjechać na Pl. Trzech Krzyży (stanowsko 08 koło poczty i ul. Żurawiej czeka), by wspomóc jeszcze bardziej 175.
Brakuje mi 141 na Wiatracznej i Os. Majdańska. Szkoda, czy tylko umknęło to ZTMowi?

pawcio pisze: 306 jest bardzo ciekawe. Niech mi ktoś tylko powie, czy sygnalizator kierunky do skrętu Grójecka->BW1920 pozwala też na zawracanie?

Nie, ale ten przepis jest w praktyce tak martwy w Warszawie, że nie zdziwilbym się, jakby to komuś umknęło.

Dennis pisze:ostateczne pochowanie 109

Spoglądam sobie tędy i owędy i zastanwiam się, gdzież by Ci tu odpowiedzieć. Czasu mam jednak mało, więc spożytkuję go tam, gdzie ma to (większy) sens. Kota zdążę i tak pogonić, toć kot to, nie lepus europeaus

Dennis pisze:408->5xx

Zgoda, zgoda Ale kompleksowo aż się prosi o inne rozwiązania. Olbrzymią wadą obecnego układu tras brak połączeń ekwiwaletnych wobec odcinkowych relacji starego 515. Pierwej należy tu napisać (nie wgłębiam się w Bielany):

- odcinek PL. SZEMBEKA - SASKA
- odcinek WIATRACZNA - METRO POLITECHNIKA

W dodatku (od obtrąbiania czego na prawo i lewo nie odstąpię, uprzedzam ) zabrano autobus z Majdańskiej. I bez gadania, że 188 i 523 są w stanie to obsłużyć. Otóż z całą pewnością nie są - 188 cierpi na krańcowe przeciążenie JUŻ; jeśli po zabraniu z TŁ 515 coś powinno być wzmocnione, to pierwszej kolejności linie po obwodzie/"cięciwie" TŁ, nie linie z Patelni (choć lekkiego podkręcenia 520 nigdy dość Ale to raczej z racji innych przestasowań), nie tylko z powodu odciążenia ciągów promienistych - burdel na przystankach przy Politechnice też nikomu nie służy, priorytet więc winna mieć linia na Wiatraczną. Ponieważ:

a) zabranie 515 z Al. USA bez ekwiwalentu spowoduje rozerwanie 188 i 523
b) skierowanie 141 tamże jest w stanie tylko częściowo przetasować rozkład potoków będących obecnie udziałem 515 o tyle, że zostaną faktycznie one przyporządkowane do połączenia Saska - Szembek
c) nie widzę absolutnie żadnych możliwości manewru w zakresie żonglowania brygadami w Rembertowie,
d) ZTM wyświadczył miłą przysługę trasując 125 Prostą i Kasprzaka...

Przyszedł mi do głowy mały szacher-macher Gdyby osoba znająca realia wolskie była w stanie sensownie stworzyć kompromisową trasę na Woli, to należałoby jednak pochować 109, zaś brygadami zasilić nowe, mocne 523 (co 10 minut). Podaż dla Olszynki nie zmienia się, 188 zostałoby także rozrzedzone do co 10 (nie bójcie się Panie i Panowie o obsługę przystanków na TŁ tylko dla lini czarnych - i tak będą nadal miały za dużo ), ale jednocześnie skoordynowane rano na ŻiW ze 175 . Cześć potoków "wiatracznych" na Politechnikie (przecież kolej nic tu nie załatwia!) idzie wreszcie na właściwy przystanek! Brygady - jedną z sześciu, jak mi wyszło, można zaoszczędzić na tę nieszczęsną pięćsetkę na Jelonki. To jednak nie idzie w wartości niepoliczalne Niestety, ZTM kompletnie pokrzyżował mi szyki nową częstotliwością 136. Nie spodziewałem się stałki co 10 jadącej z Młynowa Czy widzicie jakieś inne źródła odzysku wozów? (ale przede wszystkim na Woli) Bo zarówno 408 przemianowane na pięćsetkę, jak i ekwiwalenty za 515 na TŁ (ale po "obwodzie") są potrzebne. Niniejszy pomysł to tylko szkic (za przyczyną 136 ), ale może ktoś z Was go twórczo rozwinie? Zwłaszcza że sygnalizowane przeze mnie problemy są poważne.
PS:

Dennis pisze:trzebaby

Istnienia 'trzebabów' naukowo ani językowo nie dowiedziono (trzeba by) Chyba że to jakiś hermetyczny termin z inżynierii drogowej

Dennis pisze:Dla frekwencji w porywach do 30 osób, to nawet lwiątek szkoda na tą linię*

To co, zasilamy tak 105?

* uprzejmie informuję Administrację Forum, że pogrubienie działa

pawcio pisze: 306 jest bardzo ciekawe. Niech mi ktoś tylko powie, czy sygnalizator kierunky do skrętu Grójecka->BW1920 pozwala też na zawracanie?

Któryś darmobus Jankowy tak jeździ(ł?).

Fikander pisze:

pawcio pisze: 306 jest bardzo ciekawe. Niech mi ktoś tylko powie, czy sygnalizator kierunky do skrętu Grójecka->BW1920 pozwala też na zawracanie?

Któryś darmobus Jankowy tak jeździ(ł?).

Autobus do Reala stale tak jeździ

A może przegubowe 136 zamiast na Młynów puścić Górczewską do Os. Górczewska ?!

pawcio pisze:301 jednak mogłoby podjechać na Ostrobramską, Marysin to przesada, bo to dodatkowy korek.

Jeśli 135 pojedzie Rodziewiczówny, a 182 faktycznie trafi na Olszynkę, to 301 raczej pojedzie w takim wypadku Łukowską, żeby dać pozory łatania dziur (tak jak 141 na Majdańskiej). Nic Wam to na Gocławiu nie pomoże...

pawcio pisze:136 na Młynowie to pomyłka. Marnowanie brygad i przegubów

No ba!

Co do 141:

a) czekają na decyzję w sprawie 520 (a to jednak będzie ZTCW od 1.10), więc zdecydowała niejasna sytuacja na Marysinie

b) poszło veto w kwestii 135

c) inne względy

Fikander pisze:

Lukasz436 pisze:A gdzie byś widział takie "nowe" 150.

Na starej trasie.

Znaczy się przez Twardą

dzidek pisze: A może przegubowe 136 zamiast na Młynów puścić Górczewską do Os. Górczewska ?!

Po trasie 154, a 154 do Blue City.

Fikander pisze:

dzidek pisze: A może przegubowe 136 zamiast na Młynów puścić Górczewską do Os. Górczewska ?!

Po trasie 154, a 154 do Blue City.

Mieszkańcy Rakowca mają prawdo do bezpośredniej linii do sklepów (zamiast 136 157) .

dzidek pisze: Mieszkańcy Rakowca mają prawdo do bezpośredniej linii do skepów (zamiast 136 157) .

A gdzie jest napisane, że ja coś robię ze 157?