Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Wątpię i L40 zdecydowanie bezużyteczną linią bym nie nazwał.Frencher pisze:Gdybyś miał jedną linię pod domem, i ktoś chciałby ją zamienić na coś bezużytecznego ale z większą ilością kursów też pierwszy być krzyczał.
To jak mieszkańcy Nadmy mają się dostać tą L40 do miejsc na terenie Marek z których korzystać musząashir pisze:Wątpię i L40 zdecydowanie bezużyteczną linią bym nie nazwał.Frencher pisze:Gdybyś miał jedną linię pod domem, i ktoś chciałby ją zamienić na coś bezużytecznego ale z większą ilością kursów też pierwszy być krzyczał.
Normalnie z przesiadką jednoperonową.Frencher pisze:To jak mieszkańcy Nadmy mają się dostać tą L40 do miejsc na terenie Marek z których korzystać muszą
To jak Nadma taka zdeterminowana to dlaczego nie wywalczyła sobie częściej kursującego 740, czyżby wystarczał im autobus co 90/120//120, a jak w innych godzinach mają dojechać do Marek/Warszawy lub z powrotem? 
Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?Frencher pisze:A do kolegów z ZTM mam jedną uwagę:
Dałem Wam gotową receptę jak załagodzić konflikt w Nadmie. Wydłużacie L40 do ZP Rejtana w Markach i macie załatwione wszystkie bezpośrednie połączenia jakich oczekują mieszkańcy Nadmy. Oni chcą m.in swobodnego dostępu do poczty i lekarza.
Czy aż tak wiele wymagają
Przyznanie się do błędu nie powoduje ujmy na honorze, ale brnięcie ślepo w złą decyzję to już jawna głupota.
Tak się śmiesznie składa, że obecny burmistrz Radzymina bardzo niechętnie patrzył (czemu nawet dawał wyraz w swoich odpowiedziach na stronie UMiG Radzymin) na zwiększanie wydatków związanych z liniami 734/738/740. W przypadku L-ek jakoś mu się odwidziało, nie wiem dlaczego.ashir pisze:Normalnie z przesiadką jednoperonową.
Bo może dlatego, że za linie lokalne trzeba znacznie mniej płacić?Frencher pisze:Tak się śmiesznie składa, że obecny burmistrz Radzymina bardzo niechętnie patrzył (czemu nawet dawał wyraz w swoich odpowiedziach na stronie UMiG Radzymin) na zwiększanie wydatków związanych z liniami 734/738/740. W przypadku L-ek jakoś mu się odwidziało, nie wiem dlaczego.
Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.ashir pisze:Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?Frencher pisze:A do kolegów z ZTM mam jedną uwagę:
Dałem Wam gotową receptę jak załagodzić konflikt w Nadmie. Wydłużacie L40 do ZP Rejtana w Markach i macie załatwione wszystkie bezpośrednie połączenia jakich oczekują mieszkańcy Nadmy. Oni chcą m.in swobodnego dostępu do poczty i lekarza.
Czy aż tak wiele wymagają
Przyznanie się do błędu nie powoduje ujmy na honorze, ale brnięcie ślepo w złą decyzję to już jawna głupota.
Nie istnieją żadne przeszkody formalno/prawne aby ZTM wyszedł z inicjatywą wybrnięcia z patowej sytuacji.SławekM pisze:Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.ashir pisze:Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?
A wysłałeś taki wniosek do organizatora, a najlepiej do gminy?Frencher pisze:Rozwiązanie mają podane jak na tacy. Odrobina dobrej woli przy wydłużeniu trasy, dopasowanie odjazdów z Marek w kierunku Nadmy do innych linii i mieszkańcy Nadmy szybko przywykną do kolejnej przesiadki.
ZTM oczywiście może wyjść. Ale skoro gmina Radzymin chce taką linię L40 to taką dostanie.Frencher pisze:Nie istnieją żadne przeszkody formalno/prawne aby ZTM wyszedł z inicjatywą wybrnięcia z patowej sytuacji.SławekM pisze: Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.
Rozwiązanie mają podane jak na tacy. Odrobina dobrej woli przy wydłużeniu trasy, dopasowanie odjazdów z Marek w kierunku Nadmy do innych linii i mieszkańcy Nadmy szybko przywykną do kolejnej przesiadki.
Warto czytać ten artykuł?Najtańszą propozycję na pierwsze przetargowe zadanie założyła Arriva, która jest następcom prawnym jednego z dawnych stołecznych operatorów.
